SMS Preussen: Немецкий додредноут и его служба

Введение

Линкор Императорского флота Германии SMS Preussen был четвертым из пяти преддредноутов, построенных для Германского Императорского флота (Кайзерлихсмарине). Он был заложен в апреле 1902 года, спущен на воду в октябре 1903 года и введен в строй в июле 1905 года. Названный в честь государства Пруссия, корабль был вооружен артиллерийской установкой из четырех орудий и развивал максимальную скорость. Как и все преддредноуты, построенные на рубеже веков, Preussen быстро устарел после появления революционного в 1906 году; в результате он нес ограниченную службу в составе немецкого флота. Мирная карьера Preussen была сосредоточена на учениях эскадр и флота, а также на учебных плаваниях в иностранные порты. Большую часть своей карьеры судно служило флагманом II Боевой эскадры Высокоморского флота. Во время Первой мировой войны он использовался как сторожевой корабль в Германском заливе, а затем в Датских проливах. В декабре 1914 года участвовал в выходе флота в поддержку рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби, во время которого немецкий флот ненадолго столкнулся с отрядом британского Гранд Флита. В мае 1916 года Preussen был временно назначен на охрану в Балтийском море и поэтому пропустил Ютландское сражение. Из-за своего возраста он не вернулся в состав флота, а продолжил службу сторожевым кораблем до 1917 года, когда стал тендером для подводных лодок, базирующихся в Вильгельмсхафене. После войны Preussen был сохранен в реформированной Рейхсмарине и переоборудован в депо для тральщиков типа F. В апреле 1929 года он был исключен из военно-морского реестра и в 1931 году продан на металлолом. Часть его корпуса была сохранена в качестве мишени; она была потоплена бомбардировками союзнической авиации в 1945 году в конце Второй мировой войны и разобрана на металлолом в 1954 году.

Дизайн

С принятием в 1900 году Второго морского закона под руководством вице-адмирала Альфреда фон Тирпица было выделено финансирование для нового класса линкоров, призванного заменить корабли, утвержденные по Морскому закону 1898 года. К этому времени компания Krupp, поставщик морской артиллерии для Императорского флота, разработала скорострельные орудия; крупнейшими орудиями, в которых ранее применялась эта технология, были орудия, установленные на линкорах типа «Виттельсбах». Конструкторский отдел рейхсмаринеамата (Императорского морского ведомства) принял эти орудия для новых линкоров, а также увеличил количество орудий вторичной батареи до, в связи с растущей угрозой от торпедных катеров, поскольку торпеды становились все более эффективными. Хотя линкоры типа «Брауншвейг» значительно превосходили более ранние немецкие линкоры, их конструкция стала жертвой стремительного темпа технологического развития в начале 1900-х годов. Британский линкор, вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями, был введен в строй в декабре 1906 года, менее чем через полтора года после вступления в строй «Прейссена». Революционная конструкция дредноутов сделала устаревшими все крупные корабли немецкого флота, включая «Прейссен». «Прейссен» имел длину корпуса, ширину и осадку в носовой части. Его водоизмещение составляло при стандартной нагрузке и при полной нагрузке. Экипаж корабля состоял из 35 офицеров и 708 нижних чинов. Корабль приводился в движение тремя трехцилиндровыми вертикальными паровыми турбинами, вращавшими три винта. Пар вырабатывался восемью котельными установками для военно-морского флота и шестью цилиндрическими котлами, все из которых работали на угле. Мощность силовой установки «Прейссена» составляла , что обеспечивало максимальную скорость. Он мог пройти на крейсерской скорости.

