Введение

Адриан Сутил (род. 11 января 1983 года) — немецкий автогонщик, выступавший в Формуле-1 в течение семи сезонов: с 2007 по 2011 год, затем с 2013 по 2014 год. Он представлял команды Spyker F1, Force India F1 Team и Sauber F1 Team. Также был резервным пилотом команды Williams F1 в сезоне 2015 года. Сутил начал заниматься картингом в 14 лет и в 2002 году перешел в гонки на одноместных автомобилях, дебютировав в швейцарской серии Формулы Форд, где и стал чемпионом. Затем он выступал в Формуле Мастеров Австрии, стартовав в одной гонке, после чего в 2003 году перешел в Формулу BMW ADAC. Сутил участвовал в гонках Формулы-3 Евросерии, где в 2005 году стал вторым после Льюиса Хэмилтона. В 2006 году он отправился в Японию для участия в чемпионате Японии по Формуле-3 и также занял третье место на Гран-при Макао. После работы в тестовой команде Midland F1, в 2007 году Сутил получил место в гоночной команде Spyker F1. Он продолжил выступать за команду, которая в 2008 году сменила название на Force India, и оставался в ней до 2011 года. Вернувшись в Формулу-1 в 2013 году с командой Force India, в 2014 году он выступал за Sauber.

Личная жизнь

Сутил родился в Штарнберге, в Западной Германии, в семье профессиональных музыкантов: немки Моники и уругвайца Хорхе. У него два брата – Даниэль и Рафаэль. Вес Сутила – 75 килограммов, рост – 183 сантиметра. Он талантливый пианист, свободно владеет немецким, английским и испанским языками, а также немного говорит по-итальянски.

Инцидент в ночном клубе в Шанхае и осуждение за нападение

Вечером после апреля 2011 года Сутил был вовлечен в инцидент с генеральным директором Genii Capital и владельцем команды Lotus F1 Эриком Люксом в ночном клубе в Шанхае. Сутил ударил Люкса бокалом шампанского, в результате чего тот получил рану на шее, для зашивания которой потребовалось 24 шва. Адвокаты Люкса подали уголовную жалобу на Сутила по обвинению в нанесении телесных повреждений и причинении тяжкого вреда здоровью. Владелец Force India Виджай Маллия отказался предпринимать какие-либо действия против Сутила до дальнейшего развития событий, но 16 декабря 2011 года Force India объявила о решении не продлевать контракт с Сутилом на 2012 год и выставить в качестве гоночного пилота резервного пилота Нико Хюлькенберга вместе с ди Реста. 13 января 2012 года немецкие прокуроры объявили, что Сутил предстанет перед судом по этому делу, ему предъявлено обвинение в нападении, повлекшем за собой причинение тяжкого вреда здоровью. 31 января 2012 года Сутил был признан виновным и приговорен к 18 месяцам условного лишения свободы, а также штрафу в размере 200 000 евро, которые должны были быть пожертвованы благотворительным организациям по решению суда. Сутил первоначально планировал обжаловать приговор, но в итоге отказался от этой идеи. Льюис Хэмилтон, который в то время был одним из друзей Сутила, также присутствовал в ночном клубе в ту ночь. Он был назван свидетелем защиты со стороны Сутила, но Хэмилтон не явился в суд, поскольку судебное заседание совпало с презентацией новой машины его команды, что Сутил расценил как трусость. Сутил оставался без гоночного места на протяжении всего 2012 года.

Авария McLaren Senna LM

30 июля 2020 года Сутил потерял управление своим McLaren Senna LM и врезался в столб электропередач на обочине дороги в Монако. Его Senna – один из 35 выпущенных Senna LM – получил серьезные повреждения: передний бампер, передние панели и капот отделились от шасси, а ветровое стекло было разбито. Сутил выбрался из покореженного автомобиля без травм. Вместо того чтобы быть утилизированным, Senna LM Сутила был восстановлен. Этот процесс занял более двух лет и завершился в конце декабря 2022 года.

