Линкоры типа "Кайзер": немецкие дредноуты Первой мировой войны.

Введение

Класс линкоров Имперского флота Германии + линкоры класса «Кайзер»

Линкоры класса «Кайзер» — класс из пяти линкоров-дредноутов, построенных в Германии до Первой мировой войны и служивших в составе Имперского флота (Kaiserliche Marine) во время войны. Они были третьим классом немецких дредноутов и первыми, оснащенными турбинными двигателями и орудийными башнями, расположенными в эшелонированном порядке. Пять кораблей этого класса: , , , , и . Как и следовало ожидать от немецких линкоров того периода, класс «Кайзер» был вооружен главным калибром меньшего размера, чем их британские аналоги: , по сравнению с -мм орудиями британских линкоров.

Все пять кораблей участвовали в боевых действиях в Северном море во время войны, действуя в составе VI дивизиона III боевой эскадры. Четыре из них присутствовали в битве при Ютландии; «Кёниг Альберт» в то время находился на ремонте. Из четырех кораблей, участвовавших в сражении, только «Кайзер» получил повреждения, будучи пораженным двумя снарядами крупного калибра. Корабли также участвовали в операции «Альбион» в Балтийском море, где были реорганизованы в IV боевую эскадрилью под командованием вице-адмирала Вильгельма Сухона. В конце войны все пять кораблей были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года они были затоплены, чтобы предотвратить их захват Королевским флотом. Позднее корабли были подняты и разобраны на металлолом в период с 1929 по 1937 год.

Дизайн

Корабли класса "Кайзер" были заказаны в соответствии со вторым морским законом, по которому заказывались и линкоры предыдущего класса "Helgoland". Закон предусматривал сокращение срока службы капитальных кораблей с 25 до 20 лет – мера, призванная стимулировать строительство новых линкоров. Это означало, что шесть кораблей типа , два корабля типа , а также четыре корабля типа должны были быть заменены. Пять "Кайзеров" должны были заменить оставшиеся три корабля класса "Зигфрид": , , и , а также два корабля класса "Один": и .

Общие характеристики

Корабли класса "Кайзер" имели длину по ватерлинии и общую длину. Ширина кораблей составляла, осадка – в носовой части и в кормовой. Они имели водоизмещение в спроектированном состоянии и до при полной нагрузке. Корабли имели двойное дно на 88 процентов длины корпуса и 17 водонепроницаемых отсеков. Экипаж кораблей состоял из 41 офицера и 1043 моряков. При выполнении функций флагмана эскадры на борту находилось дополнительно 14 офицеров и 80 человек, а при выполнении функций второго командного флагмана обычный экипаж увеличивался еще на 2 офицера и 23 человека. Корабли класса "Кайзер" обладали отличной мореходностью, но были очень жесткими, испытывая небольшую потерю скорости при сильном волнении. Они быстро реагировали на команды рулевого: первоначально быстро поворачивали, но страдали от сильного рысканья при резком отклонении руля. При полном отклонении руля скорость корабля могла снижаться до 66 процентов, а крен достигать 8 градусов. Корабли класса "Кайзер" имели поперечную метацентрическую высоту.

Двигатель

Корабли класса "Кайзер" были первыми немецкими линкорами, приводимыми в движение турбинами. Они использовали турбины различных производителей, поскольку рейхсмаринеа́мт (RMA) и немецкие верфи пытались найти альтернативу монополии турбин Парсонса. Тем не менее, "Кайзер" и "Кайзерин" были оснащены тремя комплектами турбин Парсонса. "Фридрих дер Гроссе" имел три комплекта турбин AEG Curtis, а "Кёниг Альберт" – турбины Schichau. Турбины вращали трёхлопастные винты диаметром, обеспечивая расчётную скорость. Корабли имели два руля. "Принцрегент Луитпольд" был оснащён двумя комплектами турбин Парсонса на внешних валах. Предполагалось, что один 12 000 л.с. дизельный двигатель Germania с 6 цилиндрами и двухтактным циклом будет приводить в движение центральный вал. Однако дизельная установка не была готова к установке на "Принцрегенте Луитпольде", поэтому корабль вышел в море только с двумя валами. На испытаниях "Принцрегент Луитпольд" был примерно на полузла медленнее своих сестёр. Паром обеспечивали 16 водотрубных котлов Schulz Thornycroft, за исключением "Принцрегента Луитпольда", на котором было только 14 котлов. В 1916–1917 годах на котлы были установлены полые колосники. Трёхвальные корабли перевозили 3600 метрических тонн угля, что обеспечивало максимальную дальность при крейсерской скорости. "Принцрегент Луитпольд" имел уменьшенный запас топлива – 3200 метрических тонн, но был рассчитан на перевозку 400 тонн мазута для дизельного двигателя. Только на дизельном ходу "Принцрегент Луитпольд" мог пройти 2000 морских миль со скоростью 12 узлов. Электрическую энергию обеспечивали четыре двойных турбогенератора и два дизельных генератора, общей мощностью 1800 киловатт при напряжении 225 вольт.

