Тарифная система и регулирование проезда в MRT Сингапура

Введение

Железнодорожные операторы – это корпорации, ориентированные на получение прибыли и получающие государственную поддержку, тарифы и система продажи билетов в системе скоростного транзита Сингапура (MRT) предназначены для покрытия или превышения операционных расходов. Железнодорожные операторы взимают плату на основе систем оплаты по счетам (ABT) и с использованием карт, при этом стоимость проезда рассчитывается исходя из расстояния между станцией отправления и станцией назначения. Для стандартных поездок без льгот эти цены увеличиваются поэтапно в зависимости от пройденного расстояния. В системе оплаты по счетам тариф автоматически рассчитывается и списывается с пассажира после завершения поездки. С другой стороны, система оплаты картами является запатентованной разработкой транспортной сети, и тариф вычисляется системой на основе данных, хранящихся на карте. Общественный транспорт постепенно переходит на полную систему ABT. Станции системы MRT разделены на платные и бесплатные зоны, что позволяет железнодорожным операторам взимать необходимую плату, ограничивая проход только через турникеты, также известные как контрольно-пропускные пункты. Эти турникеты, подключенные к компьютерной сети, способны считывать электронные билеты и сохранять информацию, такую как время в пути, а также станции отправления и назначения каждой поездки. Это позволяет железнодорожным операторам взимать плату на основе этих данных.

Тарифы

Несмотря на то, что системой управляют частные компании, структура тарифов регулируется Советом общественного транспорта (PTC), которому операторы подают запросы об изменении тарифов. Тарифы остаются доступными благодаря их привязке к стоимости проезда на автобусе в зависимости от расстояния, что стимулирует пассажиров пользоваться сетью и снижает зависимость от автобусной системы. Пересмотр тарифов проводится ежегодно на основе формулы, которая сама пересматривается каждые 5 лет. С 2021 года тарифная формула была пересмотрена таким образом, что фактор пропускной способности сети (NCF) больше не учитывается, однако NCF за 2021 год основывался на данных за январь 2020 года. Формула учитывает основные факторы, влияющие на стоимость эксплуатации системы общественного транспорта, включая линии MRT и общественные автобусы. Повышение тарифов вызывало обеспокоенность общественности, однако тарифы были снижены в 2009, 2010, 2015, 2016 и 2017 годах. Исторически тарифы на полностью подземных Северо-восточной, Круговой и Даунтаун линиях были выше, чем на Северо-южной и Восточно-западной линиях (NSEWL), что объяснялось более высокими затратами на эксплуатацию и техническое обслуживание полностью подземных линий. Однако в 2016 году Совет общественного транспорта (PTC) объявил о снижении тарифов на три подземные линии до уровня тарифов на NSEWL, что вступило в силу вместе с ежегодным пересмотром тарифов 30 декабря 2016 года. После открытия третьего этапа линии Downtown министр транспорта Хоу Бун Ван объявил о пересмотре правил тарифов на общественный транспорт, чтобы разрешить пересадки между линиями MRT на разных станциях в связи с растущей плотностью железнодорожной сети. Ранее пассажирам взималась плата дважды при совершении таких пересадок. Он добавил, что PTC пересмотрит правила тарифов на пересадки в зависимости от расстояния, чтобы они продолжали обеспечивать "быстрые и удобные" поездки на общественном транспорте. Пересмотр правил тарифов на пересадки на линиях MRT был завершен, и 22 марта 2018 года было объявлено об отмене платы за вторую посадку при совершении таких пересадок. Эта схема была внедрена 29 декабря 2018 года.

Although operated by private companies, the system's fare structure is regulated by the Public Transport Council (PTC), to which the operators submit requests for changes in fares. Fares are kept affordable by pegging them approximately to distance related bus fares, thus encouraging commuters to use the network and reduce heavy reliance on the bus system. A fare review is conducted every year, based on a formula that itself is reviewed every 5 years. Since 2021, fare formula has been revised such that there is no Network Capacity Factor (NCF) involved, but the NCF for 2021 only has January 2020 data. The formula takes into account the main factors affecting the cost of operating the public transport system, including the MRT and public buses. Fare increases have caused public concern, but fares have been reduced in 2009, 2010, 2015, 2016 and 2017. Historically, fares on the fully underground North East, Circle, and Downtown lines had been higher than those of the North South and East West lines (NSEWL), a disparity that was justified by citing higher costs of operation and maintenance on a completely underground line. However, the Public Transport Council (PTC) announced in 2016 that fares for the three underground lines would be reduced to match those on the NSEWL, which took effect along with the annual fare review, on 30 December 2016. After the opening of Downtown line Stage 3, Transport Minister Khaw Boon Wan announced that public transport fare rules will be reviewed to allow for transfers across MRT lines at different stations due to the increasing density of the rail network. At the time, commuters were charged a second time when they made such transfers. He added that the PTC would review distance based fare transfer rules to ensure they continue to facilitate "fast, seamless" public transport journeys. The review of distance based fare rules on MRT lines was completed, and a waiver on the second boarding fee incurred when making such transfers was announced on 22 March 2018. The scheme was implemented on 29 December 2018.

