Авианосная авиагруппа ВМС США

Введение

Группа авиационных подразделений, действующих с авианосца.
Авиационное крыло авианосца (сокращенно CVW) – это оперативная морская авиационная организация, состоящая из нескольких авиационных эскадрилий и отрядов различных типов самолетов с фиксированным и вращающимся крылом. Организованные, оснащенные и обученные для выполнения современных авиационных операций на борту авианосцев, различные эскадрильи в авиационном крыле имеют различные, но взаимодополняющие (а иногда и перекрывающиеся) задачи и обеспечивают основную часть ударной мощи и возможностей радиоэлектронной борьбы авианосной ударной группы (CVBG). Хотя термин CVBG все еще используется другими странами, в американской терминологии CVBG теперь известен как ударная группа авианосцев (CSG). До 1963 года авиационные крылья авианосцев назывались авиационными группами авианосцев (CVG). Авиационные крылья авианосцев – это то, что ВВС США называют «композитными» крыльями, и их не следует путать с авиационными крыльями типов ВМС США (такими как Strike Fighter Wing Atlantic), которые в основном являются административными и учебными командованиями, состоящими из эскадрилий одного типа самолетов, базирующихся на авианосцах, когда они не находятся в развертывании. Эквивалентным командным уровнем организации CVW в Корпусе морской пехоты США является авиационная группа морской пехоты (MAG). Однако MAG базируются на суше (с возможностью базирования на море) и могут включать любую комбинацию авиационных эскадрилий и подразделений авиационной поддержки. Авиационные крылья авианосцев тесно взаимодействуют со своими назначенными авианосцами, формируя «команду авианосца/авиационного крыла», которая тренируется и развертывается вместе. В настоящее время в ВМС США насчитывается девять авиационных крыльев: четыре командира крыльев и их штабы базируются на военно-морской авиационной станции Океана, штат Вирджиния, четыре – на военно-морской авиационной станции Лемур, штат Калифорния, и одно – на борту авиабазы Корпуса морской пехоты Ивакуни, Япония. Эскадрильи, составляющие каждое крыло, базируются на различных базах в США под руководством соответствующих командиров авиационных крыльев типов, за исключением эскадрилий, входящих в японское авиационное крыло, которые базируются на авиабазе Корпуса морской пехоты Ивакуни (эскадрильи с фиксированным крылом) и на военно-морском авиационном объекте Ацуги, Япония (вертолеты). Помимо эскадрилий, базирующихся на NAS Oceana и NAS Lemoore вместе со штабами крыльев, авиационные крылья, базирующиеся на территории континентальной части США (CONUS), также имеют эскадрильи, базирующиеся на NAS Whidbey Island, штат Вашингтон; NAS Point Mugu, NAS North Island и MCAS Miramar в Калифорнии; NAS Jacksonville, штат Флорида; MCAS Beaufort, штат Южная Каролина; MCAS Cherry Point, штат Северная Каролина; и NS Norfolk/Chambers Field, штат Вирджиния. Эти авиационные крылья иногда переназначаются на различные авианосцы в соответствии с графиками технического обслуживания авианосцев. Современное авиационное крыло состоит примерно из 1500 человек и 74–78 самолетов.

Group of aircraft units operating from an aircraft carrier
the naval unit

A carrier air wing (abbreviated CVW) is an operational naval aviation organization composed of several aircraft squadrons and detachments of various types of fixed wing and rotary wing aircraft. Organized, equipped and trained to conduct modern US Navy carrier air operations while embarked aboard aircraft carriers, the various squadrons in an air wing have different but complementary (and sometimes overlapping) missions, and provide most of the striking power and electronic warfare capabilities of a carrier battle group (CVBG). While the CVBG term is still used by other nations, the CVBG in US parlance is now known as a carrier strike group (CSG). Until 1963, Carrier Air Wings were known as Carrier Air Groups (CVGs). Carrier Air Wings are what the United States Air Force would call "composite" wings, and should not be confused with U. S. Navy Type Wings (such as Strike Fighter Wing Atlantic), which are primarily administrative and training commands composed of squadrons of the same type of carrier based aircraft when not deployed. The United States Marine Corps equivalent command level organization to a CVW is the Marine Aircraft Group (MAG). However, MAGs are shore based (with sea based capability) and may contain any combination of aircraft squadrons and aviation support units. Carrier Air Wings integrate closely with their assigned aircraft carriers, forming a "carrier/air wing team" that trains and deploys together. There are currently nine U. S. Navy Carrier Air Wings; four of the wing commanders and their staffs are based at Naval Air Station Oceana, Virginia, four are based at Naval Air Station Lemoore, California, and one is aboard Marine Corps Air Station Iwakuni, Japan. The squadrons which make up each wing are based at various bases in the U. S. with their respective Type Wing Commanders with the exception of those squadrons assigned to the Japan based airwing which are based at Marine Corps Air Station Iwakuni (fixed wing squadrons) and Naval Air Facility Atsugi, Japan (helicopters). In addition to the squadrons which happen to be based at NAS Oceana and NAS Lemoore with the wing staffs the CONUS based air wings also have squadrons based at NAS Whidbey Island, Washington; NAS Point Mugu, NAS North Island, and MCAS Miramar in California; NAS Jacksonville, Florida; MCAS Beaufort, South Carolina; MCAS Cherry Point, North Carolina; and NS Norfolk/Chambers Field, Virginia. These air wings are occasionally reassigned to different aircraft carriers based on carrier maintenance schedules. A modern air wing consists of roughly 1,500 personnel and 74–78 aircraft.