With the passage of the Second Naval Law under the direction of Vizeadmiral (VAdm—Vice Admiral) Alfred von Tirpitz in 1900, funding was allocated for a new class of battleships, to succeed the ships authorized under the 1898 Naval Law. By this time, Krupp, the supplier of naval artillery to the Kaiserliche Marine (Imperial Navy) had developed quick firing, guns; the largest guns that had previously incorporated the technology were the guns mounted on the Wittelsbachs. The Design Department of the Reichsmarineamt (Imperial Navy Office) adopted these guns for the new battleships, along with an increase from to for the secondary battery, owing to the increased threat from torpedo boats as torpedoes became more effective. Though the Braunschweig class marked a significant improvement over earlier German battleships, its design fell victim to the rapid pace of technological development in the early 1900s. The British battleship —armed with ten 12 inch (30.5 cm) guns—was commissioned in December 1906, less than a year and a half after Preussen entered service. Dreadnoughts revolutionary design rendered every capital ship of the German navy obsolete, including Preussen. Preussen was long overall and had a beam of and a draft of forward. She displaced as designed and at full load. Her crew consisted of 35 officers and 708 enlisted men. The ship was powered by three 3 cylinder vertical triple expansion engines that drove three screws. Steam was provided by eight naval and six cylindrical boilers, all of which burned coal. Preussens powerplant was rated at , which generated a top speed of She could steam at a cruising speed of
Preussens armament consisted of a main battery of four 28 cm (11 in) SK L/40 guns in twin gun turrets, one fore and one aft of the central superstructure. Her secondary armament consisted of fourteen 17 cm (6.7 inch) SK L/40 guns and eighteen 8.8 cm (3.45 in) SK L/35 quick firing guns. The armament suite was rounded out with six torpedo tubes, all mounted submerged in the hull. One tube was in the bow, two were on each broadside, and the final tube was in the stern. Preussen was protected with Krupp armor. Her armored belt was thick, the heavier armor in the central citadel that protected her magazines and propulsion machinery spaces, and the thinner plating at either end of the hull. Her deck was thick. The main battery turrets had 250 mm of armor plating.

Вооружение «Прейссена» состояло из главного калибра из четырех 28-см (11 дюймов) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях, по одной в носовой и кормовой части надстройки. Вторичный калибр включал четырнадцать 17-см (6,7 дюймов) орудий SK L/40 и восемнадцать 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельных орудий SK L/35. Арсенал дополнялся шестью торпедными аппаратами, все установленные под ватерлинией. Один аппарат находился в носовой части, по два на каждом борту и последний – в кормовой части. «Прейссен» был защищен броней Круппа. Его броневой пояс имел толщину, более толстая броня в центральной цитадели, защищавшей погреба боезапаса и машинные отделения, и более тонкая обшивка на обоих концах корпуса. Его палуба имела толщину. Башни главного калибра были защищены бронеплитами толщиной 250 мм.

Строительство до 1907 года

Преуссен был заложен в апреле 1902 года на верфи AG Vulcan в Штеттине под строительным номером 256. Четвертый корабль своего класса, он был заказан под контрактным названием "K" как новый корабль для флота. Преуссен был спущен на воду 30 октября 1903 года с речью канцлера Бернарда фон Бюло и церемонией освящения, проведенной императрицей Августой Викторией. Корабль был введен в строй 12 июля 1905 года. Морские испытания продолжались до сентября, когда он официально присоединился ко II эскадре, заменив линкор на посту флагманского корабля эскадры. В то время командующим эскадрой был вице-адмирал Макс фон Фишель. Немецкий флот был занят масштабными учениями в начале 1900-х годов. В апреле 1906 года корабли участвовали в индивидуальных, дивизионных и эскадронных учениях, единственным перерывом стал февраль, когда Преуссен доставил кайзера Вильгельма II в Копенгаген в сопровождении легкого крейсера и торпедных катеров, а Вильгельм II присутствовал на похоронах датского короля Кристиана IX, скончавшегося в предыдущем месяце. Начиная с 13 мая, основные учения флота проходили в Северном море и продолжались до 8 июня с круизом вокруг мыса Скаген в Балтийское море. Во время Кильской недели 21 июня Преуссен получил подарок от провинций Западная Пруссия и Восточная Пруссия – прусский военный флаг. В середине июля флот начал свой обычный летний круиз в Норвегию и 3 августа присутствовал на дне рождения норвежского короля Хокона VII. На следующий день немецкие корабли отплыли в Гельголанд, чтобы присоединиться к проводимым там учениям. К 15 августа флот вернулся в Киль, где началась подготовка к осенним маневрам. 22–24 августа флот участвовал в десантных учениях в заливе Эккернфёрде близ Киля. Маневры были приостановлены с 31 августа по 3 сентября, когда флот принимал корабли из Дании и Швеции, а также российскую эскадру с 3 по 9 сентября в Киле. Маневры возобновились 8 сентября и продолжались еще пять дней. Корабль участвовал в безрезультатном зимнем круизе в Каттегате и Скагерраке с 8 по 16 декабря. Первый квартал 1907 года прошел по прежней схеме, и 16 февраля Активный боевой флот был переименован в Высокоморский флот. С конца мая до начала июня флот совершил летний круиз в Северном море, вернувшись в Балтийское море через Каттегат. За этим последовал регулярный круиз в Норвегию с 12 июля по 10 августа, после чего флот провел ежегодные осенние маневры, которые продолжались с 26 августа по 6 сентября. Учения включали десантные операции в Северной Шлезвиг с участием IX корпуса. 1 октября 1907 года контр-адмирал Людвиг фон Шрёдер прибыл на борт Преуссена, приняв командование эскадрой, поскольку Фишель стал начальником Морской станции Северного моря (Marinestation der Nordsee). Зимний тренировочный круиз проходил в Каттегате с 22 по 30 ноября.

