Балдуин VO 1000: История и Модификации Американского Маневрового Локомотива.

Введение

Baldwin VO 1000 – это дизель-электрический маневровый локомотив, построенный компанией Baldwin Locomotive Works в период с января 1939 по декабрь 1946 года. Эти локомотивы оснащались восьмицилиндровым дизельным двигателем с наддувом, и имели две двухколёсные тележки с колёсной формулой B-B. Это были либо маневровые тележки типа AAR Type A, либо тележка Batz, первоначально разработанная железной дорогой Atchison, Topeka and Santa Fe Railway как ведущая тележка для паровозов. Для американских железных дорог было построено 548 экземпляров этой модели, в том числе для армии и флота. В период с июня по август 1945 года Baldwin поставил 30 магистральных локомотивов Co-Co с восьмицилиндровыми двигателями VO на экспорт в Советский Союз, где они получили обозначение Дб20 (Db20). На сегодняшний день известно о существовании как минимум восьми сохранившихся экземпляров VO 1000, большинство из которых находятся в музеях или исторических обществах. Однако, локомотив VO 1000m принадлежит Северо-Западной Тихоокеанской железной дороге, местному грузовому перевозчику, базирующемуся в Шеллвилле, Калифорния.

Переводы

В начале 1960-х годов компания Reading Company отправила 14 своих VO 1000 в подразделение General Motors Electro Motive для переоборудования по спецификациям SW900. Эти локомотивы сохранили большую часть оригинальных кузовов и впоследствии получили обозначение VO 1000m. Примерно в то же время, Elgin, Joliet and Eastern Railway переоборудовала свои VO1000 турбонаддувными двигателями 606SC Baldwin, снятыми с локомотивов Baldwin DT 6 6 2000, ранее переоборудованных EMD. Работы проводились в мастерских EJ&E в Джолиет, штат Иллинойс, в результате чего был создан локомотив со смещенным выхлопным патрубком и выпуклостью для турбокомпрессора с левой стороны, аналогичной той, что встречалась на маневровых локомотивах Baldwin. Atlantic Coast Line Railroad переоборудовала восемь своих VO1000 двигателями серии EMD 567. The Great Northern Railway в 1964 году переоборудовала четыре VO 1000 в вагон-кабины. Локомотивы были разобраны до голых рам (оригинальные тележки и характерные литые ступени остались на месте) и оснащены стальными кабинами длиной 5 метров. Железная дорога St. Louis – San Francisco Railway переоборудовала свои локомотивы двигателями EMD 567C в конце 1950-х и начале 1960-х годов. Это позволило продлить срок их службы до конца 1970-х годов. Большинство локомотивов были списаны в 1979 году, хотя некоторые были проданы. В декабре 1970 года Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (вскоре после успешной программы капитального ремонта CF7) создала уникальный маневровый локомотив, известный среди железнодорожников как "Beep", на своем сервисном центре в Клебурне, штат Техас. Компания надеялась выяснить, экономически целесообразно ли переоборудовать свои устаревшие маневровые локомотивы с концевой кабиной, не оснащенные двигателями EMD, путем установки на них новых двигателей EMD. Переоборудование оказалось слишком дорогим, и был модифицирован только один локомотив.