Вооружение

Каждый из кораблей класса "Кайзер" нес по десять орудий SK L/50, установленных в пяти двухорудийных башнях. Одна башня располагалась в носовой части, две – в эшелонной компоновке в средней части корабля, а четвертая и пятая башни были установлены в паре, обеспечивающей возможность стрельбы с перекрытием, в кормовой части. Орудия снабжались в общей сложности 860 снарядами, по 86 снарядов на орудие. Снаряды имели начальную скорость 854 метра в секунду (2805 футов в секунду). Орудия размещались на установках Drh LC/1909, которые были очень похожи на более старые установки LC/1908, использовавшиеся на предшествующих кораблях класса "Гельголанд". Установки первоначально могли наводиться с углом снижения до −8 градусов и углом возвышения до 13,5 градусов. При максимальном угле возвышения дальность стрельбы орудий составляла до. Позднее установки были модифицированы для обеспечения угла снижения до −5,5 градусов и угла возвышения до 16 градусов. Это увеличило максимальную дальность стрельбы до.

Корабли также имели вторичную артиллерию из четырнадцати скорострельных орудий SK L/45, каждое из которых было установлено в казематах. Каждое орудие имело запас из 160 снарядов, что в сумме составляло 2240 снарядов. При начальной скорости 835 м/с (2740 футов/с) орудия могли поражать цели на расстоянии, а после модификаций в 1915 году дальность была увеличена до. Корабли также были оснащены восемью орудиями SK L/45. В конечном итоге они были перевооружены четырьмя 8,8-см орудиями L/45 Flak, два из которых позже были демонтированы. Как было принято для линкоров того периода, корабли класса "Кайзер" были вооружены пятью подводными торпедными аппаратами. Один аппарат располагался в носовой части, а остальные четыре – по бортам, по два на каждом борту.

Броня

Как и все крупные современные немецкие военные корабли, корабли класса "Кайзер" были защищены цементированной стальной броней Круппа. Толщина брони палубы варьировалась от в наиболее критичных зонах корабля до в менее важных. Бронепояс имел толщину в центральной цитадели и сужался до в носовой части и до в кормовой. За бронированным поясом располагалась торпедная переборка толщиной 4 см. Передняя боевая рубка имела крышу толщиной ; борта были толщиной 35 см. Над боевой рубкой находилась небольшая башня управления стрельбой, с изогнутой передней частью толщиной . Кормовая боевая рубка была значительно менее защищена; борта имели толщину , а крыша – всего . Башни главного калибра были защищены броней толщиной 30 см по бокам и броней толщиной на крышах. 15-сантиметровые орудия имели броню толщиной на установках и толщиной на орудийных щитах.

Строительство

, головной корабль класса, был заложен на верфи Кайзерлихе Верфт в Киле в декабре 1909 года под строительным номером 35. Корабль был спущен на воду 22 марта 1911 года и вступил в строй 1 августа 1912 года. 26 января 1910 года на верфи AG Vulcan в Гамбурге был заложен . Он был спущен на воду 10 июня 1911 года и вступил в строй 15 октября 1912 года в качестве флагманского корабля Открытого моря. , третий корабль класса, был заложен на верфи Howaldtswerke в Киле в ноябре 1910 года. Он был спущен на воду 11 ноября 1911 года и вступил в строй 14 мая 1913 года. Был заложен на верфи Schichau в Данциге 17 июля 1910 года и спущен на воду 27 апреля 1912 года. Он вступил в строй 31 июля 1913 года. , последний корабль класса, был заложен в январе 1911 года на верфи Germaniawerft в Киле. Корабль был спущен на воду 17 февраля 1912 года и вступил в строй 19 августа 1913 года.