Картинг и юниорские формулы

Сутил начал заниматься картингом в 14 лет, а в 2002 году перешел в швейцарскую Формулу Форд 1800. Он выиграл все десять этапов сезона, стартовав с поул-позиции, и добавил пять побед в чемпионате Формулы Мастерс Австрии. В интервью официальному сайту "Формулы-1" его первый напарник по команде в 2007 году, Кристиан Альберс, отметил: "Адриан – хороший гонщик, и в этом году он будет быстрым, но гонщик всегда должен выкладываться на полную, не думая о том, что делает пилот в соседней машине. Но Адриан будет хорошим товарищем по команде, и, похоже, из него выйдет большой талант [в будущем]".

Спайкер (2007)

В 2007 году Сутиль опередил своего партнера по команде Альберса в квалификации и гонке на всех Гран-при, прежде чем голландец был заменен соотечественником Сутиля Маркусом Винкельхоком, который до этого был тестовым пилотом команды и дебютировал на Гран-при Европы. Сутиль снова оказался быстрее Винкельхока в квалификации, хотя тот лидировал в гонке и возобновил ее после внезапного ливня. Винкельхок вернулся к роли третьего пилота на следующем Гран-при Венгрии, когда место второго гонщика занял японский пилот Сакон Ямамото. Сутиль превзошел Ямамото в гонке, обойдя пилотов Honda Рубенса Барричелло и Дженсона Баттона. На Гран-при Венгрии Сутиль стал первым пилотом Spyker в 2007 году, обогнавшим другого классифицированного финишера – Рубенса Барричелло из Honda. К Гран-при Турции команда Spyker ожидала автомобиль спецификации B, но он не прошел краш-тест сзади, и Сутиль продолжил использовать старую спецификацию. Из-за проблем с давлением топлива он был вынужден стартовать с пит-лейна и финишировал на пять кругов позади. На Монце, несмотря на появление Spyker F8 VII спецификации B и особенности трассы, болиды Spyker вновь оказались неконкурентоспособными, и Сутиль финишировал 19-м, опередив только своего партнера по команде. На Гран-при Бельгии преимущества автомобиля спецификации B стали очевидны: и Сутиль, и Ямамото показали конкурентоспособные времена в трех тренировочных сессиях, что вылилось в квалификацию, где Сутиль отстал всего на полсекунды от Витантонио Лиуцци, занявшего 16-е место. В гонке Сутиль обошел Toyota Джарно Трулли, Honda Рубенса Барричелло и Дженсона Баттона, Red Bull Дэвида Культарда, Toro Rosso Витантонио Лиуцци и пилота Williams Александра Вурца. Он поднимался до 12-й позиции, но финишировал 14-м. Команда и пресса высоко оценили его усилия. Две недели спустя, в дождливом Фудзи-спидвее (Япония), казалось, Сутиль едва не упустил возможность принести Spyker первое очко в истории, ненадолго заняв 8-е место на предпоследнем круге изнурительной гонки после схода Ника Хайдфельда на BMW, но почти сразу же был обогнан Витантонио Лиуцци из Toro Rosso и финишировал 9-м. После гонки выяснилось, что Лиуцци обогнал Сутиля под желтыми флагами, и 25-секундный штраф для итальянца поднял Сутиля на позицию, приносящую очки. Toro Rosso обжаловала решение, но штраф был оставлен в силе. Spyker не были конкурентоспособны в двух последних гонках года, ни в одной из которых Сутиль не финишировал. Многие хвалили его за выступления в чемпионате Формулы-1 2007 года. Несмотря на то, что он пилотировал самый неконкурентоспособный болид года, немецкий новичок произвел впечатление не только тем, что доминировал над всеми своими партнерами по команде в квалификации и гонке, но и тем, что бросал вызов другим пилотам с более мощной техникой.

Саубер (2014)

13 декабря 2013 года было объявлено о переходе Сутила в команду Sauber на сезон 2014 года.

Уильямс (2015)

Сутил присоединился к Williams в качестве резервного пилота перед Гран-при Малайзии 2015 года. Его назначили после того, как пилот Williams Валтери Боттас получил травму, и команда хотела иметь опытного гонщика для замены либо Боттаса, либо Фелипе Массы, чтобы максимизировать свои очки в чемпионате конструкторов в случае, если кто-либо из основных пилотов не сможет принять участие в гонке.