Preussen was laid down in April 1902 at the AG Vulcan shipyard in Stettin under construction number 256. The fourth unit of her class, she had been ordered under the contract name "K" as a new unit for the fleet. Preussen was launched on 30 October 1903, with a speech given by Chancellor Bernhard von Bülow and the christening performed by Empress Augusta Victoria. The ship was commissioned into the fleet on 12 July 1905. Sea trials lasted until September, when she formally joined II Squadron, where she replaced the battleship as the squadron flagship. VAdm Max von Fischel was the squadron commander at the time. The German fleet was occupied with extensive training exercises during the early 1900s. The ships were occupied with individual, division and squadron exercises throughout April 1906, the only interruption being in February, when Preussen carried Kaiser Wilhelm II to Copenhagen in company with the light cruiser and the torpedo boats and Wilhelm II attended the burial of the Danish King Christian IX, who had died the previous month. Starting on 13 May, major fleet exercises took place in the North Sea and lasted until 8 June with a cruise around the Skagen into the Baltic. During Kiel Week on 21 June, Preussen received a gift from the provinces of West Prussia and East Prussia, in the form of a Prussian war flag. The fleet began its usual summer cruise to Norway in mid July, and the fleet was present for the birthday of Norwegian King Haakon VII on 3 August. The German ships departed the following day for Helgoland, to join exercises being conducted there. The fleet was back in Kiel by 15 August, where preparations for the autumn maneuvers began. On 22–24 August, the fleet took part in landing exercises in Eckernförde Bay outside Kiel. The maneuvers were paused from 31 August to 3 September when the fleet hosted vessels from Denmark and Sweden, along with a Russian squadron from 3 to 9 September in Kiel. The maneuvers resumed on 8 September and lasted five more days. The ship participated in the uneventful winter cruise into the Kattegat and Skagerrak from 8 to 16 December. The first quarter of 1907 followed the previous pattern and, on 16 February, the Active Battle Fleet was re designated the High Seas Fleet. From the end of May to early June the fleet went on its summer cruise in the North Sea, returning to the Baltic via the Kattegat. This was followed by the regular cruise to Norway from 12 July to 10 August, after which the fleet conducted the annual autumn maneuvers, which lasted from 26 August to 6 September. The exercises included landing exercises in northern Schleswig with IX Corps. On 1 October 1907, Konteradmiral (KAdm—Rear Admiral) Ludwig von Schröder came aboard Preussen, taking command of the squadron, as Fischel had become the chief of the Marinestation der Nordsee (Naval Station of the North Sea). The winter training cruise went into the Kattegat from 22 to 30 November.

