Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Изначально и Deutsche Bundesbahn, и Deutsche Reichsbahn продолжали использовать систему классификации Deutsche Reichsbahn (DRG) – см. также краткий обзор системы нумерации немецких железных дорог. Когда UIC представила новую систему классификации, которую можно было обрабатывать компьютерами конца 1960-х годов, DB внесла значительные изменения в свою систему, вступившие в силу 1 января 1968 года. Эта система используется до сих пор и теперь включает в себя также локомотивы бывших железных дорог ГДР. (См. список локомотивов и рельсовых автобусов Deutsche Bahn AG для получения актуального перечня.)
Originally, both Deutsche Bundesbahn and Deutsche Reichsbahn continued the classification system of the Deutsche Reichsbahn (DRG) – see also a short overview of the numbering system of the German railways. When UIC introduced a new classification system that could be processed by the computers of the late 1960s, DB did a major modification of their system, effective 1 January 1968. This system is still in use and now includes the engines of the former GDR railways as well. (See List of Deutsche Bahn AG locomotives and railbuses for a current list.)
Электрические двигатели
Электрические локомотивы считались наиболее важным видом тяги и, следовательно, им был присвоен номер 1. Обычно их перенумеровывали, заменяя букву "E" на цифру "1". Например, локомотивы серии Einheits Elektrolokomotiven были перенумерованы с E 40 на 140, E 10 на 110 и E 10.12 на 112.
Electric engines were considered the most important method of traction, and hence were assigned the number 1. They usually were relabelled by replacing the letter "E" with the number "1". For example, the Einheits Elektrolokomotiven were relabelled from E 40 into 140, E 10 into 110 and E 10.12 into 112.
Дизельные двигатели
В схеме, действовавшей до 1968 года, дизельным двигателям присваивалась буква "V" (от немецкого Verbrennungsmotor – двигатель внутреннего сгорания). Старые номера были прямо пропорциональны мощности двигателя, поэтому использовались двух- и трехзначные коды. Двузначные коды переносились цифра за цифрой (например, класс V60 стал классом 260, класс V80 – классом 280). Трехзначные коды, как правило, теряли последнюю цифру (V 160 стал DB Class 216). Различным вариантам одного и того же класса также присваивались отдельные подклассы: например, семейства V 160, включающего V 160, V 160 длинный (V 160.3, V 168), V 162, V 164 и V 169, были присвоены номера 210, 215, 216, 217, 218 и 219 соответственно.
In the pre 1968 scheme, diesel engines were assigned the letter "V" (as in the German term Verbrennungsmotor for combustion engine). The old numbers were directly proportional with the engine power, so that two and three digit codes existed. Two digit codes were transposed one by one (Examples: Class V60 became Class 260, Class V80 became Class 280). Three digit codes generally lost their last digit (V 160 became DB Class 216). Variants of the previously same class were also assigned individual subclasses, the V 160 family, consisting of V 160, V 160 long (V 160.3, V 168), V 162, V 164 and V 169 were assigned the numbers 210, 215, 216, 217, 218 and 219, for example.)
Малые локомотивы
Малым маневровым локомотивам присваивался номер "3". Второе число указывает на мощность двигателя (по стандартам 1955 года). Третье число различает тип тормозов и трансмиссии (цепной привод или карданный вал). Малые локомотивы бывшей серии Ka получили новые номера классов 381 (модели довоенного производства) и 382 (модели нового производства). Существующие узкоколейные локомотивы железной дороги острова Вангерооге были отнесены к классу 329. В 1987 году локомотивы DB класса 260/261 также были включены в число малых локомотивов и обозначены как классы 360/361.
Small shunting locomotives were assigned the number "3". The second number indicates the engine power (according to 1955 standards). The third number differentiates between brakes and transmission (chain drive or Cardan shafts). Small locomotives of the former Ka series were given the new class numbers 381 (pre war models) and 382 (new models). The existing narrow gauge locomotives of the Wangerooge Island Railway became Class 329. In 1987 the DB Class 260/261 were also assigned to the small locomotives and labelled as Class 360/361.