Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Сеть автомагистралей в Северной Вирджинии, США
Highway system in Northern Virginia, US
Сеть автомагистралей Пентагона — это система автомагистралей, преимущественно скоростных, построенная федеральным правительством Соединенных Штатов в начале 1940-х годов для обслуживания Пентагона в Северной Вирджинии. Дороги, переданные штату Вирджиния в 1964 году, в настоящее время в основном являются государственными трассами. Основной частью сети является развязка "Mixing Bowl" на межштатной автомагистрали 395 (Ширли Хайвей) и маршруте 27 (Вашингтон Бульвар), получившая такое название из-за серьезных проблем с переплетением транспортных потоков между этими дорогами до её реконструкции в начале 1970-х годов. В настоящее время прозвище "Mixing Bowl" чаще используется для обозначения Спрингфилдского транспортного узла, где сходятся межштатные автомагистрали I-395, I-495 и I-95 в расположенном поблизости Спрингфилде.
The Pentagon road network is a system of highways, mostly freeways, built by the United States federal government in the early 1940s to serve the Pentagon in northern Virginia. The roads, transferred to the Commonwealth of Virginia in 1964, are now largely state highways. The main part of the network is the Mixing Bowl at Interstate 395 (Shirley Highway) and Route 27 (Washington Boulevard), named because it had major weaving issues with traffic "mixing" between the two roads before it was rebuilt in the early 1970s. The "Mixing Bowl" nickname is now more commonly used to refer to the Springfield Interchange, where I 395, I 495, and I 95 converge in nearby Springfield.
Миксерская чаша
Развязка "Mixing Bowl" первоначально открылась в 1942 году как соединение шоссе Ширли с подъездами к Арлингтонскому мемориальному мосту и бульвару Ли (ныне бульвару Арлингтон). Западная часть, в направлении бульвара Ли, представляла собой полноценную трехъярусную развязку типа Y. Восточная часть, в направлении Мемориального моста, не имела съезда на шоссе Ширли в северо-восточном направлении. Непосредственно к югу от западной части располагалась еще одна развязка – одинарная Y-образная, соединяющая с Арлингтон Ридж Роуд. С 1970 по 1973 год, в рамках полной реконструкции шоссе Ширли, развязка была полностью перестроена для устранения пересечений транспортных потоков, главным образом за счет использования коллекторно-распределительных дорог. Прежний клеверный лист с улицей Хейс превратился в систему съездов на различные дороги. Съезд с I-395 на юг на трассу 27 в сторону Мемориального моста был демонтирован, а пара съездов на пересечении трасс 27 и 110 сделала некоторые съезды на трассе 110 (тогда известной как шоссе Джефферсона Дэвиса) ненужными. В завершение, в средней полосе была добавлена двухполосная реверсивная полоса HOV, которая стала четырехполосной двусторонней дорогой от восточной части развязки в направлении Вашингтона. Для транспорта HOV были предусмотрены специальные съезды на трассу 27 в сторону Мемориального моста и на южную парковку Пентагона (через улицу Эдс).
The Mixing Bowl originally opened in 1942 as the junction of the Shirley Highway with the connection to the Arlington Memorial Bridge and the connection to Lee Boulevard (now Arlington Boulevard). The western half, towards Lee Boulevard, was a full three level Y interchange. The eastern half, towards the Memorial Bridge, was missing a ramp to enter the Shirley Highway northeastbound. Just south of the west half was another interchange, a single Y connecting to Arlington Ridge Road. From 1970 to 1973, as part of a total reconstruction of the Shirley Highway, the interchange was totally rebuilt to eliminate all weaving of traffic, mainly by the use of collector/distributor roads. The former cloverleaf with Hayes Street became a system of ramps to the various roads. The ramp from I 395 south to Route 27 towards the Memorial Bridge was removed, and a pair of ramps at the crossing of Route 27 and Route 110 made some of the ramps at Route 110 (then known as the Jefferson Davis Highway) redundant. Finally, a two lane reversible HOV roadway was added in the median, becoming a four lane two way road from the eastern part of the interchange into Washington. Special ramps to Route 27 towards the Memorial Bridge and to the Pentagon south parking lot (via Eads Street) were provided for HOV traffic.