Довоенное время

В 1913–1914 годах два корабля класса "Кайзер" – "Кайзер" и "Кёниг Альберт" – приняли участие в масштабном заморском турне в Южную Америку и Южную Африку. Целью круиза была демонстрация возможностей Германии по проекции силы, а также испытание надежности новых турбинных двигателей в длительных походах. К началу Первой мировой войны оба корабля вернулись на немецкие базы в Северном море.

Нападение на Скарборо, Хартлпул и Уитби

Первой крупной операцией войны, в которой участвовали корабли класса "Кайзер", был набег на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. Набег в основном проводился линейными крейсерами I разведывательной группы. Корабли класса "Кайзер", вместе с и , поддерживали крейсера Франца фон Гиппера, действуя на дистанции. Фридрих фон Ингеноль, командующий Флотом открытого моря, решил занять позицию приблизительно в центре Северного моря, примерно в 130 милях к востоку от Скарборо. Королевский флот, недавно получивший немецкие шифры, захваченные с севшего на мель крейсера , знал о готовящейся операции, но не был уверен, где именно немцы нанесут удар. Поэтому Адмиралтейство приказало 1-й эскадре линейных крейсеров Дэвида Битти, шести линкорам 2-й линейной эскадры, а также ряду крейсеров и эсминцев попытаться перехватить немецкие линейные крейсеры. Однако, соединение Битти едва не столкнулось со всем Флотом открытого моря. В 6:20 разведывательные эсминцы Битти вступили в контакт с немецкой торпедной лодкой V155. Это положило начало двухчасовой схватке между британскими эсминцами и немецкими крейсерами и эсминцами, часто на очень близком расстоянии. К моменту первого контакта линкоры класса "Кайзер" находились менее чем в 10 милях от 6 британских дредноутов; это было в пределах досягаемости артиллерии, но в темноте ни британский, ни немецкий адмирал не знали о составе флотов противника. Адмирал Ингеноль, не желая нарушать приказ Кайзера не рисковать боевым флотом без его прямого одобрения, пришел к выводу, что его силы вступают в бой с передовым отрядом всего Гранд-Флота, и поэтому через 10 минут после первого контакта приказал поворот влево на юго-восточный курс. Продолжающиеся атаки затрудняли поворот, но к 6:42 он был выполнен. Около 40 минут оба флота шли параллельными курсами. В 7:20 Ингеноль приказал ещё раз повернуть влево, что направил его корабли к немецким водам.

The first major operation of the war in which the Kaiser class ships participated was the raid on Scarborough, Hartlepool and Whitby on 15–16 December 1914. The raid was primarily conducted by the battlecruisers of the I Scouting Group. The Kaiser class ships, along with the , , and es steamed in distant support of Franz von Hipper's battlecruisers. Friedrich von Ingenohl, the commander of the High Seas Fleet, decided to take up station approximately in the center of the North Sea, about 130 miles east of Scarborough. The Royal Navy, which had recently received the German code books captured from the beached cruiser , was aware that an operation was taking place, but uncertain as to where the Germans would strike. Therefore, the Admiralty ordered David Beatty's 1st Battlecruiser Squadron, the six battleships of the 2nd Battle Squadron, and a number of cruisers and destroyers to attempt to intercept the German battlecruisers. However, Beatty's task force nearly ran headlong into the entire High Seas Fleet. At 6:20, Beatty's destroyer screen came into contact with the German torpedo boat V155. This began a confused 2 hour battle between the British destroyers and the German cruiser and destroyer screen, frequently at very close range. At the time of the first encounter, the Kaiser class battleships were less than 10 miles away from the 6 British dreadnoughts; this was well within firing range, but in the darkness, neither British nor German admiral were aware of the composition of their opponents' fleets. Admiral Ingenohl, loathe to disobey the Kaiser's order to not risk the battlefleet without his express approval, concluded that his forces were engaging the screen of the entire Grand Fleet, and so 10 minutes after the first contact, he ordered a turn to port on a south east course. Continued attacks delayed the turn, but by 6:42, it had been carried out. For about 40 minutes, the two fleets were steaming on a parallel course. At 7:20, Ingenohl ordered a further turn to port, which put his ships on a course for German waters.