19081914 год

В феврале 1908 года флот провел учения в Балтийском море. Принц Генрих, тогдашний командующий Флотом открытого моря, настаивал на таком круизе в прошлом году, утверждая, что это подготовит флот к заморским операциям и прервет монотонность тренировок в немецких водах, хотя напряженность с Великобританией из-за развивающейся англо-германской гонки вооружений была высокой. Флот отбыл из Киля 17 июля, прошел через Канал императора Вильгельма в Северное море и продолжил путь в Атлантику. Во время круиза «Прюссен» посетил Лас-Пальмас на Канарских островах. 13 августа флот вернулся в Германию. Осенние маневры проходили с 27 августа по 12 сентября. Позже в том же году флот совершил турне по прибрежным немецким городам в рамках усилий по увеличению общественной поддержки военно-морских расходов. В начале 1909 года «Прюссен» и линкоры были отправлены для прорубания путей в морском льду у побережья Гольштейна для торгового судоходства. Еще один круиз в Атлантику был проведен с 7 июля по 1 августа, во время которого «Прюссен» остановился в Эль-Ферроле, Испания. На обратном пути в Германию флот был принят британским Королевским флотом в Шпитхеде. Позже в том же году адмирал Хеннинг фон Хольцендорф стал командующим флотом. Период пребывания Хольцендорфа в должности командующего флотом был отмечен стратегическими экспериментами, в связи с возросшей угрозой, которую представляли новейшие подводные вооружения, и тем фактом, что новые корабли типа «S» были слишком широки, чтобы пройти через Канал императора Вильгельма. Соответственно, флот был переведен из порта Киля на Балтийском море в порт Вильгельмсхавена на Северном море 1 апреля 1910 года. В мае 1910 года флот провел учения в Каттегате. Это соответствовало стратегии Хольцендорфа, которая предполагала привлечение Королевского флота в узкие воды. Ежегодный летний круиз был в Норвегию, после чего последовали тренировки флота, в ходе которых 29 августа в Данциге был проведен еще один смотр флота. После завершения маневров Шрёдер был назначен начальником Морской станции Балтийского моря (Marinestation der Ostsee), его место на борту «Прюссена» занял вице-адмирал Фридрих фон Ингеноль. В конце года последовал учебный круиз в Балтийском море. В марте 1911 года флот провел учения в Скагерраке и Каттегате, а осенние маневры года были ограничены Балтийским морем и Каттегатом. Еще один смотр флота был проведен во время учений для посещающей австро-венгерской делегации, в которую входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи. В середине 1912 года, из-за Агирского кризиса, летний круиз был ограничен Балтийским морем, чтобы избежать подвержения флота в период повышенной напряженности с Великобританией и Францией. 30 января 1913 года Хольцендорф был освобожден от должности командующего флотом, в значительной степени из-за недовольства Вильгельма II его стратегическим видением; Ингеноль занял место Хольцендорфа, а контр-адмирал Рейнхард Шер в свою очередь заменил Ингеноля в качестве командира 2-й эскадры 4 февраля. В конце августа эскадра прошла через Канал императора Вильгельма в начале осенних маневров, чтобы достичь острова Гельголанд; путешествие через канал было примечательным, потому что канал был закрыт более года, пока его не расширили, чтобы позволить проход более крупных линкоров. В ноябре «Прюссен» был поставлен в сухой док для периодического технического обслуживания и в результате пропустил тренировочные учения, проводимые в том месяце. 2 мая «Прюссен» принял участие в церемониях в Зондербурге по случаю 50-летия битвы при Дюбболе во время Второй шлезвигской войны. К нему присоединились его корабли-близнецы и линкор, а также бронекруизер. Корабль присутствовал во время круиза флота в Норвегию в июле 1914 года, который был прерван июльским кризисом после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда за месяц до этого и последующего роста международной напряженности. 25 июля экипаж корабля был проинформирован об ультиматуме Австро-Венгрии Сербии; «Прюссен» покинул Норвегию, чтобы встретиться с остальной частью флота на следующий день. «Прюссен» должен был быть выведен из эксплуатации в конце года, а его место в качестве флагманского корабля эскадры должен был занять линкор, а «Прюссен» должен был заменить в Резервной дивизии Балтийского моря, но начало Первой мировой войны отменило эти планы.

