SMS Ariadne: Легкий крейсер Императорского флота Германии.

Введение

Легкий крейсер германского императорского флота, паровой корвет SMS Ariadne был пятым из десяти кораблей класса легких крейсеров, построенных для немецкого императорского флота в конце 1890-х – начале 1900-х годов. Класс "Газель" стал кульминацией более ранних проектов незащищенных крейсеров и авизо, объединив лучшие качества обоих типов и став прародителем всех будущих легких крейсеров имперского флота. Предназначенный для службы как в составе основного немецкого флота, так и в качестве колониального крейсера, он был вооружен артиллерийской установкой из десяти орудий и развивал максимальную скорость.

В течение своей карьеры "Ариадна" несла ограниченную службу; она действовала в составе основного флота, сначала в I эскадре, а затем в I разведывательной группе в период с 1902 по 1906 год. В этот период она участвовала в рутинных тренировочных учениях и заграничных походах. Выведенный из состава флота в конце 1906 года, он находился в резерве до начала Первой мировой войны в июле 1914 года. Повторно введен в строй 2 августа, он служил флагманским кораблем для дивизиона торпедных катеров, охранявших побережье Северного моря Германии. Во время битвы в Гельголандской бухте 28 августа он вышел для усиления патрулирующих кораблей в Гельголандской бухте, где был застигнут врасплох и потоплен британскими линейными крейсерами. Данные о потерях разнятся: 59 или около 250 членов экипажа были спасены другими немецкими крейсерами.

Дизайн

После строительства незащищенных крейсеров типа "Крестовый" и авизо для немецкого Императорского флота, строительный отдел Рейхсмаринеамата подготовил проект нового малого крейсера, объединившего лучшие качества обоих типов судов. Конструкторам необходимо было разработать небольшой крейсер с броневой защитой, обладающий оптимальным сочетанием скорости, вооружения и остойчивости, необходимых для действий в составе флота, а также достаточной автономностью для работы на иностранных станциях в немецкой колониальной империи. Полученный проект "Газель" стал основой для всех легких крейсеров, построенных немецким флотом, вплоть до последних официальных проектов 1914 года. "Ариадна" имела длину 118,3 метра, ширину 14,7 метра и осадку 6,1 метра в носовой части. Нормальное водоизмещение составляло 3488 тонн, а полное боевое – 3767 тонн. Ее движительная установка состояла из двух паровых машин тройного расширения, обеспечивавших мощность 3000 лошадиных сил для достижения максимальной скорости 20,5 узла. Паровые машины питались от девяти угольных водотрубных котлов типа "Морской". "Ариадна" несла 800 тонн угля, что обеспечивало ей дальность плавания 3000 морских миль на скорости 12 узлов. Экипаж корабля насчитывал 14 офицеров и 243 матроса. Корабль был вооружен десятью 8,8-см орудиями SK L/40 в одноствольных установках. Два орудия были установлены рядом в носовой части на полубаке, шесть – в средней части корабля, по три с каждого борта, и два – рядом в кормовой части. Орудия могли вести огонь по целям на расстоянии до 8600 метров и снабжались 1000 снарядами, по 100 снарядов на орудие. Кроме того, корабль был оснащен двумя 45-см торпедными аппаратами с пятью торпедами, расположенными под водой по бортам. Корабль защищала бронированная палуба толщиной 25 мм. Боевая рубка имела борта толщиной 100 мм, а орудия – щиты толщиной 50 мм.

История службы

"Ариадна" была заказана под контрактным названием "D" и заложена на верфи AG Weser в Бремене 14 декабря 1899 года. Спуск на воду состоялся 10 августа 1900 года, и директор Имперской верфи Вильгельмсхафен в Вильгельмсхафене, контр-адмирал (KAdm) Хьюго фон Шукманн произнес речь на церемонии, после чего начались работы по оснащению. Ввод в эксплуатацию для морских испытаний состоялся 18 мая 1901 года. Во время испытаний 11 июля взорвался первый левый котел; в результате аварии погибли три человека и еще трое получили ранения. Корабль был окончательно признан готовым к службе 22 октября 1902 года, когда он был назначен в I эскадру, базирующуюся в Киле. В это время командование кораблем принял на себя корветтен-капитан (KK) Адольф Иозефи. Он присоединился к линкорам эскадры для круиза в Норвегию, за которым последовали учебные маневры в Северном море. 1 марта 1903 года "Ариадна" была назначена в I разведывательную группу, основной разведывательный отряд флота, которым командовал KAdm Людвиг Боркенхаген. Подразделение отправилось в учебный круиз в Испанию в начале 1903 года, во время которого 14 мая "Ариадна" зашла в Брест (Франция), чтобы забрать почту для эскадры. В июле основная часть флота, включая "Ариадну", вновь посетила норвежские воды. Ежегодные осенние учения флота проводились в сентябре и октябре, в Северном и Балтийском морях. В мае 1904 года корабль участвовал во флотильских учениях, после чего состоялся военно-морской парад для британского короля Эдуарда VII во время его визита в Киль. Затем флот посетил Великобританию, а "Ариадна" позднее сопровождала яхту кайзера Вильгельма II "SMY Hohenzollern" в круизе с 3 по 10 сентября. В то время KK Альфред Ширмер сменил Иозефи. В 1905 году корабль принял участие в годовой программе учебных маневров, которые были прерваны в марте, когда линкор сел на мель в Большом Бельте; "Ариадна" была среди судов, отправленных на помощь. В феврале 1906 года "Ариадна" сопровождала новый линкор, представлявший Германию на церемонии коронации датского короля Фредерика VIII в Копенгагене. После возвращения в Германию, 22 сентября "Ариадна" была выведена из состава флота в Вильгельмсхавене и поставлена на резерв, где она оставалась в течение следующих восьми лет.

