Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция Пемброк-Док в Пемброкшире, Уэльс.
Railway station in Pembrokeshire, Wales
Станция Пемброк-Док обслуживает город Пемброк-Док в Пемброкшире, Уэльс. Она является конечной станцией ветки Пемброк-Док линии West Wales Lines, расположенной к юго-западу от [укажите местоположение].
Pembroke Dock railway station serves the town of Pembroke Dock in Pembrokeshire, Wales. It is the terminus of the Pembroke Dock branch of West Wales Lines from , southwest of .
История
Он был открыт 8 августа 1864 года железной дорогой Пемброк и Тенби как продолжение их маршрута от для обслуживания доковой верфи Королевского флота в городе, хотя маршрут P&T окончательно достиг магистральной линии в Уитленде только в 1866 году. При строительстве линия примечательна тем, что была построена как стандартная колея, а не 7-футовая широкая колея, используемая в то время Великой западной железной дорогой; и поэтому она была изолирована от магистральной линии Южно-Уэльской железной дороги до 1868 года, когда была проложена двухколейная линия, чтобы соединиться со стандартной колеей Лондонской и Северо-Западной железной дороги. В 1872 году GWR перевела все свои линии в этом районе на стандартную колею. Изначально станция имела две платформы. Обе сохранились, но используется только южная (путь, обслуживающий другую, теперь демонтирован). Часть главного здания была переоборудована в паб "Станционный", предлагающий настоящий эль. Изначально перевозивший боеприпасы, грузовой путь проходил мимо станции по местным улицам к самой набережной до 1969 года. Впоследствии, хотя и частично, путь был разобран. Угольные поезда до Пемброк-Док ходили до конца 1978 года. Двухразовое в неделю сообщение стало нерентабельным: в 1969 году было перевезено почти 800 вагонов с более чем 10 000 тонн угля, по сравнению с 218 вагонами с 3 500 тоннами угля в первые девять месяцев 1978 года. Станция была реконструирована в рамках программы улучшения вокзалов Уэльса стоимостью 24 миллиона фунтов стерлингов. Работы (выполненные AmcoGiffen) включали замену обесцвеченного остекления в навесах станции на многослойный поликарбонат с проволочной сеткой, что позволило сохранить исторический дизайн и характер станции.
It was opened on 8 August 1864 by the Pembroke and Tenby Railway as an extension of their route from to serve the Royal Navy dockyard in the town, though it was not until 1866 that the P&T route finally reached the main line at Whitland. When constructed, the line was notable having been built as standard gauge, not the 7 foot broad gauge used by the Great Western Railway at the time; and so it was isolated from the South Wales Railway main line until 1868, when dual gauge track was laid as far as to meet the standard gauge tracks of the London and North Western Railway. In 1872, the GWR converted all of its lines in the area to standard gauge. Originally, the station had two platforms. Both remain but only the southern one is in use (the track serving the other has now been removed). Part of the main building has been converted into The Station Inn, a real ale pub. Originally carrying munitions, the freight branch ran past the station across local streets down to the actual dockside until 1969. Subsequently, albeit partially, the track has been lifted. Coal trains to Pembroke Dock ran until the end oft 1978. The twice weekly service had become uneconomic: in 1969, almost 800 wagons carrying over 10,000 tons of coal had been carried, compared with only 218 wagons with 3,500 tonnes of coal in the first nine months of 1978. was regenerated as part of the £24 million Wales Station Improvement Scheme. The work (by AmcoGiffen) included the replacement of discoloured glazing in the station canopies with wired multi link polycarbonate sheeting which enabled the historic design and character of the station to be retained.
Объекты
Транспорт для Уэльса Рейл является оператором; станция бесперсоналльная; установлен билетный автомат; информационные табло CIS предоставляют информацию о движении поездов в дополнение к стандартным расписаниям и общественному телефону. Сохранились навесы станции, обеспечивающие крытую зону ожидания со скамейками. Залов ожидания нет. Доступ на платформу и с парковки осуществляется на уровне земли.
Transport for Wales Rail is the operator; the station is unstaffed; ticket machine is installed; CIS displays provide train running information in addition to the standard timetable poster boards and public telephone. The station canopies remain to provide a covered waiting area with bench seating. There are no waiting rooms. Level access is available from the car park and at the main entrance to the platform.
Услуги
Существует регулярное ежедневное сообщение до/от через Кармартен и , с несколькими поездами, идущими дальше на восток (один из которых начинается на станции Манчестер Пикадилли). В Суонси можно сделать пересадку на поезда дальнего следования в другое время. Поезда ходят каждые два часа с понедельника по субботу, с менее регулярным сообщением по воскресеньям. По летним субботам станцию обслуживает Great Western Railway, предоставляя два поезда до Лондона Паддингтон. Один поезд прибывает из Лондона Паддингтон, а другой отправляется утром из Суонси. Это сообщение называется Pembroke Coast Express, и до 2019 года оно осуществлялось поездами InterCity 125 HST, которые теперь заменены новыми поездами класса 800.
There is a regular daily service to/from via Carmarthen and , with some through trains to/from and further east (one service originating at Manchester Piccadilly). Connections are available at Swansea for mainline destinations at other times. Trains run every two hours Mon Sat, with a less frequent service on Sundays. On summer Saturdays, the station is served by Great Western Railway who provide two trains to London Paddington. One train arrives from London Paddington and one train starts in the morning at Swansea. The service is named as the Pembroke Coast Express and until 2019, it was operated by InterCity 125 HST sets which have now been replaced by new Class 800 trains.