Введение

Туннель в Новых Территориях, Гонконг.

Туннель Тай Лам, проходящий вдоль автомагистрали Цин Лонг, является частью участка 3 маршрута "Кантри Парк" (R3CPS) и обеспечивает транспортную связь между западными Новыми Территориями – Тин Кау и Юэнь Лонгом. Туннель Тай Лам был построен для снижения загруженности на дороге Туэн Мун, в туннеле Тейтс Кейрн и на дороге Касл Пик. Он также обеспечивает прямой доступ транспорта из западной части Новых Территорий в городские районы Коулун-Запад и острова Гонконг, к международному аэропорту Гонконга и контейнерным терминалам Квай-Цин. Расположенный вблизи пограничных переходов Лок Ма Чау и Шэньчжэнь, он соединяет с Шэньчжэнем и Гуанчжоу, обеспечивая как трансграничное пассажирское сообщение, так и грузовые перевозки.

Площадь сбора платы за проезд

Туннель Тай Лам – это двухтрубный тоннель с тремя полосами в каждом направлении. Общая протяженность участка R3CPS (зоны платного проезда) составляет… Зона платного проезда, имеющая два въезда/выезда на южной стороне – мост Тин Кау и дорога Туэн Мун в районе Тин Кау – пересекает Национальный парк Тай Лам и выходит к северной стороне в Пат Хёнг. Площадка для взимания платы, расположенная в Пат Хёне примерно в… от северного портала тоннеля, состоит из 22 касс, 16 из которых предназначены для ручной оплаты, а 6 – для автоматизированной оплаты (Autotoll).

Строительство и эксплуатация

Туннель Тай Лам – это проект, реализованный по схеме "Построить – Эксплуатировать – Передать" (B.O.T.) со сроком концессии 30 лет (включая период строительства). Общая стоимость строительства составила 7,25 миллиарда гонконгских долларов. Строительство тоннеля Тай Лам началось 13 марта 1995 года и официально открылось для движения 25 мая 1998 года, синхронно с открытием нового международного аэропорта Гонконга. Проектируемая пропускная способность тоннеля Тай Лам составляет 140 000 транспортных средств в сутки. В 2011/2012 году среднесуточный трафик превышал 54 000 транспортных средств. Согласно статистике Департамента транспорта правительства Гонконга, тоннель Тай Лам демонстрирует более высокие показатели безопасности, чем в среднем по городу. В 2011 году частота аварий на миллион пройденных транспортных средств составила всего 0,07.

Проездные пошлины

Туннель хорошо известен своими высокими платами за проезд, сопоставимыми с Западным переходом через гавань. Плата за проезд для частных автомобилей составляет 55 гонконгских долларов, что делает его вторым по стоимости туннелем в Гонконге; самым дорогим является Western Harbour Crossing – 60 гонконгских долларов. Для автобусов плата является самой высокой в городе, примерно в 4 раза выше, чем за проезд по более длинному туннелю Тейтс-Кэрн.

Категория Транспортное средство Стандартная плата (HK$) Льготная плата (текущая)
1 Мотоцикл 60 22
2 Частный автомобиль 65 48
3 Такси – –
4 Частный легкий автобус 180 100
5 Легкий грузовой автомобиль (до 5,5 тонн) 180 49
6 Средний грузовой автомобиль (от 5,5 до 24 тонн) 190 55
7 Тяжелый грузовой автомобиль (свыше 24 тонн) 210 60
8 Одноэтажный автобус 180 143
9 Двухэтажный автобус 195 168
Дополнительная ось 70 Бесплатно

Защита окружающей среды и устойчивые меры

Компания, строившая тоннель, осуществляла компенсационную посадку деревьев из расчета три саженца на каждое срубленное дерево. Всего в период строительства было посажено 250 000 деревьев, 150 000 кустарников и 60 000 вьющихся растений. Для сохранения дикой природы у южного портала тоннеля Тай Лам был построен небольшой туннель, предназначенный в основном для мелких диких животных, обитающих в этом районе, чтобы обеспечить их свободное перемещение по долине и сохранить привычную среду обитания. В соответствии с развитием технологий в тоннеле Тай Лам постепенно заменяют традиционные лампы накаливания на светодиоды (LED). Таким образом, для снижения выбросов углекислого газа были заменены сигнальные огни внутри тоннельных труб и на пунктах оплаты, а также система освещения в административном здании.