Бомбардировка Ярмута и Лоустофта

Корабли класса "Кайзер" приняли участие в очередном набеге на английское побережье, вновь оказывая поддержку немецким линейным крейсерам в I разведывательной группе. 24 апреля 1916 года линейные крейсеры покинули Едеское устье в 10:55, а остальная часть Высокоморского флота последовала за ними в 13:40. Один из линейных крейсеров подорвался на мине по пути к цели и был вынужден отступить. Остальные крейсеры обстреляли город Лоустофт, в основном без происшествий, но при приближении к Ярмуту столкнулись с британскими крейсерами Харвичской группировки. Последовала короткая артиллерийская дуэль, после чего Харвичская группировка отступила. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе заставили I разведывательную группу отступить. В этот момент адмирал Рейнхард Шер, получивший предупреждение о выходе в море британского Гранд-Флота из базы Скапа-Флоу, также отвёл свои силы в более безопасные немецкие воды.

Битва при Ютландии

Четыре корабля участвовали в выходе флота, который привёл к битве у Ютландии 31 мая – 1 июня 1916 года. Операция была повторением предыдущих планов, целью которых было выманить часть Гранд-Флита и уничтожить её. "Кайзер", "Кайзерин", "Принцрегент Луитпольд" и "Фридрих дер Гроссе", флагман Шеера, составляли VI дивизион III боевой эскадры. III боевая эскадра была первой из трёх линкорных эскадр; однако линкоры класса "König" V дивизиона III боевой эскадры были авангардом флота. Непосредственно позади кораблей класса "Кайзер" находились линкоры классов "Helgoland" и "Nassau" I боевой эскадры; в арьергарде находились устаревшие преддредноуты II боевой эскадры. Незадолго до 16:00 по центральноевропейскому времени разведывательные крейсеры I разведывательной группы столкнулись с 1-й британской эскадрой линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти. Противники открыли артиллерийский огонь, который привёл к гибели вскоре после 17:00 и ещё одного корабля менее чем через полчаса. К этому времени немецкие линейные крейсеры шли на юг, чтобы привлечь британские корабли к основному корпусу Высокого флота. В 17:30 ведущий немецкий линкор обнаружил приближение I разведывательной группы и 1-й эскадры линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры шли к правому борту, а британские корабли – к левому. В 17:45 Шеер приказал выполнить поворот на два румба влево, чтобы приблизить свои корабли к британским линейным крейсерам. Вскоре после этого был отдан приказ открыть огонь; корабли класса "Кайзер", за исключением "Принцрегента Луитпольда", ещё не находились в пределах досягаемости для ведения огня по британским линейным крейсерам. "Принцрегент Луитпольд" успел произвести восемь залпов с расстояния 22 300–21 300 ярдов (20 400–19 500 м), прежде чем дистанция снова увеличилась настолько, что дальнейшая стрельба стала невозможной. Тем временем "Кайзер" и "Фридрих дер Гроссе", а также линкоры II боевой эскадры находились в пределах досягаемости 2-й британской эскадры лёгких крейсеров. Однако массированный огонь десяти линкоров затруднял точную корректировку огня, и после нескольких залпов огонь был в основном прекращён. Около 19:00 крейсер, ранее потерявший ход, подвергся атаке британских лёгких сил, и Шеер приказал своим кораблям повернуть, чтобы прикрыть попытку взять корабль на буксир. В 19:05 британские броненосные крейсеры начали обстреливать повреждённый "Висбаден". Однако к 19:15 на месте появились линейные крейсеры Хиппера и линкоры III боевой эскадры и начали обстреливать британские корабли с расстояния менее 8000 ярдов. "Кайзер" и три линкора класса "König" сосредоточили огонь на двух крейсерах, пока взрыв в одном из погребов боезапаса не вызвал мощный взрыв, уничтоживший корабль. "Warrior", сильно повреждённый и объятый пламенем, сумел медленно идти на север к эскадре 5-й боевой эскадры. Пока "Warrior" отступал на север под прикрытием собственного дыма, линкор подошёл слишком близко к своему однотипному кораблю и должен был повернуть направо, чтобы избежать столкновения. В этот момент снаряд с "Кайзера" попал в рулевое управление "Warspite" и заклинил его, временно оставив корабль способным двигаться только по большой дуге. "Фридрих дер Гроссе", "König", два линкора класса "Nassau" и три линкора класса "Helgoland" обстреливали "Warspite" около 20 минут; "Warspite" получил 11 попаданий, прежде чем немцы потеряли его из виду. Поскольку рулевое управление не удалось должным образом отремонтировать, "Warspite" был вынужден выйти из боя; его отсутствие заставило немцев поверить, что они потопили его. По возвращении в Ядскую эстуарию линкоры класса "Nassau", и линкоры класса "Helgoland" заняли позиции сторожевых кораблей во внешней гавани. "Кайзер", "Кайзерин" и "Принцрегент Луитпольд", практически не пострадавшие в бою, заняли оборонительные позиции за пределами шлюзов Вильгельмсхафена. Остальные крупные корабли – те, которые всё ещё были в боеспособном состоянии – пополнили запасы топлива и боеприпасов. В ходе боя "Кайзер" произвёл 224 выстрела из орудий главного калибра и 41 выстрел из орудий вспомогательного калибра; "Кайзерин" – 160 и 135 соответственно, "Принцрегент Луитпольд" – 169 и 106 соответственно, а "Фридрих дер Гроссе" – 72 и 151 выстрелов соответственно. "Кайзер" дважды получил попадания снарядами крупного калибра в ходе боя, став единственным кораблём класса, получившим повреждения; однако корабль потерял только одного раненого.