The fleet conducted training exercises in the Baltic in February 1908. Prince Heinrich, then the commander of the High Seas Fleet, had pressed for such a cruise the previous year, arguing that it would prepare the fleet for overseas operations and would break up the monotony of training in German waters, though tensions with Britain over the developing Anglo German naval arms race were high. The fleet departed Kiel on 17 July, passed through the Kaiser Wilhelm Canal to the North Sea, and continued to the Atlantic. During the cruise, Preussen visited Las Palmas in the Canary Islands. The fleet returned to Germany on 13 August. The autumn maneuvers followed from 27 August to 12 September. Later that year, the fleet toured coastal German cities as part of an effort to increase public support for naval expenditures. In early 1909, Preussen and the battleships and were sent to break paths in the sea ice off the coast of Holstein for merchant shipping. Another cruise into the Atlantic was conducted from 7 July to 1 August, during which Preussen stopped in El Ferrol, Spain. On the way back to Germany, the High Seas Fleet was received by the British Royal Navy in Spithead. Later that year, Admiral Henning von Holtzendorff became the fleet commander. Holtzendorff's tenure as fleet commander was marked by strategic experimentation, owing to the increased threat the latest underwater weapons posed and the fact that the new s were too wide to pass through the Kaiser Wilhelm Canal. Accordingly, the fleet was transferred from the Baltic Sea port of Kiel to the North Sea port of Wilhelmshaven on 1 April 1910. In May 1910, the fleet conducted training maneuvers in the Kattegat. These were in accordance with Holtzendorff's strategy, which envisioned drawing the Royal Navy into the narrow waters there. The annual summer cruise was to Norway, and was followed by fleet training, during which another fleet review was held in Danzig on 29 August. After the conclusion of the maneuvers, Schröder was promoted to chief of the Marinestation der Ostsee (Naval Station of the Baltic Sea), his place aboard Preussen being taken by VAdm Friedrich von Ingenohl. A training cruise into the Baltic followed at the end of the year. In March 1911, the fleet held exercises in the Skagerrak and Kattegat, and the year's autumn maneuvers were confined to the Baltic and the Kattegat. Another fleet review was held during the exercises for a visiting Austro Hungarian delegation that included Archduke Franz Ferdinand and Admiral Rudolf Montecuccoli. In mid 1912, due to the Agadir Crisis, the summer cruise was confined to the Baltic, to avoid exposing the fleet during the period of heightened tension with Britain and France. On 30 January 1913, Holtzendorff was relieved as the fleet commander, owing in large part due to Wilhelm II's displeasure with his strategic vision; Ingenohl took Holtzendorff's place, and KAdm Reinhard Scheer in turn replaced Ingenohl as II Squadron commander on 4 February. In late August, the squadron steamed through the Kaiser Wilhelm Canal at the start of the autumn maneuvers to reach the island of Helgoland; the voyage through the canal was notable, because the canal had been closed for over a year while it was enlarged to allow the passage of larger dreadnought battleships. Preussen went into dry dock in November for periodic maintenance, and as a result, missed training exercises conducted that month. Preussen participated in ceremonies at Sonderburg on 2 May to celebrate the 50th anniversary of the Battle of Dybbøl of the Second Schleswig War; she was joined by her sister ships and , the battleship , and the armored cruiser The ship was present during the fleet cruise to Norway in July 1914, which was cut short by the July Crisis following the assassination of Archduke Franz Ferdinand the month before and subsequent rise in international tensions. On 25 July the ship's crew was made aware of Austria Hungary's ultimatum to Serbia; Preussen left Norway to rendezvous with the rest of the fleet the following day. Preussen had been slated to be decommissioned at the end of the year, her place as the squadron flagship to be taken by the dreadnought Preussen was to then replace in the Reserve Division of the Baltic Sea, but the outbreak of World War I cancelled those plans.

