Введение

Разрушитель класса V, переоборудованный в фрегат типа 15 Королевского флота. HMS Grenville был вторым кораблем с таким названием, служившим в Королевском флоте во время Второй мировой войны. "Гренвилл" и еще семь эсминцев класса U были заказаны в рамках экстренной программы. Он был спущен на воду на верфи Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd., Wallsend на Тайне 12 октября 1942 года и вступил в строй 27 мая 1943 года. В Королевском флоте существовала практика давать всем эсминцам одного класса имена, начинающиеся с буквы, обозначающей класс, в данном случае – "U". Однако Королевский флот вернулся к более ранней практике присваивать имена лидерам флотилий в честь выдающихся исторических моряков, в данном случае – в честь вице-адмирала сэра Ричарда Гренвилла, елизаветинского воина и моряка.

Дизайн и строительство

Гренвилл был одним из восьми эсминцев класса U, заказанных в составе 7-й резервной флотилии 12 июня 1941 года, и был оборудован в качестве головного корабля. Эсминцы класса U были построены по программе экстренного военного строительства и предназначались для выполнения общих задач, включая использование в качестве эскорта противолодочной обороны, при этом предполагалось, что они будут пригодны для массового производства. Они основывались на корпусе и механизмах эсминцев класса J довоенной постройки, но с облегченным вооружением (фактически, с тем, которое было доступно) для ускорения производства. Класс U был почти идентичен классу S, заказанному в составе 5-й резервной флотилии, и классу R, заказанному в составе 6-й резервной флотилии ранее в том же году, но не был оборудован для действий в арктических водах. Длина эсминцев класса U составляла 110 м в общей длине, 106 м по ватерлинии и 103 м между перпендикулярами, ширина – 11 м, осадка – 3 м при среднем положении и 4 м при полной нагрузке. Водоизмещение составляло стандартное и полное. Ближняя противовоздушная артиллерия класса состояла из одного стабилизированного спаренного установки Hazemayer для 40-мм пушки Bofors и четырех спаренных 20-мм пушек Oerlikon. В 1945 году вооружение было модернизировано: было добавлено пять одиночных 40-мм пушек Bofors, одна ручная установка Mark III в позиции прожектора и четыре установки "Boffin" с электроприводом, заменившие спаренные установки Oerlikon. На корабле были установлены два счетверённых торпедных аппарата для 21-дюймовых (533-мм) торпед (фактически это были запасные пятизарядные аппараты с удаленной центральной трубой), а также комплект глубинных бомб, включавший четыре бомбомета и две корзины, общей вместимостью 70 бомб.

Модификация типа 15

После окончания Второй мировой войны и с началом холодной войны Королевский флот столкнулся с нехваткой быстрых противолодочных эскортов, способных эффективно бороться с современными советскими дизель-электрическими подводными лодками, поскольку существующие шлюпы и фрегаты были недостаточно скоростными. В то же время относительно новые эсминцы типа "War Emergency", с их низкоугольными орудиями и примитивными системами управления огнем, считались не подходящими для ведения современной войны, поэтому было принято решение модернизировать эти устаревшие эсминцы в быстрые эскорты, как временное решение до тех пор, пока не будет построено достаточное количество новых кораблей, таких как фрегаты типа 12. Фрегат типа 15 представлял собой переоборудование эсминцев типа "War Emergency" в противолодочные корабли "первого класса", оснащенные аналогичным противолодочным оборудованием, что и новые фрегаты. С кораблей была демонтирована надстройка и вооружение, а их форштевень был продлен в кормовую часть и установлена новая, низкая, но полноширинная надстройка.