Four of the ships participated in the fleet sortie that resulted in the battle of Jutland on 31 May–1 June 1916. The operation was a repeat of earlier plans that intended to draw out a portion of the Grand Fleet and destroy it. Kaiser, Kaiserin, Prinzregent Luitpold, and Friedrich der Grosse, Scheer's flagship, made up VI Division of III Battle Squadron. III Battle Squadron was the first of three battleship units; however, the König class battleships of V Division, III Battle Squadron were the vanguard of the fleet. Directly astern of the Kaiser class ships were the Helgoland and Nassau class battleships of I Battle Squadron; in the rear guard were the elderly pre dreadnoughts of II Battle Squadron. Shortly before 16:00 CET, the battlecruisers of I Scouting Group encountered the British 1st Battlecruiser Squadron, under the command of David Beatty. The opposing ships began an artillery duel that saw the destruction of , shortly after 17:00, and , less than a half an hour later. By this time, the German battlecruisers were steaming south in order to draw the British ships towards the main body of the High Seas Fleet. At 17:30, , the leading German battleship, spotted both I Scouting Group and the 1st Battlecruiser Squadron approaching. The German battlecruisers were steaming down to starboard, while the British ships steamed to port. At 17:45, Scheer ordered a two point turn to port to bring his ships closer to the British battlecruisers. Shortly thereafter the order was given to commence firing; the Kaiser class ships, with the exception of Prinzregent Luitpold, were not yet within range to engage the British battlecruisers. Prinzregent Luitpold managed to fire eight salvos at 22,300–21,300 yards (20,400–19,500 m) before the range again widened sufficiently to prevent further firing. In the meantime, Kaiser and Friedrich der Grosse, along with the battleships of II Battle Squadron, were within range of the British 2nd Light Cruiser Squadron. However, the massed fire from the ten battleships interfered with accurate spotting, and after only a few salvos fire was largely ceased. At around 19:00, the cruiser , which had earlier been disabled, was coming under attack from British light forces, and so Scheer ordered his ships to turn in order to cover an attempt to bring the ship under tow. At 19:05, the British armored cruisers and began firing on the crippled Wiesbaden. However, by 19:15, Hipper's battlecruisers and the battleships of III Battle Squadron appeared on the scene, and began to hammer the British ships at a range of less than 8,000 yards. Kaiser and three König class battleships concentrated their fire on the two cruisers until one of Defences magazines was detonated, which caused a massive explosion that destroyed the ship. Warrior, badly damaged and afire, managed to limp northward towards the s of the 5th Battle Squadron. While Warrior was retreating northward under the cover of her own smoke, the battleship came too close to her sister , and had to turn to starboard in order to avoid collision. At that moment, a shell from Kaiser struck Warspites steering gear and jammed them, temporarily leaving the ship only able to steam in a large circle. Friedrich der Grosse, König, two Nassau and three Helgoland class battleships fired on Warspite for a period of about 20 minutes; Warspite was hit 11 times before the Germans lost sight of her. Because her steering gear could not be adequately repaired, Warspite was forced to withdraw from the battle; her absence prompted the Germans to believe they had sunk her. Upon returning to the Jade estuary, the Nassau class battleships , , and and the Helgoland class battleships and took up guard duties in the outer roadstead. Kaiser, Kaiserin, and Prinzregent Luitpold, largely undamaged during the battle, took up defensive positions outside the Wilhelmshaven locks. The other capital ships—those that were still in fighting condition—had their fuel and ammunition stocks replenished. During the battle, Kaiser had fired 224 heavy battery and 41 secondary battery shells; Kaiserin fired 160 and 135 respectively, Prinzregent Luitpold fired 169 and 106 respectively, and Friedrich der Grosse fired 72 and 151 shells, respectively. Kaiser was hit twice by heavy caliber shells during the battle, the only ship of the class to have been hit; however the ship suffered only a single wounded casualty.

