HMS Charybdis: британский крейсер времён WWII, потоплен немецкими торпедными катерами в 1943. Оснащение, вооружение, история корабля и трагическая гибель.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
ХМС "Харибдис" был крейсером Королевского флота, построенным для Королевского флота во время Второй мировой войны и потопленным с большими человеческими потерями немецкими торпедными катерами в бою в Ла-Манше в октябре 1943 года.
Cruiser of the Royal Navy
HMS Charybdis was a built for the Royal Navy during the Second World War and was sunk with heavy loss of life by German torpedo boats in an action in the English Channel in October 1943.
Дизайн и строительство
Charybdis предназначался для выполнения преимущественно задач противовоздушной обороны и был спроектирован с основным вооружением из десяти 5,25-дюймовых орудий QF. Это орудие также было выбрано в качестве вспомогательного вооружения для линкоров, находившихся в стадии строительства в то же время. Задержки в поставке орудийных башен, приоритетных для линкоров после начала Второй мировой войны, привели к тому, что несколько крейсеров типа "Дидо" были оснащены иным основным вооружением. "Charybdis" и другой крейсер типа "Дидо" были вооружены четырьмя двуствольными 4,5-дюймовыми орудиями QF Mk. III вместо 5,25-дюймовых. Эти 4,5-дюймовые орудия изначально предназначались для модернизации кораблей класса в рамках программы обновления. Вооружение "Scylla" и "Charybdis" обеспечивало им сопоставимую с эсминцами огневую мощь в надводном бою, но с гораздо более высокой способностью поражать воздушные цели. После завершения оснащения и прохождения испытаний, корабль был готов к службе 3 декабря 1941 года. Он оставался в составе Home Fleet до 1942 года, а в марте был принят гражданской общиной Биркенхеда, Чешир, где он был построен, после кампании по сбору средств в рамках "Недели военных кораблей". Затем он находился рядом с поврежденным авианосцем и обеспечивал противовоздушную оборону во время проведения спасательных операций. 13 июля командующий оперативным соединением, адмирал Эдвард Невилл Сифрет, направил его в состав соединения Force X вместе с и , поскольку торговые суда подверглись массированной авиационной атаке при прохождении через Сицилийский пролив. "Charybdis" заменил поврежденный для этой операции, после чего 14 июля вернулся в Force Z и продолжил вести огонь по вражеским самолетам. "Limbourne" также получил повреждения в этом бою и впоследствии был затоплен HMS Rocket. Немецкие силы избежали потерь. "Charybdis" затонул в течение получаса в позиции , при этом погибло более 400 человек, включая его капитана Джорджа Волькера. По данным navalhistory.net, погибло 426 человек, в то время как Ассоциация "Charybdis/Limbourne" утверждает, что "более 500 человек с "Charybdis" погибли в ту ночь". Четыре офицера и 103 матроса выжили. "Münsterland" в конечном итоге был вынужден выброситься на берег и уничтожен к западу от Кап-Блан-Нез 21 января 1944 года огнем британской береговой артиллерии после того, как сел на мель. Вскоре после гибели корабля, тела 21 моряка Королевского флота и Королевской морской пехоты были выброшены на берег Гернси. Немецкие оккупационные власти похоронили их с полными воинскими почестями. Похороны стали возможностью для некоторых островитян продемонстрировать свою верность Великобритании и свое неприятие нацистских оккупантов: около 5000 островитян приняли участие в похоронах, возложив около 900 венков – достаточная демонстрация против нацистской оккупации, после чего немецкие оккупанты закрыли последующие военные похороны для гражданских лиц. Другие члены экипажа похоронены в Джерси в Сент-Хелье (38), а во Франции в Динарде (96), Сент-Брюке (47), Иле-де-Брехат (1), Сен-Жермен-сюр-Ай (1) и Сен-Шарль-де-Перси (2). Обломки "Charybdis" и "Limbourne" были обнаружены. "Charybdis" был найден в 1993 году, лежащий на глубине 83 метра.
Charybdis was intended to fulfill a primarily anti aircraft role and was designed with a primary armament of ten QF 5.25 inch guns. This gun had also been selected as the secondary armament for the battleships also under construction at this time. Delays in the delivery of the turrets, prioritised for the battleships after the outbreak of the Second World War, resulted in several of the Dido class being fitted with different primary armament. Charybdis and another Dido class cruiser, , were armed with four twin QF 4.5 in Mk. III guns instead of the 5.25 inch guns. These 4.5 inch guns had originally been intended for the s as part of an upgrade programme. Scylla and Charybdiss armament put them on a par with the destroyers for surface action, but with much superior high angle capability. After fitting out and undergoing trials, she was completed for service on 3 December 1941. She remained with the Home Fleet into 1942, and in March was adopted by the civil community of Birkenhead, Cheshire, where she had been built, after a Warship Week savings campaign. She then stood by the damaged carrier and provided anti air defence while salvage operations were carried out. On 13 July the taskforce's commander, Admiral Edward Neville Syfret, sent her to join Force X, in company with and , as the merchants came under heavy air attack while passing through the Strait of Sicily. Charybdis took the place of the crippled for this, before returning to Force Z on 14 July and continuing to engage enemy aircraft. Limbourne was also hit during this action and was later scuttled by HMS Rocket. The German force escaped unharmed. Charybdis sank within half an hour, in position , with the loss of over 400 men including her captain George Voelcker. Naval history. net in one place has 426 men, while the Charybdis/Limbourne Association concludes the "over 500 Men of Charybdis perished on that night". Four officers and 103 ratings survived. Münsterland was eventually forced ashore and destroyed west of Cap Blanc Nez on 21 January 1944 by fire from British coastal artillery after she ran aground. Soon after the sinking, the bodies of 21 Royal Navy and Royal Marine men were washed up in Guernsey. The German occupation authorities buried them with full military honours. The funerals became an opportunity for some of the islanders to demonstrate their loyalty to Britain and their opposition to the Nazi occupiers: around 5,000 islanders attended the funeral, laying some 900 wreaths – enough of a demonstration against the Nazi occupation for subsequent military funerals to be closed to civilians by the German occupiers. Other members of the crew are buried in Jersey at St Helier (38), and in France at Dinard (96), St Brieuc (47), Ile de Brehat (1), St Germain sur Ay (1) and St Charles de Percey (2). The wrecks of Charybdis and Limbourne have been located. Charybdis was found in 1993, lying in 83 metres of water.