Первоначальные владельцы

Железнодорожный Количество Номера дорог Примечания Baldwin Locomotive Works (демонстраторы) 2 307, 332 до Spokane, Portland and Seattle Railway 30–31 1 333 до Central of Georgia Railway 22 1 334 до Minneapolis and St. Louis D 340 American Steel and Wire Company 1 12 Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 59 2201–2259 Atlantic Coast Line Railroad 9 606–609, 616, 617, 619, 621, 623 Перенумерованы 10–18 Baltimore and Ohio Railroad 25 413–437 Перенумерованы 9200–9224 в произвольном порядке Belt Railway of Chicago 2 401–402 Canton Railroad 2 30–31 до Patapsco & Back Rivers 331–332 Central of Georgia Railway 2 26, 27 Central Railroad of New Jersey 5 1062–1066 Chicago, Burlington and Quincy Railroad 30 9350–9379 Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (“Milwaukee Road”) 12 1680–1691 Перенумерованы 928–939 Chicago, Rock Island and Pacific Railroad 5 760–764 Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway (“Omaha Road”) 3 87–89 Переоборудованы EMD в 1958 Chicago and North Western Railway 12 1024, 1037–1047 Colorado and Wyoming Railway 3 1107–1109 Chicago Short Line Railway 3 100–102 Defense Plant Corporation (Carbon County Railway) 2 262 1, 262 2 до Columbia Geneva Steel Division, US Steel #36–37 Detroit Terminal Railroad 2 101–102 Elgin, Joliet and Eastern Railway 10 475–484 Escanaba and Lake Superior Railroad 1 100 Great Northern Railway 10 5332–5335, 139–144 5332–5335 Перенумерованы 132–138 Iowa Ordnance Plant 1 1 120 до US War Department 7275 Kennecott Copper Corporation (Bingham and Garfield Railway) 2 801, 803 Kentucky and Indiana Terminal 4 44–47 Lehigh Valley Railroad 5 135–139 Litchfield and Madison Railway 1 100 до C&NW #86; перестроена EMD Louisville and Nashville Railroad 9 2202–2210 Macon, Dublin and Savannah Railroad 1 1000 до SAL 1492; до SCL 84 Minneapolis and St. Louis Railway 1 D 145 Перенумерована 103 Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railroad 1 310 Missouri Pacific Railroad 6 9103, 9117–9119, 9198, 9199 Missouri Pacific Railroad (International Great Northern Railroad) 3 9150–9152 Missouri Pacific Railroad (St. Louis, Brownsville and Mexico Railway) 5 9153–9155, 9160, 9161 Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway 6 15, 30–34 New York Central Railroad 8 8600–8607 перенумерованы 9300–9307 Northern Pacific Railway 28 108–109, 111–112, 119–124, 153–154, 159–174 Перенумерованы 400–427 (не по порядку) Oliver Iron Mining Company 15 907–915, 918, 919, 922 Patapsco and Back Rivers Railroad 4 70–73 Перенумерованы 326–329 Pennsylvania Railroad 8 5913–5920 Phelps Dodge Corporation 2 9, 10 Philadelphia, Bethlehem and New England Railroad 2 251, 252 до Patapsco & Back Rivers 328, 330 Pittsburgh and West Virginia Railway 1 30 до Patapsco & Back Rivers 355 Reading Company 2455–59, 71–89 St. Louis San Francisco Railway (“Frisco”) 38200–237 Переоборудована двигателем EMD 567 St. Louis Southwestern Railway (“Cotton Belt”) 231000–1022 1007 до Texas South Eastern Seaboard Air Line Railroad 7 1400–1402, 1413–1416 до Seaboard Coast Line 28–30; 37–40 Southern Pacific Company 25 1320–1329, 1371–1385 Southern Railway 1 DS 2205 позже перенумерована 2205, без префикса "DS" Spokane, Portland and Seattle Railway 5 30 34 Tennessee Coal, Iron and Railroad Company 4 800–803 Tennessee Eastman Corporation 1 4 Terminal Railroad Association of St. Louis 11 591–601 Union Pacific Railroad 6 1055–1060 Union Railroad 6 500–505 500, 501, 505 до Patapsco & Back Rivers Railway; 502 до Universal Iron & Steel; 505 до URR Tack & Maintenance; 503=? United States Navy 40 Различаются в зависимости от местоположения United States Department of War 26 7126–7130, 7137–7140, 7143, 7225–7227, 7453–7457, 7461–7464, V 1800, V 1801 Wabash Railroad 4 300–303 Western Maryland Railway 5 128–132 Western Pacific Railroad 5 581–585 Western Railway of Alabama 4 621–624 Итого 548