Операция " Альбион "

В начале сентября 1917 года, после захвата немцами русского порта Риги, немецкий флот решил уничтожить российские военно-морские силы, удерживавшие Рижский залив. С этой целью Адмиралштаб (Верховное командование ВМС) спланировал операцию в Мунсундском архипелаге, в первую очередь нацеленную на русские артиллерийские батареи на полуострове Сворбе, на острове Эзель. 18 сентября был издан приказ о совместной операции армии и флота по захвату островов Эзель и Мун; основную морскую составляющую должны были составить флагман «Мольтке» и III боевая эскадра Высокоморского флота. В состав V дивизии входили четыре линкора типа «Кёниг», к этому времени усиленные новыми линкорами. VI дивизия состояла из пяти линкоров класса «Кайзер». Вместе с девятью легкими крейсерами, тремя дивизиями торпедных катеров и десятками кораблей минного обеспечения, общая численность сил составила около 300 кораблей, поддерживаемых более чем 100 самолетами и шестью дирижаблями. Численность вторгшихся войск составила приблизительно 24 600 офицеров и матросов. Против немцев выступили старые русские додредноуты «Слава» и «Цесаревич», броненосные крейсеры «Баян» и «Адмирал Макаров», защищенный крейсер «Диана», 26 эсминцев, несколько торпедных катеров и канонерских лодок, а также гарнизон на Эзеле численностью около 14 000 человек с береговыми батареями. Операция началась 12 октября, когда линкоры класса «Кайзер» вступили в бой с батареями на полуострове Сворбе. Одновременно «Мольтке», «Бавария» и линкоры типа «Кёниг» начали обстреливать русские береговые батареи в бухте Тагга. Ожесточенное сопротивление русских в Кассар-Вике, входом в Мун-Зунд, замедлило продвижение немцев. 14 октября «Кайзер» был выделен из состава бомбардировочной группы для борьбы с русскими эсминцами, задерживавшими немецкие тральщики. Под прикрытием 305-мм орудий «Кайзера», немецкие торпедные катера ворвались в Зунд. В последовавшем столкновении российский эсминец «Гром» был выведен из строя и в конечном итоге потоплен. Русские 305-мм береговые батареи в Зереле оставались серьезной проблемой, поэтому, пока «Кайзер» сдерживал русские эсминцы, «Кайзерин», «Кёниг Альберт» и «Фридрих дер Гроссе» обстреливали Зерель с расстояния от 7,5 до 12,5 миль. Русский ответный огонь оказался точным, поэтому немецкие дредноуты были вынуждены постоянно менять курс, чтобы избежать попаданий. Атака продолжалась около часа из-за опасений по поводу мин и подводных лодок. На следующее утро два линкора типа «Кёниг» были направлены в Мун-Зунд для уничтожения там размещенных русских кораблей. «Кёниг» потопил додредноут «Слава», а «Кронпринц» вынудил к отступлению остальные корабли. К 20 октября морские операции фактически завершились: русские корабли были уничтожены или вынуждены отступить, и немецкая армия достигла своих целей.