Первая мировая война

После начала войны в августе 1914 года немецкое командование развернуло II эскадру в Германском заливе для защиты побережья Германии от крупного нападения Королевского флота, который, как предполагали немцы, был неминуем. «Преуссен» и корабли её эскадры были размещены в устье Эльбы для поддержки кораблей, осуществлявших патрулирование в заливе. Когда стало ясно, что британцы не атакуют флот открытого моря, немцы начали серию операций, направленных на то, чтобы выманить часть превосходящих сил британского Гранд-флота и уничтожить её. Достигнув приблизительного равенства сил, немецкий флот мог бы вынудить решающее сражение в южной части Северного моря. Первой такой операцией с участием Высокоморского флота стал рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. Основной флот действовал как дальняя поддержка эскадры линейных крейсеров контр-адмирала Франца фон Хиппера во время рейда на прибрежные города. Вечером 15 декабря флот приблизился к изолированной эскадре из шести британских линкоров. Однако, столкновения между заслонами эсминцев противника в темноте убедили Ингеноля, который к тому времени был командующим немецким флотом, что перед ним развернут весь Гранд-флот. По приказу Вильгельма II избегать сражения, если победа не гарантирована, Ингеноль прервал бой и повернул боевой флот обратно в Германию. В конце месяца Шеера заменил контр-адмирал Феликс Функе, перешедший к командованию III боевой эскадрой. 14 марта 1915 года «Преуссен» прибыл в Киль для планового обслуживания и был заменен в качестве флагманского корабля эскадры линкором. Этот корабль занимал эту должность на протяжении всего существования эскадры, за исключением периодов с 19 сентября по 16 октября 1915 года, с 25 февраля по 7 апреля 1916 года, в сентябре того же года и с 22 января по 10 февраля 1917 года; в течение каждого из этих периодов «Преуссен» временно вновь выполнял функции флагмана. Начиная с апреля 1916 года корабли II эскадры были поставлены на задачу патрулирования Датских проливов; каждый корабль эскадры должен был поочередно выполнять эту задачу, в то время как остальные оставались на Эльбе или служили в составе основного флота. «Преуссен» начал своё первое дежурство 21 апреля, сменив «Гессен»; соответственно, он отсутствовал во время бомбардировки Ярмута и Лоустофта три дня спустя. 4 мая «Преуссен» был освобожден от дежурства и вернулся на Эльбу, но 21 мая был вновь направлен в проливы, где оставался до 8 июня. В результате он пропустил Ютландское сражение, произошедшее 31 мая – 1 июня в Северном море. Его однотипный корабль «Лотринген» также пропустил сражение, поскольку считалось, что он находится в слишком плохом состоянии для участия в выходе флота. Ютландское сражение доказало Шееру, который к тому времени был командующим флотом, что линкоры додредноутов слишком уязвимы для участия в крупном морском бою, и поэтому он отделил II эскадру от Высокоморского флота. В результате «Преуссен» оставался на службе только в качестве сторожевого корабля. Он выполнял дальнейшие дежурства в Датских проливах с 30 июня по 23 июля и с 15 по 31 августа. 13 марта 1917 года «Преуссен» покинул Эльбу и направился в Балтийское море, где временно использовался в качестве ледокола для расчистки пути к Свинемунде. 5 августа он был выведен из состава флота, и большая часть его экипажа была переведена на новый линейный крейсер. С тех пор и до конца войны он служил тендером для III флотилии подводных лодок, базирующейся в Вильгельмсхавене. В июне 1918 года «Преуссен» ненадолго удерживал Эдуарда Изака, моряка ВМС США, захваченного после того, как его корабль был потоплен; Изак впоследствии сбежал из немецкого лагеря военнопленных и был награжден Медалью Почета.

