Станция метро Loudoun Gateway: История строительства и текущее состояние

Введение

Станция метро Лоудун-Гейтвей — станция Вашингтонского метрополитена в округе Лоудун, штат Вирджиния, на Серебряной линии. Она расположена на шоссе SR 606 (Old Ox Road) и съездах на шоссе SR 267. Первоначально планировалось начать функционирование в 2016 году, но станция открылась 15 ноября 2022 года. В 2023 году в среднем на станции Лоудун-Гейтвей ежедневно пользовались 214 пассажиров, что сделало её самой малопосещаемой станцией во всей системе метро.

История

Серебряная линия была разработана в 21-м веке для соединения Вашингтона, округ Колумбия, по железной дороге с международным аэропортом Вашингтона Даллеса и городами Тайсонс, Рестон, Херндон и Эшберн. Она была построена в два этапа; первый этап, соединяющий Вашингтон, округ Колумбия, с [станцией], открылся в 2014 году. Финансирование и планирование второй фазы через аэропорт Даллес продолжались, пока строилась первая фаза. В 2012 году Совет наблюдателей округа Лудон проголосовал 5 против 4 за продление линии до аэропорта Даллес и в округ. 25 апреля 2013 года контракт на фазу 2 был заключен стоимостью 1,177 миллиарда долларов. В апреле 2015 года представители проекта перенесли дату открытия станции на конец 2019 года, заявив, что более строгие требования к управлению ливневыми водами стали причиной большей части задержки. По словам представителей, линия также должна была включать улучшения в автоматизированные системы управления поездами, которые были добавлены к первому этапу проекта позднее. Примерно в то же время, вместе с этим объявлением, Вашингтонское управление транспортного метрополитена (WMATA) одобрило название остановки, предложенное Советом наблюдателей округа Лудон. Ранее станция именовалась Route 606 в планировочной документации. В августе 2019 года представители проекта сообщили, что ожидают завершения строительства второй фазы Серебряной линии к середине 2020 года. Дата открытия была перенесена на начало 2021 года, затем на конец 2021 года. В феврале 2021 года Metro объявила, что для тестирования расширения второй фазы потребуется пять месяцев. Управление аэропортов столичного региона Вашингтона (MWAA) заявило, что расширение второй фазы должно быть в значительной степени завершено к Дню труда 2021 года, однако MWAA впоследствии не уложилось в этот срок. MWAA объявила о "существенном завершении" работ на железнодорожной линии в ноябре 2021 года. Однако WMATA оценило, что для начала обслуживания пассажиров может потребоваться пять месяцев испытаний и других подготовительных работ. В октябре 2022 года на путях второй фазы начались тестовые прогоны. Вторая фаза была официально открыта 15 ноября 2022 года.

The Silver Line was developed in the 21st century to link Washington, D. C., by rail to Washington Dulles International Airport and the edge cities of Tysons, Reston, Herndon, and Ashburn. It was built in two phases; the first phase, linking Washington, D. C., to , opened in 2014. The funding and planning of Phase 2 through Dulles Airport continued while Phase 1 was being constructed. In 2012, the Loudoun County Board of Supervisors voted 5 to 4 to extend the line to Dulles Airport and into the county. On April 25, 2013, the Phase 2 contract was issued at a cost of $1.177 billion. In April 2015, project officials pushed back the opening date for the station to late 2019, stating that stricter requirements for stormwater management caused much of the delay. Per officials, the line also had to incorporate improvements to the system's automated train controls that were a late addition to the project's first phase. Around the same time as this announcement, the Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) approved the Loudoun County Board of Supervisors' name for the stop. The station was previously referred to as Route 606 in planning documents. In August 2019, project officials reported that they expected construction on the second phase of the Silver Line to be completed by mid 2020. The opening date was postponed to early 2021, then to late 2021. In February 2021, Metro announced that it would need five months to test the Phase 2 extension. The Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA) then announced that the Phase 2 extension should be substantially complete by Labor Day 2021, although MWAA subsequently missed this deadline. MWAA declared the work on the rail line to be "substantially complete" in November 2021. However, WMATA estimated that it could take five months of testing and other preparations before passenger service could begin. Simulated service testing began operating along the Phase 2 tracks in October 2022. Phase 2 formally opened on November 15, 2022.