In early September 1917, following the German conquest of the Russian port of Riga, the German navy decided to expunge the Russian naval forces that still held the Gulf of Riga. To this end, the Admiralstab (the Navy High Command) planned an operation in the Moonsund archipelago, particularly targeting the Russian gun batteries on the Sworbe peninsula of Ösel. On 18 September, the order was issued for a joint Army Navy operation to capture Ösel and Moon islands; the primary naval component was to comprise the flagship, Moltke, along with III Battle Squadron of the High Seas Fleet. V Division included the four Königs, and was by this time augmented with the new battleship VI Division consisted of the five Kaiser class battleships. Along with nine light cruisers, three torpedo boat flotillas, and dozens of mine warfare ships, the entire force numbered some 300 ships, and was supported by over 100 aircraft and six zeppelins. The invasion force amounted to approximately 24,600 officers and enlisted men. Opposing the Germans were the old Russian pre dreadnoughts Russian battleship Slava and Russian battleship Tsesarevich, the armored cruisers Russian cruiser Bayan and Russian cruiser Admiral Makarov, the protected cruiser Russian cruiser Diana, 26 destroyers, several torpedo boats and gunboats, and a garrison on Ösel of some 14,000 men with shore batteries. The operation began on 12 October, when the Kaiser class battleships engaged the batteries on the Sworbe peninsula. Simultaneously, Moltke, Bayern, and the Königs began firing on the Russian shore batteries at Tagga Bay. Stiff Russian resistance in the Kassar Wick, the entrance to Moon Sound, slowed the German advance. On 14 October, Kaiser was detached from the bombardment force to deal with the Russian destroyers holding up the German minesweepers. Under the cover of Kaisers 30.5 cm guns, the German torpedo boats dashed into the Sound. During the ensuing clash, the Russian destroyer Russian destroyer Grom was disabled and eventually sunk. The Russian 30.5 cm shore batteries at Zerel remained a significant problem, and so while Kaiser was disrupting the Russian destroyers, Kaiserin, König Albert, and Friedrich der Grosse bombarded Zerel at ranges of between 7.5 and 12.5 miles. Russian counter fire proved accurate, and so the German dreadnoughts were forced to continually alter course to avoid being hit. The attack lasted only about an hour, due to fears of mines and submarines. The following morning, two König class battleships were sent into Moon Sound to destroy the Russian ships stationed there. König sank the pre dreadnought Slava, while Kronprinz forced the withdrawal of the remaining warships. By 20 October, the naval operations were effectively over; the Russian ships had been destroyed or forced to withdraw, and the German army attained its objectives.

Судьба

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года Высокоморский флот под командованием контр-адмирала Людвига фон Ройтера был интернирован на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу. Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору. Рейтеру стало известно, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня, крайний срок подписания Германией мирного договора. Не зная, что срок был продлен до 23-го числа, Рейтер отдал приказ о затоплении своих кораблей. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров; в 10:00 Рейтер передал приказ своим кораблям. «Фридрих дер Гроссе» стал первым кораблем флота, который был затоплен, он ушел под воду в 12:16. 29 апреля 1937 года корабль был поднят и отбуксирован в Розит на утилизацию. Колокол корабля был возвращен в Германию в 1965 году и в настоящее время находится в штабе флота в Глюксбурге. «König Albert» последовал за ним в 12:54, став вторым кораблем флота, который затонул. Корабль был поднят 31 июля 1935 года и разобран в Розите в течение следующего года. «Кайзер» затонул в 13:25 и был поднят для утилизации 20 марта 1929 года; работы по разборке были завершены в Розите к 1930 году. «Принц-регент Луитпольд» затонул пять минут спустя, в 13:30. Он также был поднят 9 июля 1931 года и разобран в Розите. «Кайзерин», последний корабль класса, который был затоплен, ушел под воду в 14:00. Он был поднят 14 мая 1936 года и разобран в том же году в Розите.