Южноафриканский корабль снабжения SAS Drakensberg: История службы и возможности

Введение

SAS Drakensberg (A301) — судно снабжения флота (AOR) Южно-Африканского военно-морского флота (SAN), основная задача которого — помощь и поддержка боевых кораблей SAN в море. Построенный на ныне не существующей верфи Sandock Austral в Дурбане, это самый крупный и сложный военный корабль, когда-либо построенный в Южной Африке.

Дизайн

Дизайн и недостатки оказали значительное влияние на конструкторов "Дракенсберга". "Дракенсберг" способен перевозить 5500 тонн дизельного топлива, 210 тонн пресной воды, 100 тонн сухих провиантов, более 30 тонн замороженных продуктов, 230 тонн контейнерных грузов или 1000 тонн паллетированных и генеральных грузов. Погрузка и выгрузка этих грузов осуществляется с помощью одного 20-тонного крана, четырех 2-тонных кранов и 5-тонного талевого подъемника, при поддержке двух подъемников грузоподъемностью 2,5 и 7,5 тонн соответственно. Пополнение запасов в море (RAS) возможно с двух бортовых позиций или с RAS-палубы в корме, с возможностью перекачки 40 тонн топлива в час и 15 тонн пресной воды в час. Кроме того, бортовая опреснительная установка позволяет производить ежедневно пресной воды из морской воды. На борту судна находятся два надувных катера с жестким корпусом (RHIB) под названием "Stingrays" для выполнения задач с малыми судами, а также два десантных катера Delta 80 LCU для ограниченного использования в амфибийных операциях.

Эксплуатационная история

В 1988 году «Дракенсберг» вместе с SAS Frans Erasmus отплыл в Чили 15 февраля, вернувшись в Южную Африку 15 апреля. Два года спустя, в мае 1990 года, «Дракенсберг» сопровождал ударные корабли SAS Jan Smuts и Hendrik Mentz в путешествие в Килунг (Республика Китай, Тайвань), не заходя ни в один порт по пути (процедура, обусловленная политической изоляцией Южной Африки в то время). Это был первый случай с 1945 года, когда южноафриканское военно-морское судно «показало флаг» на Дальнем Востоке; это также дало возможность для проведения совместных учений с тайваньским флотом. В 1990 году, в рамках операции «Пуллен», «Дракенсберг» стал первым южноафриканским военно-морским судном, посетившим Заир (ныне Демократическая Республика Конго) более чем за 30 лет, заложив основу для серии последующих визитов в африканские страны, что ознаменовало постепенный выход Южной Африки из изоляции. В следующем году судно отправилось с гуманитарной миссией, разгрузив 630 тонн грузов в Читтагонге (Бангладеш) и 35 тонн в Мерсине (Турция). В 1992 году «Дракенсберг» стал первым судном SAN, прошедшим южнее 54-й параллели южной широты, в рамках миссии по оказанию помощи поврежденному S. A. Agulhas. Операция «Нарсау» в мае 1994 года последовала за первыми полностью демократическими выборами в Южной Африке и избранием Нельсона Манделы. За три месяца судно посетило Лиссабон, Розит, Копенгаген, Роттердам, Зеебрюгге, Руан, Лондон, Кадис, Сан-Томе и Принсипи, остров Биоко и Габон, став первым судном SAN, посетившим Данию и Бельгию. Хотя и не достигло высоких стандартов, установленных в 1994 году, плавание в 1995 году в Абу-Даби, Карачи, Мумбаи и Маскат также примечательно своим разнообразием направлений. В 1996 году «Дракенсберг» стал первым судном SAN более чем за 20 лет, посетившим Соединенные Штаты, заходя в порты Норфолка, Ньюпорта и Нью-Йорка после военно-морских учений с более чем 25 другими судами на базе ВМС США в Рузвельт-Роудс (Пуэрто-Рико). Три года спустя «Дракенсберг» отправился в еще одно дальнее плавание, на этот раз в Бразилию, Аргентину и Уругвай, чтобы принять участие в военно-морских маневрах Atlasur IV. В 2006 году президент Табо Мбеки направил «Дракенсберг» в Антверпен (Бельгия) для перевозки гигантского ротора, предназначенного для замены поврежденного ротора на атомной электростанции Koeberg. В 2011 году «Дракенсберг» был отправлен в Западную Африку, официально для учебных целей. Это развертывание вызвало критику со стороны Экономического сообщества западноафриканских государств (ЭКОВАС), которые утверждали, что оно связано с продолжающимся конфликтом в Кот-д’Ивуаре. В 2020 году «Дракенсберг» участвовал в патрулировании для борьбы с пиратством у побережья Мозамбика.

In 1988 Drakensberg set sail along with SAS Frans Erasmus for Chile on 15 February, returning to South Africa on 15 April. This was followed two years later in May 1990, when Drakensberg accompanied the strike craft SAS Jan Smuts and Hendrik Mentz on a voyage to Keelung in the Republic of China (Taiwan), without stopping at any ports along the way (a procedure necessitated by South Africa's political isolation at the time). This was the first time since 1945 that a South African naval vessel had "shown the flag" in the Far East; it also provided an opportunity for joint exercises with the Taiwanese Navy. Under Operation Pullen in 1990, Drakensberg became the first South African naval vessel to visit the then Zaire in over 30 years, laying the groundwork for a series of additional visits to African nations, signifying South Africa's gradual return from isolation. The next year, it set sail on a humanitarian relief mission, offloading 630 tons of supplies in Chittagong, Bangladesh, and 35 tons of supplies in Mersin, Turkey. In 1992, it became the first SAN vessel to proceed further south than 54 degrees south latitude, in a mission to assist the damaged S. A. Agulhas. Operation Narsau in May 1994, followed South Africa's first fully democratic elections and the election of Nelson Mandela. In three months, it visited Lisbon, Rosyth, Copenhagen, Rotterdam, Zeebrugge, Rouen, London, Cadiz, São Tomé and Príncipe, Bioko Island and Gabon in the process becoming the first SAN vessel to visit Denmark and Belgium. While not quite living up to the high standards set by the 1994 voyage, the 1995 voyage to Abu Dhabi, Karachi, Mumbai and Muscat is also notable for its diversity in destinations. In 1996, Drakensberg became the first SAN vessel in over 20 years to visit the United States, when it called at the ports of Norfolk, Newport and New York City, which followed a naval exercise with over 25 other vessels at the US Navy's base at Roosevelt Roads, Puerto Rico. Three years later Drakensberg embarked on another long range voyage, this time to Brazil, Argentina and Uruguay to partake in the Atlasur IV naval manoeuvres. In 2006, Drakensberg was sent to Antwerpen Belgium by President Thabo Mbeki to collect a giant rotor to replace the damaged rotor at Koeberg nuclear power station. In 2011, Drakensberg was sent to West Africa, officially for training purposes. The deployment drew criticism from the Economic Community of West African States (ECOWAS), who claimed that the deployment was related to ongoing conflict in Cote d'Ivoire. In 2020, the Drakensberg engaged in counter piracy patrols off the coast of Mozambique.