Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Гвинеде, Уэльс.
Railway station in Gwynedd, Wales
23 мая 1968 года президент Малави д-р Гастингс Банда в сопровождении лорда Сноудона и государственного секретаря Уэльса посетил железную дорогу. Спустя семь лет, 25 июля 1975 года, принцесса Маргарет, виконт Линли и леди Сара Армстронг-Джонс отправились из Минффорда на специальном поезде, чтобы осмотреть обход железной дороги Фестиниог. Лорд Линли часть пути проехал на паровозной доске. После осмотра моста Бармут председатель British Railways Board сэр Питер Паркер прибыл в Минффорд 17 июня 1980 года в инспекционном вагоне, тянутом моторным грузовым вагоном, так как в то время локомотивам не разрешалось проезжать по мосту Бармут. На железной дороге Фестиниог сэр Питер проехал на паровозной доске от Минффорда до Тан-и-Болха, затем до Танигризиау и далее по дороге до Бленау-Фестиниога.
Dr Hastings Banda, President of Malawi, accompanied by Lord Snowdon and the Secretary of State for Wales visited the railway on 23 May 1968. Seven years later, on 25 July 1975, Princess Margaret, Viscount Linley and Lady Sarah Armstrong Jones travelled from Minffordd in a special train to view the Festiniog Railway Deviation. Lord Linley travelled on the footplate for part of the journey. After first inspecting Barmouth Bridge, the chairman of the British Railways Board, Sir Peter Parker, arrived at Minffordd on 17 June 1980 in an inspection saloon hauled by a motor parcels van, as locomotives were not at that time allowed over the Barmouth Bridge. On the Festiniog Railway, Sir Peter travelled on the footplate from Minffordd as far as Tan y Bwlch before continuing to Tanygrisiau and then by road to Blaenau Ffestiniog.
Другие железнодорожные сооружения в Минффорд
Для историков железных дорог и, безусловно, для железнодорожных археологов железные дороги в Минффорде представляют большой интерес.
To the railway historian and, indeed, the railway archaeologist, the railways at Minffordd are of considerable interest.
Minffordd Junction - товарный и минеральный биржевой участок
К соседнему Minffordd Yard, бывшему сортировочному парку для перевалки грузов между железными дорогами стандартной и узкой колеи, можно добраться по железной дороге только с боковой платформы станции Minffordd. Обменные пути, проложенные в 1872 году по проекту Чарльза Истона Спунера, известного сторонника узкоколейных железных дорог, чья книга "Узкоколейные железные дороги" была опубликована в 1871 году, были обширными и изначально активно использовались главным образом для перевалки угля и товаров, направлявшихся в Блэнау-Фестиниог. Этот грузопоток быстро сократился после того, как LNWR достигла Блэнау-Фестиниога в 1879 году. Однако, отправка сланца по железной дороге из Minffordd развивалась и со временем превзошла объемы морских перевозок через Портмадог, поскольку общий объем экспортируемого сланца снижался. Этот железнодорожный трафик сланца из Minffordd (иронично, но после 1946 года с использованием сланца, доставляемого автомобильным транспортом из Блэнау-Фестиниога) продолжался до начала 1960-х годов. В настоящее время Minffordd Yard используется исключительно для нужд железной дороги Ffestiniog, а соединение со стандартной колеей было демонтировано в 1973 году.
The adjacent Minffordd Yard, the former exchange yard between standard gauge and narrow gauge railways, can only be accessed by rail from the down platform of Minffordd station. The exchange sidings laid out in 1872 to the design of Charles Easton Spooner the great advocate of narrow gauge railways, whose book "Narrow Gauge Railways" was published in 1871, were extensive and at first were heavily used primarily for the transshipment of coal and goods destined for Blaenau Ffestiniog. This traffic declined rapidly after the LNWR reached Blaenau Ffestiniog in 1879. Outwards slate traffic by rail from Minffordd did, however, develop and in time surpassed the sea bound traffic via Porthmadog as the volume being exported declined. This slate traffic by rail from Minffordd (ironically, after 1946, using slate brought by road from Blaenau Ffestiniog) lasted until the early 1960s. Minffordd yard is now used exclusively for Ffestiniog Railway purposes and the standard gauge connection was removed in 1973.
Хостел волонтеров Минффорда
Новый хостел, специально спроектированный для волонтеров, был построен в два этапа между 1992 и 1998 годами на участке земли между железнодорожным полотном и боковыми путями станции. Этот хостел заменил временный хостел, организованный в Minffordd Yard в 1978 году. Хостел предоставляет жилье для волонтеров, работающих на этой исторической железной дороге.
A new and purpose designed volunteers’ hostel was built between 1992 and 1998 in two stages on land between the railway and the exchange sidings. This hostel replaced a temporary hostel established in Minffordd Yard in 1978. The hostel provides residential accommodation for volunteer staff working on this heritage railway.
Минффорд Домик Лотти
Это здание II категории наследия было домом дежурного по переезду и на протяжении многих лет принадлежало покойной миссис Лотти Эдвардс, дежурной по переезду на Карри-Лейн, и ее покойному мужу Даю Эдвардсу, работнику путевого хозяйства. Оно было восстановлено в их память. Домик примыкает к воротам, которые теперь заменены автоматизированной системой.
This Grade 2 Listed building was the crossing keeper's house and was the home of the late Mrs Lottie Edwards, for many years the Quarry Lane Crossing Keeper, and of her late husband Dai Edwards, a railway ganger. It has been restored in their memory. The cottage adjoins the gate, which has now been replaced by an automated system.
Каэ Эднифед
Эта ферма предоставляла конюшни для некоторых лошадей, использовавшихся на железной дороге до 1863 года. Эти лошади работали на участке между Бостон-Лодж и Риу-Гох, поднимая в гору пустые платформы с шифером. Дома № 1, 2 и 3 Cae Ednyfed – три террасных коттеджа за водонапорной башней на станции Минффорд, предположительно, изначально использовались для обслуживания лошадей, возможно, в качестве конюшен. Дома № 1 и 2 Cae Ednyfed недавно были объединены в одно жилое помещение.
This farm provided stabling for some of the horses used on the railway prior to 1863. These horses operated between Boston Lodge and Rhiw Goch, hauling empty slate wagons uphill. Nos. 1, 2 & 3 Cae Ednyfed – The three terraced cottages behind the water tower at Minffordd station are thought to have been used originally in connection with horse traction, possibly as stables. Nos 1 and 2 Cae Ednyfed have recently been combined into a single dwelling.
Весы Минффорда
Пара железнодорожных весовых платформ существовала рядом друг с другом, за пределами офиса весового контроля (который сохранился до сих пор) у железнодорожного переезда при въезде на боковые пути станции Minffordd и к общежитию для волонтеров. Остатки этих платформ покоятся в двух вагонах со сланцевым щебнем во дворе. Офис весового контроля был капитально отремонтирован в 2007–2008 годах.
A pair of railway wagon weighbridges existed side by side, outside the weighbridge office (that still exists) next to the railway crossing at the road entrance to Minffordd exchange sidings and to the volunteers' hostel. The remains of these weighbridges rest in two slate wagons in the yard. The weighbridge office underwent a major refurbishment in 2007–08.