Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Западном Йоркшире, Англия.
Railway station in West Yorkshire, England
Станция Ститон-энд-Силсден обслуживает деревню Ститон и город Силсден в Западном Йоркшире, Англия. Она расположена ближе к Ститону, чем к Силсдену, и находится на линии Эйрдейл. Станцией и всеми поездами, её обслуживающими, управляет компания Northern.
Steeton and Silsden railway station serves the village of Steeton and the town of Silsden in West Yorkshire, England. It is situated closer to Steeton than to Silsden, and is on the Airedale Line. The station, and all trains serving it, are operated by Northern.
История
Станция Ститон-энд-Силсден была открыта Лидс и Брэдфордской расширенной железной дорогой в декабре 1847 года, а позднее перенесена в марте 1892 года. Станция была закрыта 20 марта 1965 года (в результате сокращений по плану Бичинга), но вновь открыта в 1990 году. Современные (с разбивкой) платформы станции, построенные British Rail, расположены на месте старого железнодорожного переезда A6068, который был заменен нынешним автомобильным мостом в 1988 году в рамках проекта магистральной дороги долины Эйр (Aire Valley Trunk Road). До закрытия обе платформы находились к северу от бывшего переезда, хотя первоначальное здание станции (сохранившееся как частная резиденция) располагалось со стороны Кейгли (к югу от нынешней платформы для поездов, следующих на север). Поскольку станция является первой в пределах зоны действия субсидируемых билетов West Yorkshire Passenger Transport Executive на линии, идущей в Лидс и Брэдфорд из Скиптона, считается, что на станции существуют проблемы с парковкой. Расширение зоны Metro, включившее Скиптон, планировалось осуществить, чтобы решить эту проблему, когда оно вступило в силу 17 мая 2009 года. Однако проблема с переполненной парковкой сохраняется, поэтому West Yorkshire Combined Authority планировала построить новую многоэтажную парковку на 247 мест к концу 2020 года стоимостью 3,89 миллиона фунтов стерлингов. Проект был отложен, и начало строительства ожидалось в апреле 2022 года, при стоимости 4,63 миллиона фунтов стерлингов для создания 245 парковочных мест. Дальнейшие задержки в строительстве были вызваны необходимостью рекультивации земли, ранее использовавшейся как оружейный завод во время Второй мировой войны. Это увеличило окончательную стоимость проекта до более чем 7 миллионов фунтов стерлингов. До недавнего времени на станции отсутствовал полноценный доступ для людей с ограниченными возможностями, из-за чего некоторые пассажиры садились в поезда в противоположном направлении, чтобы перейти на другую платформу. Сейчас доступ возможен через довольно крутой пандус к платформе, ведущей в Лидс и Брэдфорд. Хотя станция обычно не обслуживается персоналом, на ней имеются автоматы по продаже билетов для пассажиров. На станции установлены цифровые информационные экраны и система громкой связи.
Steeton & Silsden was opened by the Leeds and Bradford Extension Railway in December 1847, and was later re sited in march 1892. The station was closed on 20 March 1965 (a victim of the Beeching Axe) but reopened in 1990. The current (staggered) station platforms built by British Rail are located on the site of the old A6068 level crossing, which was replaced by the current road bridge in 1988 as part of the Aire Valley Trunk Road project. Until its closure, both platforms were situated to the north of the former crossing, although the original station building (which survives as a private residence) was located on the Keighley side (south of the current northbound platform). Because the station is the first station within the West Yorkshire Passenger Transport Executive subsidised ticketing region on the line into Leeds and Bradford from Skipton, there are perceived to be problems with car parking at the station, An extension to the Metro area, to include Skipton, was hoped to alleviate that when it took effect on 17 May 2009. However, the crowded car park problem still exists, so the West Yorkshire Combined Authority had plans to build a new multi storey car park with 247 spaces by the end of 2020, costing £3.89 million. The project was delayed and construction is expected to start in April 2022, and was costed at £4.63 million to deliver 245 car parking spaces. Further delays to the construction were caused by having to remediate land previously used as a weapon factory in the Second World War. This pushed the final cost to over £7 million. Until recently, the station lacked full access for disabled users, which led some to catch trains in the opposite direction to change platforms. Access is now possible via a fairly steep ramp to the Leeds & Bradford bound platform. Though the station is normally unstaffed, there are ticket machines available at the station for passengers to use. The station has digital information screens and a long line PA system.
Услуги
С понедельника по субботу днем и вечером курсируют поезда по расписанию: каждые полчаса до Лидса, каждый час до Брэдфорд-Форстер-Сквер и три поезда в час до Скиптона. В часы пик добавляется еще один поезд в час до Скиптона и Брэдфорда. По воскресеньям до Лидса и Брэдфорд-Форстер-Сквер также курсируют поезда каждый час, а до Скиптона – два поезда в час. Большинство рейсов обслуживаются электрическими поездами серии 333 компании Northern, но также регулярно используются составы серии 331. Большинство региональных рейсов до пунктов назначения за пределами Скиптона не делают здесь остановок, однако есть исключения: два утренних поезда в будние дни и по субботам следуют до Карлайла и Карнфорта соответственно, а также один послеобеденный поезд до Морекамба (и один поезд из Ланкастера и один из Риблхеда в обратном направлении). По воскресеньям первые утренние поезда до каждого из этих направлений также делают остановку здесь. Эти рейсы осуществляются дизельными поездами различных серий (150 и 158).
During Monday to Saturday in the daytime and evenings there is a half hourly service to Leeds, an hourly service to Bradford Forster Square and three trains per hour to Skipton. At peak times, there is an additional one tph to Skipton and Bradford. On Sundays, there is an hourly service to both Leeds and Bradford Forster Square, with two trains per hour to Skipton. The services are mostly operated by Northern Class 333 electric multiple units, but Class 331 sets are also used regularly. Most regional services to destinations beyond Skipton (to and ) do not stop here connections are available at Skipton. A limited number do stop though two early a. m. services to Carlisle and Carnforth respectively and one afternoon Morecambe train call on weekdays and Saturdays (as do one from Lancaster and one from Ribblehead in the opposite direction), whilst on Sundays the first morning trains to each destination do so. Services are provided by a variety of Diesel Multiple Units (of classes Class 150 and Class 158).