Ширли-хаусвей (I-395)
Мемориальная автострада имени Генри Г. Ширли была построена для разгрузки движения с Моста Шоссе (ныне 14-й Уличный мост). Первый этап, от моста до Арлингтон Ридж Роуд, был завершен в 1942 году. Он начинался на существующем клеверном перекрестке с Мемориальной автомагистралью Маунт-Вернон и шел на юго-запад, параллельно существующей автомагистрали Джефферсона Дэвиса (шоссе США 1), до точки к юго-востоку от Пентагона. Этот участок включал перекресток с Боундери-Ченнел-Драйв, который обслуживал северную парковку Пентагона, и мост над железнодорожной веткой Росслин-Коннектинг. На него был перенесен маршрут US 1, поскольку существующая трасса US 1 пересекалась в нескольких местах съездами и развязками. После пересечения автомагистрали Джефферсона Дэвиса, где US 1 уходила на юг, автострада Ширли повернула на запад, с перекрестком для доступа к южной парковке. (Хейз-стрит сейчас проходит под автострадой в этом месте.) К юго-западу от Пентагона произошло соединение с Арлингтонским мемориальным мостом (ныне трасса 27), а вскоре после этого – разделение для соединения с бульваром Ли (ныне также трасса 27, Вашингтонский бульвар). Сразу за этим первоначальная трасса повернула на юго-восток и завершилась на Арлингтон Ридж Роуд. Удлинение до трассы 7, также построенное федеральным правительством, открылось 23 октября 1943 года и стало разделенной автомагистралью 30 октября 1944 года. Удлинение за пределы трассы 7 до US 1 возле Оккокана было построено Департаментом дорог Вирджинии как государственный маршрут 350 с 1945 по 1952 год. (Маршрут SR 350 также был обозначен на федерально построенном участке к юго-западу от US 1.) 17 декабря 1964 года дорожная система была передана Вирджинии, и вскоре после этого автострада Ширли стала частью межштатной автомагистрали 95 (Interstate 95). После отмены проекта I-95 через Вашингтон, округ Колумбия, в 1977 году ей был присвоен номер I-395.
The Henry G. Shirley Memorial Highway was built to take traffic off the Highway Bridge (now the 14th Street Bridge). The first phase, from the bridge to Arlington Ridge Road, was completed in 1942. This began at an existing cloverleaf interchange with the Mount Vernon Memorial Highway and ran southwest, parallel to the existing Jefferson Davis Highway (U. S. Route 1), to a point southeast of the Pentagon. That section included an interchange with Boundary Channel Drive, which served the Pentagon's north parking lot, and a bridge over the Rosslyn Connecting Railroad. US 1 was routed onto it, as the existing US 1 was cut in several places by ramps. After crossing the Jefferson Davis Highway, where US 1 exited to the south, the Shirley Highway turned west, with an interchange to access the south parking lot. (Hayes Street now crosses under the highway there.) Southwest of the Pentagon, the connection to the Arlington Memorial Bridge (now Route 27) merged, and soon after was a split for the connection to Lee Boulevard (now also Route 27, Washington Boulevard). Just past that, the original construction turned southeast to end at Arlington Ridge Road. The extension beyond to Route 7, also built by the federal government, opened October 23, 1943 and became a divided highway on October 30, 1944. The extension beyond Route 7 to US 1 near Occoquan was built by the Virginia Department of Highways as State Route 350 from 1945 to 1952. (SR 350 was also signed along the Federally built portion southwest of US 1.) On December 17, 1964, the road system was transferred to Virginia, and soon after the Shirley Highway became part of Interstate 95. With the cancellation of I 95 through Washington, D. C., it was renumbered to I 395 in 1977.
Бульвар Вашингтона (маршрут 27)
Сегодняшняя трасса 27 была построена в два этапа. Западный этап представлял собой перестройку бульвара Вашингтон от бульвара Ли (шоссе США 50, ныне бульвар Арлингтон) в юго-восточном направлении до «Микшинг Боул». На этом участке было несколько железнодорожных переездов и одна развязка (с трассой 244, Колумбийским Пайком). К востоку от «Микшинг Боул» другая часть современной трассы 27 шла в северо-восточном направлении, пересекая перестроенный Колумбийский Пайк, с доступом к южной парковке Пентагона, расположенной восточнее. Далее располагалась еще одна полноценная развязка для обслуживания Пентагона, непосредственно перед пересечением (без съездов) с расширением шоссе Джефферсона Дэвиса и железнодорожной веткой Росслин. В завершение была предусмотрена развязка с Boundary Channel Drive (для доступа к северной парковке), обеспечивающая доступ только с/на север, перед тем как дорога пересекла Boundary Channel и вошла в Вашингтон, округ Колумбия (на острове Колумбия), для соединения с Мемориальной автомагистралью Маунт-Вернон (ныне G.W. Parkway) и Мемориальным мостом Арлингтона. Эти дороги также были переданы Департаменту дорог Вирджинии 17 декабря 1964 года и получили номер 27.
