Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Корнуолле, Англия.
Railway station in Cornwall, England
Станция Пенрин расположена на Морской линии между Труро и доками Фалмут и обслуживает город Пенрин, Корнуолл, а также кампус Пенрин (ранее известный как кампус Тремоу).
Penryn railway station is on the Maritime Line between Truro and Falmouth Docks, and serves the town of Penryn, Cornwall as well as Penryn Campus (formerly known as Tremough Campus).
История
Станция была открыта 24 августа 1863 года, когда Корнуоллская железная дорога открыла линию от Труро до Фалмута, и иногда называлась "Пенрин для Хелстона". Первоначально станция имела 2 платформы по обе стороны от обгонного пути, товарный склад с несколькими подъездными путями на юге, один из которых был оборудован 2-тонным краном. Станционный двор мог принимать скот и большинство видов грузов. 24 июня 1923 года станция была перенесена неподалеку. С 1934 по 1938 год на станции располагался вагон-дом GWR. Когда линией управляла British Rail, планировка станции была упрощена до одной платформы. В понедельник, 8 апреля 2013 года, на парковке станции была введена платная парковка с использованием парковочных талонов.
The station was opened on 24 August 1863 when the Cornwall Railway opened the line from Truro to Falmouth, it was sometimes known as Penryn for Helston. It originally had 2 platforms either side of a passing loop, a goods shed with several sidings to south, one of which was equipped with a 2 ton crane, the yard was able to accommodate live stock and most types of goods. On 24 June 1923 the station was relocated nearby. The station was host to a GWR camp coach from 1934 to 1938. The station layout was rationalised to just a single platform when the line was being run by British Rail. On Monday 8 April 2013 Pay and display was introduced for the station car park.
Проходящая петля
В 2008 году был установлен новый обгонный путь, который был введен в эксплуатацию в 2009 году до начала действия нового расписания 17 мая, так как это требовало одновременного нахождения двух поездов на линии большую часть дня. Для финансирования этих работ было выделено 4,67 миллиона фунтов стерлингов из средств Европейского Союза, 2,5 миллиона фунтов стерлингов из Совета Корнуолла и 600 000 фунтов стерлингов от Network Rail. Официальное открытие обновленной инфраструктуры состоялось 18 мая 2009 года и было проведено Кевином Лавери, генеральным директором Совета Корнуолла. При строительстве обгонного пути был применен инновационный подход, позволивший избежать строительства пешеходного моста и проведения работ на заброшенной платформе. Ранее неиспользуемый северный конец платформы был восстановлен и теперь называется платформой 2, а к южному концу было пристроено расширение, получившее название платформы 1. Средняя часть платформы теперь используется для перехода между ними. Расширение и восстановление создали единую платформу общей длиной; южный конец обгонного пути соединяется с основной линией на северном конце платформы 1. На каждой платформе установлены новые современные навесы, а кирпичный навес 1998 года сохранился. Заброшенная платформа, расположенная с противоположной стороны обгонного пути, ранее использовалась поездами, следовавшими на север в направлении Труро.
A new passing loop was installed in 2008, being brought into use in 2009 before the new timetable commenced on 17 May as this called for two trains to be in operation on the branch for most of the day. To pay for this work £4.67million was provided from European Union funds, £2.5million from Cornwall Council, and £600,000 from Network Rail. The new works were formally opened by Kevin Lavery, the Chief Executive of Cornwall Council, on 18 May 2009. When constructing the loop a novel approach was adopted which avoided the building of a footbridge and works to the disused platform. The formerly disused northern end of the platform has been reinstated, and is now called Platform 2, and an extension has been built onto the southern end which is now called Platform 1. The middle section of the platform is now used to pass between the two. The extension and reinstatement creates a single platform of in length; the southern end of the loop joins the main branch at the northern end of Platform 1. New modern shelters have been built on each platform, and the brick shelter from 1998 still exists. The disused platform on the far side of the loop line was formerly used by northbound trains towards Truro.
Сигнализация
Сигналы управляются из поста централизации в Труро. Счётчики осей обеспечивают нахождение только одного поезда на участке между разъездом Penwithers Junction и Пенрин, и другого – между Пенрином и доками Фалмута. Верхний и Нижний пути ответвления (путь платформы) сигнализируются для поездов в обоих направлениях; боковой путь (петля) сигнализируется только для поездов, следующих в сторону Фалмута.
Signals are controlled from the signal box at Truro. Axle counters allow one train to be in the section between Penwithers Junction and Penryn, and another between Penryn and Falmouth Docks. The Up and Down Branch line (the platform line) is signalled for trains in either direction; the Down Loop is only signalled for trains towards Falmouth.
Услуги
Все поезда на Морской линии обслуживаются компанией Great Western Railway. Они курсируют семь дней в неделю, с интервалом в полчаса с понедельника по субботу в дневное время и каждый час в остальное время. Поезда отправляются одновременно по направлениям Труро и Фалмут.
All trains on the Maritime Line are operated by Great Western Railway. They run seven days each week and operate every half hour Monday to Saturday daytime and hourly at other times. Trains are scheduled to depart simultaneously for Truro and Falmouth.
Железная дорога Сообщества
Железная дорога от Труро до Фалмута признана линией общественного пользования и поддерживается маркетинговой поддержкой Devon and Cornwall Rail Partnership. Линия продвигается под названием "Морская линия".
The railway from Truro to Falmouth is designated as a community rail line and is supported by marketing provided by the Devon and Cornwall Rail Partnership. The line is promoted under the "Maritime Line" name.