Командующий авиагруппой авианосцев/командующий авиационным крылом авианосцев

В начале и во время Второй мировой войны командующий авиационной группой (известный как "CAG") был самым старшим офицером входящих в состав эскадрилий и, как ожидалось, лично возглавлял все крупные ударные операции, координируя атаки истребителей, бомбардировщиков и торпедоносцев авианосца в бою. CAG являлся начальником отдела корабля, подчинявшимся командиру авианосца. В 1963 году, когда авиационные группы были переименованы в "крылья", командующий сохранил историческое звание "CAG", которое используется и по сей день. После Второй мировой войны и до 1983 года CAG обычно были летчиками, прошедшими командование эскадрильей, в звании командира. Хотя CAG командовал авиационным крылом, он функционировал как начальник отдела, подчинявшийся командиру авианосца после прибытия крыла на борт. Обычно CAG получал звание капитана после завершения службы, а затем командовал вспомогательным судном с большой осадкой, а затем авианосцем в качестве старшего капитана. В 1983 году министр ВМС Джон Леман повысил должность CAG до капитанской и приравнял её к должности командира авианосца во время нахождения на борту, оба офицера подчинялись непосредственно командиру авианосной ударной группы. В течение этого переходного периода некоторые авиационные крылья командовались командирами, другие – капитанами; этих новых капитанов CAG прозвали "Super CAGs" до завершения перехода всех авиационных крыльев. Позже была учреждена должность заместителя CAG (DCAG), которую занимали младшие капитаны, помогавшие CAG, пока они не "выдвигались" на замену уходящего CAG. Эта система действует и сегодня. Современное авиационное крыло имеет небольшой командный штаб, состоящий из 16–20 офицеров и примерно 20 военнослужащих по контракту. Возглавляет его CAG, капитан ВМС с авиационной специализацией – военно-морской летчик или офицер авиационного наблюдения. В 2000-х годах ВМС и Корпус морской пехоты осуществляли "взаимный обмен" между авиационными крыльями и группами морской авиации, назначая полковника Корпуса морской пехоты командиром одного авиационного крыла, а капитана ВМС – командиром одной группы морской авиации. Эта практика прекратилась до конца десятилетия. Вторым по командованию является заместитель командира (DCAG), также капитан ВМС – авиатор или офицер авиационного наблюдения, который через примерно 18 месяцев "выдвигается" на должность CAG. В штаб также входят офицер операций (обычно командир), ряд специалистов по ведению боевых действий (обычно лейтенант-командиры или лейтенанты), два офицера наведения на посадку крыла, офицер разведки, офицер по вооружению и офицер по техническому обслуживанию. Штаб авиационного крыла часто пополняется личным составом эскадрилий, например, офицерами разведки эскадрилий. CAG подчиняется контр-адмиралу в должности командира авианосной ударной группы и равноправен с командиром авианосца, командиром эскадрильи эсминцев (DESRON) и командиром крейсера с управляемыми ракетами. CAG является командиром ударной группы по ударным операциям, ответственным за все наступательные ударные операции (включая ракеты "Томагавк"). CAG обычно имеют квалификацию для пилотирования как минимум двух типов самолетов, состоящих на вооружении авиационного крыла авианосца.

Initially and during WWII, the commander of the air group (known as the "CAG") was the most senior officer of the embarked squadrons and was expected to personally lead all major strike operations, co ordinating the attacks of the carrier's fighter, bomber, and torpedo planes in combat. The CAG was a department head of the ship reporting to the carrier's commanding officer. In 1963 when Carrier Air Groups were retitled Wings, the commander retained the legacy title of "CAG" which continues to this day. After WWII through 1983, CAGs were typically post squadron command aviators in the rank of commander. Though the CAG was in command of the air wing, he functioned as a department head reporting to the carrier's commanding officer once the wing embarked. The CAG would typically be promoted to captain after their tour and subsequently command a deep draft support vessel, then an aircraft carrier as a senior captain. In 1983, Secretary of the Navy John Lehman elevated the CAG position to a captain's billet and on par with aircraft carrier's commander while embarked, both officers reporting directly to the Carrier Battle Group commander. During this transition period some air wings were commanded by commanders, others by captains; these new captain CAGs were dubbed "Super CAGs" until all air wings transitioned. Later the position of deputy CAG (DCAG) was established and filled by junior captains who assisted the CAGs until they eventually "fleet up" to replace the out going CAG. This system remains in place today. A modern carrier air wing has a small command staff consisting of 16–20 officers and approximately 20 enlisted personnel. It is headed by the CAG, who is a navy captain with an aeronautical designation as a Naval Aviator or Naval Flight Officer. In the decade of the 2000s, the Navy and Marine Corps "cross pollinated" Carrier Air Wings and Marine Aircraft Groups by assigning a Marine Corps colonel as the commander of one carrier air wing and a Navy captain as the commander of one Marine aircraft group. That practice ceased before the end of the decade. Second in command is the deputy commander (DCAG), also a navy captain aviator or NFO, who "fleets up" to the CAG position after about 18 months. Also on the staff are an operations officer (typically a commander), a number of warfare specialists (typically lieutenant commanders or lieutenants), two wing landing signal officers, an intelligence officer, a weapons officer and a maintenance officer. The air wing staff is often supplemented with squadron personnel, such as the squadron intelligence officers. The CAG reports to a rear admiral in the position of commander, Carrier Strike Group and is equal with the commanding officer of the aircraft carrier as well as the embarked Destroyer Squadron (DESRON) commander and the attached guided missile cruiser commanding officer. The CAG serves as the Strike Group's strike warfare commander, responsible for all offensive strike operations (including Tomahawk missiles). CAGs are typically qualified to fly at least two types of aircraft in the Carrier Air Wing inventory.