Служба во Второй мировой войне

В конце августа 1943 года "Гренвилл" и канадский эсминец сформировали группу прикрытия противолодочных тралений 5-й канадской группы поддержки у северо-западного побережья Испании. Эти корабли подверглись атаке восемнадцати самолётов Dornier Do 217, использовавших планирующие бомбы Henschel Hs293 A 1. Эсминец "Атабаскан" получил серьёзные повреждения, а шлюп был потоплен с гибелью 194 членов экипажа. После этого охота на подводные лодки была прекращена. Позднее, в сентябре и октябре, "Гренвилл" участвовал в серии операций по перехвату блокадных кораблей вдоль французского побережья (операция "Туннель"). 4 октября он вступил в бой с вражескими эсминцами, в результате чего был повреждён и потерял несколько человек. В конце октября, во время ещё одной из этих операций, "Гренвилл" находился вместе с крейсером и другими эсминцами в другой, более катастрофической, операции "Туннель" против блокадного корабля у северного побережья Бретани. В ходе этой операции крейсер "Харибдис" и эсминец "Лимбурн" были потоплены немецкими торпедными катерами.

В ноябре "Гренвилл" присоединился к 24-й флотилии эсминцев и Средиземноморскому флоту. В Средиземном море он поддерживал высадку в Анцио, потопил торпедный катер типа E и уничтожил поезд в районе Сан-Джорджо на Адриатическом море. 3 декабря ему было приказано пополнить запасы топлива, и он прибыл сразу после авианалёта на Бари, сопровождавшегося катастрофой с применением горчичного газа. В мае 1944 года "Гренвилл" вернулся в Великобританию, а в июне принял участие в высадке в Нормандии. В конце 1944 года, после ремонта на реке Хамбер, он отправился в Индийский океан, где присоединился к операциям против японцев. В январе 1945 года "Гренвилл" и три других эсминца класса U, входившие в 26-ю флотилию эсминцев, сопровождали британское авианосное соединение (Task Force 63), ставшее основой Британского Тихоокеанского флота. После рейдов на японские объекты на Суматре TF63 направился на Окинаву через Сидней, где были нанесены авиаудары по японским аэродромам в поддержку операции "Айсберг". Позднее "Гренвилл" участвовал в последних рейдах на Японские острова. К концу Тихоокеанской войны несколько военных кораблей союзников начали ретранслировать австралийские радиопрограммы в близлежащие районы на коротких волнах. "Гренвилл" был одним из кораблей, транслировавших коммерческие программы 2KY из Сиднея в январе 1946 года.

Послевоенный

Гренвилл служил в составе 25-й эсминской флотилии в Тихом океане и в 1946 году вернулся в Портсмут, где был поставлен на хранение. В 1951 году он служил в составе Плимутской местной флотилии и в октябре 1951 года использовался в качестве корабля-мишени для воздушной стрельбы. Он столкнулся с итальянским судном Alceo у мыса Старт-Пойнт в Девоне. Три члена экипажа "Гренвилла" погибли, еще четверо числятся пропавшими без вести. После ремонта он был вновь введен в строй в Девонпорте 5 августа 1952 года. В 1953–1954 годах корабль был значительно переоборудован и перевооружен в фрегат типа 15. 19 марта 1954 года он был назначен флагманом 2-й учебной эскадры, базирующейся в Портленде. В 1957 году на корабле была установлена экспериментальная вертолетная площадка для испытаний с легким вертолетом Fairey Ultra. В декабре 1958 года он сменил корабль в 5-й фрегатной эскадре. С 1960 по 1964 год он находился в резерве на Гибралтаре. В июне 1966 года он вернулся в Портсмут под буксиром, после чего был оснащен третьей мачтой с экспериментальной радиолокационной станцией воздушного поиска, перед началом ее оперативного использования. Он участвовал в Днях военно-морского флота в Портсмуте в 1967 году. В 1969 году он сменил корабль во 2-й фрегатной эскадре. В 1970 году он вновь участвовал в Днях военно-морского флота в Портсмуте; в то время он являлся испытательным кораблем для Управления морского вооружения Адмиралтейства (ASWE). "Гренвилл" был выведен из состава флота в 1974 году и поставлен на отстой в Портсмуте, после чего в 1983 году был разобран на реке Медуэй.