Ariadne was ordered under the contract name "D" and was laid down at the AG Weser shipyard in Bremen on 14 December 1899. She was launched on 10 August 1900 and the director of the [[Kaiserliche Werft Wilhelmshaven (Imperial Shipyard) in Wilhelmshaven, Konteradmiral (KAdm—Rear Admiral) Hugo von Schuckmann gave a speech at the ceremony, after which fitting out work commenced. She was commissioned for sea trials on 18 May 1901. While on trials on 11 July, her first port side boiler exploded; three were killed and another three were injured in the accident. The ship was finally pronounced ready for service on 22 October 1902, when she was assigned to I Squadron, based in Kiel. Korvettenkapitän (KK—Corvette Captain) Adolf Josephi took command of the ship at that time. She joined the battleships of the squadron for a cruise to Norway, followed by training exercises in the North Sea. On 1 March 1903, Ariadne was assigned to I Scouting Group, the fleet's primary reconnaissance unit, commanded by KAdm Ludwig Borckenhagen. The unit embarked on a training cruise to Spain in early 1903, during which Ariadne stopped in Brest, France on 14 May to pick up mail for the squadron. In July, the bulk of the fleet, including Adriadne, made another visit to Norwegian waters. The fleet's annual autumn training maneuvers were held in September and October, taking place in both the North and Baltic Seas. The ship took part in fleet exercises in May 1904, followed by a naval review for British King Edward VII during his visit to Kiel. The fleet then made a visit to Britain, and Ariadne later escorted Kaiser Wilhelm II's yacht [[SMY Hohenzollern on a cruise from 3 to 10 September. KK Alfred Schirmer replaced Josephi at that time. In 1905, the ship took part in the year's program of training exercises, which were interrupted in March when the battleship ran aground in the Great Belt; Ariadne was among the vessels sent to pull her free. In February 1906, Ariadne escorted the new battleship , which represented Germany at the coronation ceremonies for the Danish King Frederik VIII in Copenhagen. After returning to Germany, Ariadne was decommissioned in Wilhelmshaven on 22 September and placed in reserve, where she remained for the next eight years.