Тарифы на МРТ

Тарифы (по состоянию на 26 декабря 2021 года)ВзрослыйПожилой гражданин /Лица с инвалидностьюСтудент1Транспорт для получателей пособия по работеКонцессионный$0.95 $2.21$0.60 $0.93$0.43 $0.64$0.69 $1.73

Карты с сохраненной стоимостью и SimplyGo

Неконцессионную карту с предварительно загруженной стоимостью от NETS или EZ Link можно приобрести за 10 S$ (включая стоимость карты в размере 5 S$, не подлежащую возврату, и 5 S$ на счету) для оплаты проезда в общественном транспорте в кассах или торговых точках, где это возможно. Карты EZ Link и NETS FlashPay также могут использоваться для оплаты товаров и услуг в магазинах с логотипом "EZ Link", для оплаты проезда по платным дорогам (ERP) и на парковках с электронной системой (EPS). Пассажиры могут обновить устаревшие карты EZ Link до SimplyGo, и после этого им необязательно загружать мобильные приложения EZ Link или SimplyGo для проверки баланса карты. 20 марта 2017 года LTA начала тестирование использования бесконтактных дебетовых и кредитных карт MasterCard для оплаты проезда на всех основных видах общественного транспорта. Оплата производится напрямую с дебетовой или кредитной карты. С 3 декабря 2018 года тестирование было расширено на карты NETS и Visa. 7 марта 2019 года система была переименована в SimplyGo и официально запущена 4 апреля 2019 года, начиная с держателей карт MasterCard. С ноября 2019 года воспользоваться системой также могут держатели карт Visa и NETS. В конечном итоге, все владельцы карт EZ Link (включая льготные) могут перейти на SimplyGo. LTA и TransitLink продолжают работу над добавлением льготных тарифов в банковские карты и смарт-часы. 9 января 2024 года LTA объявила, что с 1 июня 2024 года карты NETS FlashPay, карты EZ Link и брелоки, не обновленные до SimplyGo, нельзя будет использовать в общественном транспорте. Брелоки – это специальные карты EZ Link в виде сувениров. На проходных станций MRT/LRT и в автобусах будут приниматься только платежи через SimplyGo, в то время как вышеупомянутые варианты оплаты по-прежнему можно будет использовать для личного транспорта. В связи с негативной реакцией общественности, 22 января 2024 года власти объявили об отмене решения и поручили LTA изучить возможности улучшения пользовательского опыта для карт ABT и разработать решения для отображения информации о тарифах и балансе карт на проходных станций и в автобусах. Кроме того, приложения EZ Link и SimplyGo будут объединены в одно.

A non concessionary stored value travel card from NETS or EZ Link, may be purchased for S$10 (inclusive of a S$5 non refundable card cost and a S$5 credit), for the payment of public transportation fares, from ticketing offices or merchant outlets where applicable. The EZ Link and NETS FlashPay cards may also be used for the payment of goods and services at merchants displaying the "EZ Link" logo, Electronic Road Pricing (ERP) tolls and Electronic Parking System (EPS) carparks. Commuters can elect to upgrade the legacy EZ Link cards to SimplyGo, and once done, it is optional to download the EZ Link or SimplyGo mobile applications to check on the card balance. On 20 March 2017, LTA started a trial of the usage of contactless debit and credit MasterCard cards for fare payments on all main modes of public transport. Fares are charged directly to their debit or credit cards. From 3 December 2018, the trial was expanded to NETS and Visa cards. On 7 March 2019, the system was renamed to SimplyGo, and it was officially launched on 4 April 2019, starting with MasterCard holders. As of November 2019, Visa and NETS card holders are also able to utilise the system. And finally, all EZ Link cardholders (including concession) can upgrade to SimplyGo. LTA and TransitLink is still in the works of adding concession fares into bank cards and smartwatches. On 9 January 2024, LTA announced that NETS FlashPay cards, EZ Link cards and charms that have not been upgraded to SimplyGo can no longer be used for public transport from 1st June 2024. Charms are special EZ Link cards in the form of trinkets. Only SimplyGo payment options will be accepted at MRT/LRT fare gates and bus card readers, while the aforementioned options may still be used for motoring needs. Due to public backlash, the authorities announced on 22 January 2024 that the decision was reversed and the LTA was tasked to look into improving the user experience for ABT cards and solutions to display the fare and cards balances at fare gates and bus card readers. In addition, the EZ Link and SimplyGo applications will be integrated into a common application.