After the outbreak of war in August 1914, the German command deployed II Squadron in the German Bight to defend Germany's coast from a major attack from the Royal Navy that the Germans presumed was imminent. Preussen and her squadron mates were stationed in the mouth of the Elbe to support the vessels on patrol duty in the Bight. Once it became clear that the British would not attack the High Seas Fleet, the Germans began a series of operations designed to lure out a portion of the numerically superior British Grand Fleet and destroy it. By achieving a rough equality of forces, the German navy could then force a decisive battle in the southern portion of the North Sea. The first such operation in which the High Seas Fleet participated was the raid on Scarborough, Hartlepool and Whitby on 15–16 December 1914. The main fleet acted as distant support for KAdm Franz von Hipper's battlecruiser squadron while it raided the coastal towns. On the evening of 15 December, the fleet came to within of an isolated squadron of six British battleships. However, skirmishes between the rival destroyer screens in the darkness convinced Ingenohl, who was now the German fleet commander, that the entire Grand Fleet was deployed before him. Under orders from Wilhelm II to avoid battle if victory was not certain, Ingenohl broke off the engagement and turned the battlefleet back towards Germany. At the end of the month, Scheer was replaced by KAdm Felix Funke, Scheer going on to command III Battle Squadron. On 14 March 1915, Preussen went to Kiel for periodic maintenance, and she was replaced as the squadron flagship by the battleship The latter vessel held the position for the remainder of the squadron's existence, with the exceptions of 19 September to 16 October 1915, 25 February to 7 April 1916, in September that year, and from 22 January to 10 February 1917; during each of these periods, Preussen temporarily resumed the flagship role. Starting in April 1916, the ships of II Squadron were tasked with patrolling the Danish straits; each ship of the squadron was to rotate through the duty, the others remaining in the Elbe or serving with the main fleet. Preussen began her first stint on 21 April, replacing Hessen; she was accordingly absent during the bombardment of Yarmouth and Lowestoft three days later. On 4 May, Preussen was relieved and she returned to the Elbe, though she was transferred back to the straits on 21 May, remaining there until 8 June. As a result, she missed the Battle of Jutland, fought on 31 May – 1 June in the North Sea. Her sister ship Lothringen also missed the battle, as she had been deemed to be in too poor a condition to participate in the fleet sortie. Jutland proved to Scheer, who was now the fleet commander, that the pre dreadnought battleships were too vulnerable to take part in a major fleet action, and so he detached II Squadron from the High Seas Fleet. As a result, Preussen remained in service only as a guard ship. She saw further stints in the Danish straits from 30 June to 23 July and from 15 to 31 August. On 13 March 1917, Preussen left the Elbe and steamed to the Baltic, where she was temporarily used as an icebreaker to clear a path to Swinemünde. She was decommissioned on 5 August, and most of her crew were transferred to the new battlecruiser From then to the end of the war, she served as a tender for III U boat Flotilla based in Wilhelmshaven. Preussen briefly held Edouard Izac, a US Navy sailor captured after his ship was sunk by , in June 1918; Izac would go on to escape from a German prisoner of war camp and win the Medal of Honor.

Послевоенная карьера

После поражения Германии в Первой мировой войне немецкий флот был реорганизован в Рейхсмарине согласно Версальскому договору. Новому флоту было разрешено сохранить восемь броненосцев, построенных до появления дредноутов, согласно статье 181, два из которых должны были находиться в резерве для береговой обороны. «Пруссия» была одним из кораблей, выбранных для продолжения службы в Рейхсмарине. В 1919 году на военно-морской верфи «Кригсмариневерфт Вильгельмсхафен» в Вильгельмсхафене корабль был переоборудован в базовый корабль для тральщиков типа F; он был разоружен и установлены платформы для размещения тральщиков. «Пруссия» была принята в состав Рейхсмарине для поддержки усилий по тралению, однако оказалось, что она слишком неустойчива для эффективного выполнения роли базового корабля, и вскоре её заменил старый лёгкий крейсер. «Пруссия» была поставлена в резерв и оставалась в неактивном состоянии до 1929 года, когда 5 апреля она была исключена из военно-морского реестра. Рейхсмарине продала её на утилизацию 25 февраля 1931 года за 216 800 рейхсмарок. «Пруссия» была впоследствии разобрана на металлолом в Вильгельмсхафене, однако часть корпуса была сохранена в качестве испытательной цели для подводного оружия, включая торпеды и мины. Этот участок корпуса получил прозвище «SMS Vierkant» («SMS Прямоугольник»). В апреле 1945 года бомбардировщики союзников атаковали и потопили этот участок корпуса «Пруссии». В конце 1954 года он был поднят и утилизирован.