Введение

Класс из 150 американских (впоследствии советских) дизельных электровозов мощностью 1000 л.с. с осевой формулой Co′Co′

ALCO RSD 1 – дизельный электровоз, построенный Американской локомотивной компанией (ALCO). Эта модель представляла собой рельсовый маневровый локомотив, оснащенный трехосными тележками с колесной формулой C-C. Он часто использовался аналогично своему четырехосному аналогу ALCO RS 1, однако конструкция с шестью тяговыми двигателями обеспечивала лучшее тяговое усилие на низких скоростях, а также меньшую нагрузку на ось. Он был разработан для удовлетворения потребности в поставках в Советский Союз по Трансиранской железной дороге, начиная с середины 1943 года. С другой стороны, из-за того, что тяговый генератор и связанное с ним управляющее оборудование были рассчитаны на четыре оси, а локомотив имел две дополнительные ведущие оси, его характеристики на высоких скоростях были хуже.

Вариации

Было выпущено три различных спецификации для модели RSD 1; E1645 и E1646 предназначались для военного производства для армии США, а E1647 был послевоенным заказом для мексиканских национальных железных дорог (Ferrocarriles Nacionales de México).

Алко-локосы

Семьдесят локомотивов RSD 1 были отправлены за границу в Советский Союз в начале 1945 года во время Второй мировой войны в качестве части помощи союзников по ведению войны. Там они были отнесены к классу ДА20 (DA20) Советских железных дорог, также известному как ДА после 1947 года (где Д обозначает дизельный, А – Alco, а 20 – осевую нагрузку в тоннах).

Советские локомотивы

Советский ТЭ1 (ТЭ1), первоначально разработанный как ТЭ1-20, являлся копией, созданной на основе обратной инженерии продукции Alco, адаптированной к метрической системе и советским стандартам. Локомотивы были практически идентичны, однако у локомотивов, выпущенных после № ТЭ1-20 122, диаметр колёсных пар составлял 1050 мм (41,34 дюйма) вместо 1016 мм (40 дюймов). ТЭ5 (ТЭ5) представлял собой версию ТЭ1, предназначенную для эксплуатации в условиях холодного климата. Кабина была удлинена почти на всю длину локомотива для обеспечения крытого доступа к двигателю, а также был установлен котел для обогрева кабины в периоды, когда двигатель не работал. Всего в серии ТЭ1 было построено от двух до пяти локомотивов ТЭ5.

Армия США

Первые 13 RS 1 были реквизированы армией США, возвращены компании ALCO и переоборудованы в RSD 1 № 8000–8012 для использования на Транс-Иранской железной дороге. Это было сделано для поставок в Советский Союз. Подробности об идентификации первых 13 RSD 1 см. в статье о RS 1.