Сингапурский туристический билет

Туристический пропуск Сингапура можно приобрести за 22 сингапурских доллара (включая возвратный залог в размере 10 сингапурских долларов и 3-дневный проездной) для оплаты проезда в общественном транспорте. Карту можно приобрести в избранных билетных кассах TransitLink, киосках LTA, центрах обслуживания пассажиров и туристических центрах Сингапура, а вернуть – в билетных кассах TransitLink и центрах обслуживания пассажиров.

Врата контроля доступа

Ворота контроля доступа, установленные на станциях MRT и LRT в Сингапуре, со временем претерпели изменения в дизайне и функциональности. На станциях MRT и LRT использовались различные серии ворот от разных производителей. Демонтаж двух старейших поколений этих ворот на станциях MRT начался в марте 2010 года и был завершен к октябрю 2014 года. 22 июля 2018 года на четырех станциях было запущено тестирование технологии прохода без использования карт, чтобы оценить возможность создания новых ворот, позволяющих людям с ограниченными возможностями входить и выходить со станций MRT, не прикасаясь к своим картам оплаты проезда. В случае положительных результатов, такие ворота могут быть установлены на большем количестве станций. Тестирование продолжалось до ноября 2018 года. В феврале 2020 года был объявлен тендер на второе тестирование с возможностью расширения системы на все общественные автобусы и 400 ворот, в случае успешного завершения.

Access control gates found in Singapore's MRT and LRT stations have evolved in design & features over the years. A few different series of gates from different manufacturers have been used in MRT and LRT stations. The two oldest generations of these gates in the MRT stations began to be removed starting from March 2010, and this was completed by October 2014. On 22 July 2018, a hands free ticketing technology trial was launched at 4 stations to examine the feasibility of a new hands free fare gate that allows people with disabilities to enter and exit MRT stations without tapping their fare cards. If found to be feasible, the fare gates may be introduced to more stations. The trial lasted until November 2018. A tender for a second trial was announced in February 2020, with the possibility of expanding the system to all public buses and 400 faregates should the trial be successful. Manufacturer/type LocationImage FeaturesCubic AFC gatesNorth South line and East West line stations (replaced by 2014, Pioneer and Joo Koon replaced on 27 June 2017)Magnetic fare card reader (removed by 2003)CEPAS smart card readersRetractable red flapsVFD fare information displays (Some units equipped with angled VFD displays, some of them are in analogue and some of them are in digital)Bulb operated directional sign displaysRed alarm/concession indicatorST Electronics AFC gatesExpo (East West line)BedokKembanganPaya Lebar (East West line)Raffles PlaceTanjong PagarOutram Park (East West line)DoverOrchard(All phased out beginning with Orchard on 10 June 2011, then Bedok, Kembangan, Paya Lebar and Raffles Place in 2014, others were converted between July and November 2017)Magnetic fare card reader (removed by 2003)CEPAS smart card readersRetractable red flapsAngled VFD fare information displaysLED directional sign displaysRed alarm/concession indicatorCubic AFC turnstile faregatesBukit Panjang LRT stations (replaced by November 2017)Magnetic fare card reader (removed by 2003)CEPAS smart card readersThree arms tripod turnstilesAngled VFD fare information displaysBulb operated directional sign displaysThales gatesCircle line stations (replaced by 2025)CEPAS smart card readersRetractable red flaps (Wide gate feature dual retractable flaps)6.5" LCD fare information displaysLED directional sign displaysLED gate status indicatorsTitan automatic gatesAll North South Line, East West Line, North East Line, Punggol LRT, Sengkang LRT and Bukit Panjang LRT stationsBayfrontCEPAS smart card readersRetractable red flapsAngled LCD fare information displaysIlluminated LED directional barLED gate status indicatorsFrontal LCD Display (selected units)Titan Cronos gatesBukit Panjang LRT stationsCEPAS smart card readersSingle bidirectional swing gateAngled top panel fare information displayIlluminated LED bar display (indicating lane direction)LED gate status indicatorsThales swing gatesAll Downtown line stationsCEPAS smart card readersBidirectional swing flaps6.5" LCD fare information displaysLED directional sign displaysLED gate status indicatorsCubic AFC swing gatesAll Thomson–East Coast line stationsAll Circle Line stations (by 2025)CEPAS smart card readersTwo bidirectional glass swing flapsLCD fare information displayLED directional sign displayLED gate status indicators