Railroad Quantity Road numbers Notes Baldwin Locomotive Works (demonstrators) 2 307, 332 to Spokane, Portland and Seattle Railway 30–31 1 333 to Central of Georgia Railway 22 1 334 to Minneapolis and St. Louis D 340American Steel and Wire Company 1 12 Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 59 2201–2259 Atlantic Coast Line Railroad 9 606–609, 616, 617, 619, 621, 623 Renumbered 10–18Baltimore and Ohio Railroad 25 413–437 Renumbered 9200–9224 at randomBelt Railway of Chicago 2 401–402 Canton Railroad 2 30–31 to Patapsco & Back Rivers 331–332Central of Georgia Railway 2 26, 27 Central Railroad of New Jersey 5 1062–1066 Chicago, Burlington and Quincy Railroad 30 9350–9379 Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (“Milwaukee Road”) 12 1680–1691 Renumbered 928–939Chicago, Rock Island and Pacific Railroad 5 760–764 Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway (“Omaha Road”) 3 87–89 Re engined by EMD in 1958Chicago and North Western Railway 12 1024, 1037–1047 Colorado and Wyoming Railway 3 1107–1109 Chicago Short Line Railway 3 100–102 Defense Plant Corporation (Carbon County Railway) 2 262 1, 262 2 to Columbia Geneva Steel Division, US Steel #36–37Detroit Terminal Railroad 2 101–102 Elgin, Joliet and Eastern Railway 10 475–484 Escanaba and Lake Superior Railroad 1 100 Great Northern Railway 10 5332–5335, 139–144 5332–5335 Renumbered 132–138Iowa Ordnance Plant 1 1 120 to US War Department 7275Kennecott Copper Corporation (Bingham and Garfield Railway) 2 801, 803 Kentucky and Indiana Terminal 4 44–47 Lehigh Valley Railroad 5 135–139 Litchfield and Madison Railway 1 100 to C&NW #86; rebuilt by EMDLouisville and Nashville Railroad 9 2202–2210 Macon, Dublin and Savannah Railroad 1 1000 to SAL 1492; to SCL 84Minneapolis and St. Louis Railway 1 D 145 Renumbered 103Minneapolis, St. Paul and Sault Ste. Marie Railroad 1 310 Missouri Pacific Railroad 6 9103, 9117–9119, 9198, 9199 Missouri Pacific Railroad (International Great Northern Railroad) 3 9150–9152 Missouri Pacific Railroad (St. Louis, Brownsville and Mexico Railway) 5 9153–9155, 9160, 9161 Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway 6 15, 30–34 New York Central Railroad 8 8600–8607 renumbered 9300–9307Northern Pacific Railway 28 108–109, 111–112, 119–124, 153–154, 159–174 Renumbered 400–427 (not in order)Oliver Iron Mining Company 15 907–915, 918, 919, 922 Patapsco and Back Rivers Railroad 4 70–73 Renumbered 326–329Pennsylvania Railroad 8 5913–5920 Phelps Dodge Corporation 2 9, 10 Philadelphia, Bethlehem and New England Railroad 2 251, 252 to Patapsco & Back Rivers 328, 330Pittsburgh and West Virginia Railway1 30 to Patapsco & Back Rivers 355Reading Company2455–59, 71–89 St. Louis San Francisco Railway (“Frisco”) 38200–237Repowered with EMD 567 prime moverSt. Louis Southwestern Railway (“Cotton Belt”) 231000–1022 1007 to Texas South EasternSeaboard Air Line Railroad71400–1402, 1413–1416to Seaboard Coast Line 28–30; 37–40Southern Pacific Company251320–1329, 1371–1385 Southern Railway1DS 2205 later renumbered 2205, with no "DS" prefixSpokane, Portland and Seattle Railway 5 30 34Tennessee Coal, Iron and Railroad Company4800–803 Tennessee Eastman Corporation 1 4 Terminal Railroad Association of St. Louis 11 591–601 Union Pacific Railroad61055–1060 Union Railroad6500–505 500,501,505 to Patapsco & Back Rivers Railway; 502 to Universal Iron & Steel; 505 to URR Tack & Maintenance 504; 503=?United States Navy40varied by location United States Department of War267126–7130, 7137–7140, 7143, 7225–7227, 7453–7457, 7461–7464, V 1800, V 1801 Wabash Railroad4300–303 Western Maryland Railway5128–132 Western Pacific Railroad5581–585 Western Railway of Alabama4621–624 Total548

Сохранившиеся образцы

B&O #412 работает в Бриджпорте, штат Нью-Джерси. (бывший USN #19)
BOMX #32 сохраняется в Музее железной дороги B&O в Балтиморе, штат Мэриленд. (бывший Кантонской железнодорожной компании #32, ранее Патапско и Бэк Риверсской железной дороги #331)
Colorado and Wyoming Railway #1107 сохраняется в Музее американской железной дороги в Далласе, штат Техас. NC&StL #36 сохраняется в Музее железной дороги долины Теннесси в Чаттануге, штат Теннесси. Однако этот локомотив никогда не использовался на "Линии Дикси", он служил в Военно-морском флоте США.
NKP #99 сохраняется в Музее транспорта Индианы в Ноблсвилле, штат Индиана. (бывший USN #9) Согласно неподтвержденным данным, этот локомотив планировалось продать городу Кокомо, штат Индиана, для статической экспозиции, но сделка не состоялась.
NNRM (Kennecott Copper) #801 работает на Nevada Northern Ry в Эли, штат Невада.
OERM #8 сохраняется в Железнодорожном музее Оранжевой империи в Перрисе, штат Калифорния.
WMRY #132 сохраняется в музее Hagerstown Roundhouse в Хагерстауне, штат Мэриленд.
BLW #1200 сохраняется в Музее железных дорог Пенсильвании в Страсбурге, штат Пенсильвания.
SLSF 200 (переоборудован двигателем EMD 567C и оснащен капотом EMD SW1200) сохраняется в Музее железной дороги долины Теннесси в Чаттануге.