What is now Route 27 was built in two sections. The western section served as a realignment of Washington Boulevard from Lee Boulevard (U. S. Route 50, now Arlington Boulevard) southeast to the Mixing Bowl. It had several grade crossings and one interchange (with Route 244, Columbia Pike). East of the Mixing Bowl, the other part of current Route 27 headed northeast, crossing a realigned Columbia Pike, with access to the Pentagon's south parking lot to the east. Past that was another full interchange, for Pentagon service access, just before a crossing (with no ramps) of the Jefferson Davis Highway Extension and the Rosslyn Connecting Railroad. Finally, an interchange with Boundary Channel Drive (for north parking) was provided, with access only to/from the north, before the road crossed the Boundary Channel into Washington, D. C. (on Columbia Island) for connections to the Mount Vernon Memorial Highway (now the G. W. Parkway) and Arlington Memorial Bridge. Those roads were also transferred to the Virginia Department of Highways on December 17, 1964, and assigned the number Route 27.
Ричмондское шоссе (маршрут 110)
Расширение автострады Ричмонд (которая в то время называлась автострадой Джефферсона Дэвиса) проходило вдоль восточной стороны Пентагона, параллельно железной дороге Рослин, соединяя перекресток вирджинской трассы 110 (шоссе США 1) и Ширли-Автострады с Рослином. Она имела одну развязку с Пентагоном, обеспечивающую соединение с площадкой высадки пассажиров в юго-восточной части. После пересечения эстакады Арлингтонского мемориального моста без возможности выезда на нее, был предусмотрен частичный съезд (доступ с/на юг) на основную дорогу к мосту. Расширение заканчивалось на Арлингтон Ридж Роуд к северу от бульвара Ли (шоссе США 50). После терактов 11 сентября маршрут 110 был закрыт для грузовиков и туристических автобусов из-за его близости к Пентагону. В сентябре 2002 года был заключен контракт на изменение маршрута 110 для увеличения дистанции между транспортными средствами и Пентагоном. Проект, получивший название "Безопасный объезд Пентагона", был завершен в 2004 году. Когда дорога была передана Департаменту дорог Вирджинии 17 декабря 1964 года, ей был присвоен номер 110. В 2019 году округ Арлингтон проголосовал за переименование шоссе США 1 в округе Арлингтон в шоссе Ричмонд.
The extension of the Richmond Highway (which at the time was called Jefferson Davis Highway) ran along the east side of the Pentagon, parallel to the Rosslyn Connecting Railroad, connecting the junction of the Virginia State Route 110 (U. S. Route 1) and Shirley Highway to Rosslyn. It had one interchange with the Pentagon, connecting to the drop off area to the southeast. After crossing the Mixing Bowl Arlington Memorial Bridge connection with no access, a partial interchange (access to/from the south) was provided with the main road to the bridge. The extension ended at Arlington Ridge Road just north of Lee Boulevard (U. S. Route 50). Following the September 11 attacks, Route 110 was closed to trucks and tour buses due to its proximity to the Pentagon. In September 2002, a contract was awarded to reroute Route 110 to increase the standoff distance between vehicles and the Pentagon. The project, called the Pentagon Secure Bypass, was completed in 2004. When the road was transferred to the Virginia Department of Highways on December 17, 1964, it was numbered Route 110. In 2019, Arlington County voted to rename U. S. Route 1 through Arlington County to Richmond Highway.
Расширение Колумбийского Пайка (маршрут 244)
До постройки транспортной развязки «Микшинг Боул», Колумбийский Пайк (и трасса 244) проходил по её территории, заканчиваясь на шоссе Джефферсона Дэвиса (US 1). В то время трасса была укорочена до Арлингтон Ридж Роуд, которая сама была рассечена «Микшинг Боулом» (а позднее – Арлингтонским национальным кладбищем с севера). В рамках этой дорожной сети была построена дорога, соединяющая Арлингтон Ридж Роуд, расположенную к северу от Колумбийского Пайка, с восточным подъездом к Арлингтонскому мемориальному мосту, продолжающаяся через этот подъезд к южной парковке Пентагона. 17 декабря 1964 года эта дорога была передана Департаменту дорог штата Вирджиния и получила номер в качестве продолжения трассы 244.
Prior to the building of the Mixing Bowl, the Columbia Pike (and Route 244) ran through its site to end at the Jefferson Davis Highway (US 1). It was truncated at that time to Arlington Ridge Road, which itself was cut by the Mixing Bowl (and later cut by Arlington National Cemetery to the north). As part of that network, a connection was built from Arlington Ridge Road north of Columbia Pike east to the Arlington Memorial Bridge connection, continuing across that connection to the Pentagon south parking lot. It was also transferred to the Virginia Department of Highways on December 17, 1964, and numbered as an extension of Route 244.