Производитель/тип | Местоположение | Изображение | Особенности
---|---|---|---
Cubic AFC gates | Линии North South и East West (заменены к 2014 году, Pioneer и Joo Koon – 27 июня 2017 года) | | Магнитный считыватель проездных карт (демонтирован к 2003 году), Считыватели карт CEPAS, Выдвижные красные клапаны, Дисплеи информации о тарифе VFD (некоторые модели оснащены наклонными дисплеями VFD, некоторые – аналоговые, некоторые – цифровые), Направленные указатели с лампочками, Красный индикатор тревоги/льготы
ST Electronics AFC gates | Expo (линия East West), Bedok, Kembangan, Paya Lebar (линия East West), Raffles Place, Tanjong Pagar, Outram Park (линия East West), Dover, Orchard | | Магнитный считыватель проездных карт (демонтирован к 2003 году), Считыватели карт CEPAS, Выдвижные красные клапаны, Наклонные дисплеи информации о тарифе VFD, Светодиодные направленные указатели, Красный индикатор тревоги/льготы
Cubic AFC turnstile faregates | Станции LRT Bukit Panjang (заменены к ноябрю 2017 года) | | Магнитный считыватель проездных карт (демонтирован к 2003 году), Считыватели карт CEPAS, Трехплечие турникеты, Наклонные дисплеи информации о тарифе VFD, Направленные указатели с лампочками
Thales gates | Станции Circle line (заменены к 2025 году) | | Считыватели карт CEPAS, Выдвижные красные клапаны (широкие ворота оснащены двумя выдвижными клапанами), Дисплеи информации о тарифе LCD 6.5", Светодиодные направленные указатели, Индикаторы статуса ворот LED
Titan automatic gates | Все станции North South Line, East West Line, North East Line, Punggol LRT, Sengkang LRT и Bukit Panjang LRT, Bayfront | | Считыватели карт CEPAS, Выдвижные красные клапаны, Наклонные дисплеи информации о тарифе LCD, Светодиодная направленная панель, Индикаторы статуса ворот LED, Фронтальный дисплей LCD (на некоторых моделях)
Titan Cronos gates | Станции LRT Bukit Panjang | | Считыватели карт CEPAS, Односторонние распашные ворота, Наклонный дисплей информации о тарифе в верхней части, Светодиодная панель (указывающая направление движения), Индикаторы статуса ворот LED
Thales swing gates | Все станции Downtown line | | Считыватели карт CEPAS, Двусторонние распашные клапаны, Дисплеи информации о тарифе LCD 6.5", Светодиодные направленные указатели, Индикаторы статуса ворот LED
Cubic AFC swing gates | Все станции Thomson–East Coast line, Все станции Circle Line (к 2025 году) | | Считыватели карт CEPAS, Два двусторонних стеклянных распашных клапана, Дисплей информации о тарифе LCD, Светодиодный направленный указатель, Индикаторы статуса ворот LED

Центр обслуживания пассажиров

Центры обслуживания пассажиров — это контрольные пункты, отвечающие за работу станции и осуществляющие пополнение наличными всех карт MRT. К первой половине 2018 года возможность пополнения наличными во всех центрах обслуживания пассажиров была прекращена.

Билетные машины

Местоположение машиныПринимаемые способы оплаты Особенности Общий билетный автомат (GTM)Круговая линияЦентральная линияВосточно-Западная линияСеверо-Восточная линияСеверо-Южная линияТомсон-Восточнобереговая линияБукит-Панджанг LRTСенканг LRTPунгол LRTНаличные (минимум 2 сингапурских доллара банкнотой)NETКредитная/дебетовая картаПополнение карт CEPASОбновление карт CEPAS до SimplyGoПроверка последних 30 поездокКодирование и продление ежемесячных проездных с использованием NETSУправление услугой автоматической пополнения счета через GIRO или кредитную/дебетовую картуОплата штрафных сборовБыстрые обращения и подача заявок на возмещениеОтправка информации о поездках по электронной почтеАвтомат пополнения счета с приемом наличных (TUK A)Круговая линияЦентральная линияВосточно-Западная линияСеверо-Восточная линияСеверо-Южная линияТомсон-Восточнобереговая линияБукит-Панджанг LRTСенканг LRTPунгол LRTНаличные (минимум 2 сингапурских доллара банкнотой)NETКредитная/дебетовая картаПополнение карт CEPASОбновление карт CEPAS до SimplyGoПроверка последних 30 поездокКодирование и продление ежемесячных проездныхУправление услугой автоматической пополнения счета через GIRO или кредитную/дебетовую картуОплата штрафных сборовБыстрые обращения и подача заявок на возмещениеОтправка информации о поездках по электронной почтеПри оплате наличными сдача не выдается. Можно использовать только банкноты номиналом 2, 5, 10 и 50 сингапурских долларов. Автомат оказания помощи (ASK)Томсон-Восточнобереговая линияNETКредитная/дебетовая картаПополнение карт CEPASОбновление карт CEPAS до SimplyGoПроверка последних 30 поездокКодирование и продление ежемесячных проездныхУправление услугой автоматической пополнения счета через GIRO или кредитную/дебетовую картуОплата штрафных сборовБыстрые обращения и подача заявок на возмещениеОтправка информации о поездках по электронной почте