Первая мировая война

После начала Первой мировой войны в июле 1914 года, «Ариадна» была вновь введена в строй 2 августа для использования в качестве флагманского корабля флотилии лидеров для флотилий торпедных катеров береговой обороны, охранявших устья рек Яде и Везер. Кораблям была поставлена задача по защите этих важных водных путей от атак вражеских военных кораблей. Командиром корабля был капитан цур зее (капитан на море) Ханс Зеебом. 23 августа несколько британских командиров представили план атаки на патрульную линию вдоль немецкого побережья с использованием легких крейсеров и эсминцев соединения «Харвич», которым командовал коммодор Реджинальд Тирвитт. Эти корабли должны были поддерживаться подводными лодками и линейными крейсерами вице-адмирала Дэвида Битти и сопутствующими легкими силами. План был одобрен и назначен на 28 августа. Британские силы начали покидать порт вечером 26 августа, начиная с подводных лодок, выделенных для операции. Большая часть надводных сил вышла в море рано утром следующего дня; 7-я крейсерская эскадра, добавленная для оказания дополнительной поддержки соединению «Харвич», покинула порт позже в тот же день. Утром 28 августа «Ариадна» была выведена из передовой патрульной линии и встала на якорь у входа в реку Везер в поддержку крейсеров и торпедных катеров, осуществлявших патрулирование. Получив утром 28-го сообщения о британском нападении, «Ариадна» и несколько других крейсеров подняли пар и поспешили на поддержку немецких патрулей. Она встретилась с противником в густом тумане около 13:40, но менее чем через двадцать минут после этого подошли линейные крейсеры Битти, преследовавшие , и открыли огонь по «Ариадне». Она повернула на правый борт и попыталась уйти. Британские орудия несколько раз попали в нее, один снаряд попал в переднее котельное отделение. Угольный бункер загорелся, пять котлов вышли из строя, скорость корабля упала до . Два линейных крейсера сблизились, один из которых был , пока они не начали вести огонь из своих орудий калибра на расстоянии , что было предельной дальностью для орудий такого калибра. «Ариадна» отвечала огнем, как могла, но безрезультатно. С огнем, бушующим в носовой и кормовой частях, на «Ариадне» затопили передний погреб, чтобы пламя не достигло зарядов. В 14:15 британцы прекратили огонь и позволили «Ариадне» уйти на буксире. Выжившие члены экипажа, сумевшие покинуть корабль, собрались на форштевне и готовились покинуть судно. Крейсер прибыл незадолго до 15:00 и начал поднимать выживших, вскоре после этого к спасательной операции присоединились . «Стральзунд» попытался взять поврежденное судно на буксир, но в 16:25 «Ариадна» перевернулась, сделав попытку спасения корабля бессмысленной. Она оставалась на плаву некоторое время, прежде чем окончательно затонула. Спасательные работы были затруднены частыми взрывами боеприпасов, хранившихся на палубе «Ариадны», что не позволяло лодкам подходить слишком близко к затонувшему крейсеру. Сообщения о потерях сильно расходятся. По словам историка Гэри Стаффа, в общей сложности было спасено девять офицеров, включая ее командира, и пятьдесят матросов. Однако историки Ханс Хильдебранд, Альберт Рёр и Ханс Отто Штайнмец утверждают, что было спасено около 250 членов экипажа, при этом в результате затопления погибли только 64 человека. Обломки были обнаружены в 1973 году; они лежат на глубине около к северу от острова Нордерней в координатах 54°09′ с.ш. 7°7′ в.д. «Ариадна» покоится примерно в от места, где, по сообщениям, она затонула.

After the outbreak of World War I in July 1914, Ariadne was recommissioned on 2 August for use as a flotilla leader for the coastal defense torpedo boat flotillas that guarded the mouths of the Jade and Weser rivers. The ships were tasked with protecting these important waterways from attacks by enemy warships. Her commander was Kapitän zur See (Captain at Sea) Hans Seebohm. On 23 August, several British commanders submitted a plan to attack the patrol line along the German coast with the light cruisers and destroyers of the Harwich Force, commanded by Commodore Reginald Tyrwhitt. These ships would be supported by submarines and Vice Admiral David Beatty's battlecruisers and associated light forces. The plan was approved and set for 28 August. The British forces began to leave port on the evening of 26 August, beginning with the submarines assigned to the operation. Most of the surface forces went to sea early on the following morning; the 7th Cruiser Squadron, which had been added to provide further support to the Harwich Force, left port later in the day. On the morning of 28 August, Ariadne had been rotated out of the front patrol line and laid at anchor in the entrance of the Weser River in support of the cruisers and torpedo boats on patrol. After receiving reports of the British attack on the morning of the 28th, Ariadne and several other cruisers got up steam and rushed to support the German patrols. She met in heavy fog at around 13:40, but less than twenty minutes thereafter, Beatty's battlecruisers, chasing , arrived and began firing on Ariadne as well. She turned to starboard and attempted to flee. She was hit several times by the British guns, and one hit the forward boiler room. The coal bunker caught fire and five boilers were disabled; her speed fell to Two battlecruisers closed in, one of which was , until they were firing their and guns at a distance of , point blank range for guns of that caliber. Ariadne returned fire as best she could, but to no effect. With fires raging forward and aft, Ariadne had her forward magazine flooded so the flames would not reach the propellant charges. At 14:15, the British ceased fire and allowed Ariadne to limp away. The surviving crew that was able to escape the ship assembled on the forecastle and prepared to abandon the ship. The cruiser arrived shortly before 15:00 and began to pick up survivors, with and joining the rescue effort shortly thereafter. Stralsund attempted to take the crippled vessel under tow, but at 16:25, Ariadne capsized, mooting the effort to save the ship. She remained afloat for some time before she finally sank. The rescue effort was hampered by frequent explosions of ammunition stored on Ariadnes deck, which prevented boats from getting too close to the wrecked cruiser. Reports of casualties differ wildly. According to the historian Gary Staff, a total of nine officers, including her commander, and fifty enlisted men were rescued. But the historians Hans Hildebrand, Albert Röhr, and Hans Otto Steinmetz state that some 250 of her crew were rescued, with only 64 of her crew being killed in the sinking. The wreck was discovered in 1973; it lies at a depth of about to the north of the island of Norderney at the coordinates 54°09′N 7°7′E. Ariadne came to rest around from the location where she was reported to have sunk.