Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция Валли-Хайтс — историческая железнодорожная станция, расположенная на Главной западной линии в Валли-Хайтс, в зоне местного самоуправления Голубые горы штата Новый Южный Уэльс, Австралия. Станция была спроектирована и построена NSW Government Railways. Она также известна как железнодорожная станция и локомотивное депо Валли-Хайтс, а также как Долина. Объект был включен в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года.
Railway station in New South Wales, Australia
Valley Heights railway station is a heritage listed railway station located on the Main Western line in Valley Heights, in the City of Blue Mountains local government area of New South Wales, Australia. It was designed and built by NSW Government Railways. It is also known as Valley Heights Railway Station and Locomotive Depot and The Valley. The property was added to the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999.
История
Великая Западная железная дорога прошла через Долины Хайтс в 1867 году. Платформа была открыта в 1875 году для обслуживания частной резиденции, гостиницы "The Valley Inn", и принадлежала Казначею колонии, достопочтенному Джеффри Эйгеру, члену законодательного собрания / законодательного совета. Станция открылась в мае 1875 года под названием "Платформа Эйгерса". В 1877 году были возведены общественные удобства и навес для ожидающих, а название было изменено с "Платформа Эйгерса" на "Долина" в 1877 году, а затем снова на "Долины Хайтс" 19 августа 1880 года. Локомотивное депо по-прежнему находится в собственности Transport Asset Holding Entity и используется организацией Transport Heritage NSW, действующей как музей железнодорожного наследия "Локомотивное депо Долины Хайтс". Это место известно как Железнодорожный музей Долины Хайтс.
The Great Western Railway went through Valley Heights in 1867. The platform opened in 1875 to service the private residence, The Valley Inn, of the Colonial Treasurer, the Hon. Geoffrey Eager M. L. A. / M. L. C. The station opened in May 1875 as Eagers Platform. Public facilities and a waiting shed were erected in 1877 and the name was changed from Eagar's Platform to The Valley in 1877; and again to Valley Heights on 19 August 1880. The locomotive depot continues to be owned by the Transport Asset Holding Entity and is occupied by Transport Heritage NSW doing business as the Valley Heights Locomotive Depot Heritage Museum. The location is known as the Valley Heights Rail Museum.
Список наследия
По состоянию на 18 ноября 2010 года железнодорожная станция Вэлли-Хайтс имеет государственное значение как часть ранней фазы строительства дублирования и изменения трассы железнодорожной линии между Гленбрук и Спрингвуд, демонстрируя технологические и инженерные достижения в железнодорожном строительстве в начале 1900-х годов. Станция тесно связана с прилегающим локомотивным депо и является свидетельством развития Вэлли-Хайтс, сохраняя свой отличительный облик в неурбанизированном ландшафте. Здание станции, вместе с соответствующей ламповой, представляет собой хороший пример стандартного здания островной платформы и демонстрирует типичные архитектурные элементы станций в стиле свободного классицизма эпохи Федерации, которые были построены в Голубых горах при дублировании железнодорожной линии в 1902 году. Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. Железнодорожная станция Вэлли-Хайтс эстетически значима как хороший пример стиля свободного классицизма эпохи Федерации, использовавшегося для общественных и институциональных зданий. Станция включает в себя как главное здание, так и ламповую, построенные в едином стиле и с одинаковой деталировкой. Локомотивное депо Вэлли-Хайтс эстетически значимо благодаря сохранившейся оригинальной конструкции и нетронутым архитектурным особенностям круглого депо, построенного в 1914 году. Этот стиль строительства уникален для железнодорожных зданий, и некоторые элементы здания и круглого депо уникальны даже для территории Вэлли-Хайтс, в частности форма крыши, которая не использовалась на других подобных объектах. Здание также обладает эстетическими качествами, характерными для круглых депо, и ярко отражает промышленный характер территории и ее принадлежность железным дорогам. Сопутствующие здания и сооружения, включая бывший офис начальника смены, бывшее здание хозяйственных помещений, поворотный круг, пути, контактные мачты, и фундаменты эстакад, вносят вклад в общее эстетическое качество и обстановку депо. Ландшафтное оформление улучшает обстановку благодаря густой лиственной растительности. Это место имеет прочную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Локомотивное депо Вэлли-Хайтс имеет социальное значение, поскольку после того, как правительство Нового Южного Уэльса покинуло территорию, в обществе проявился значительный интерес к сохранению и реставрации объекта в качестве музея и реставрационного центра. В настоящее время территория арендуется подразделением "Голубые горы" организации Transport Heritage NSW (ранее известной как Музей железнодорожного транспорта) и обслуживается исключительно волонтерами, что свидетельствует о сильной привязанности и интересе местного сообщества. Это место может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или природной истории Нового Южного Уэльса. Территория локомотивного депо имеет техническое и исследовательское значение, поскольку круглое депо и его оборудование являются остатками ушедшей эпохи, расположенными в регионе штата, где железные дороги играли столь важную роль в развитии и основных перевозках грузов и пассажиров. Как одно из немногих сохранившихся железнодорожных круглых депо, комплекс предоставляет ценную информацию о эпохе паровозов. Депо в Вэлли-Хайтс дает представление о работе важного транспортного и грузового узла в период его расцвета. Сигнальная будка также имеет исследовательское значение благодаря своей способности предоставлять доказательства связанного с ней сигнального оборудования и ограниченной информации о строительных методах и архитектурном характере первоначально трехэтажной кирпичной сигнальной будки, благодаря сохранившейся структуре первого этажа. Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или природной истории Нового Южного Уэльса. Данный объект оценивается как исторически редкий. Данный объект оценивается как научно редкий. Данный объект оценивается как архитектурно редкий. Данный объект оценивается как социально редкий. Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/окружающей среды в Новом Южном Уэльсе. Группа станций Вэлли-Хайтс является типичным примером островной платформы с пешеходным мостом, созданным в ответ на дублирование линии в 1902 году, включающим хороший пример группы станций в стиле свободного классицизма эпохи Федерации. Этот тип островной платформы со зданием ламповой использовался широко в 1910-х и 1920-х годах. Пешеходный мост, хотя и отреставрированный, является типичным для стальных пешеходных мостов с ферменными лестничными маршами, сохранившихся до наших дней. Сигнальная будка больше не является типичным представителем своего типа, поскольку ее первоначальная форма была утрачена. Локомотивное депо Вэлли-Хайтс является типичным примером подобного объекта, отражающим типичную композицию локомотивного депо и основные характеристики сопутствующих зданий, включая форму, методы строительства, материалы и рабочие компоненты. Территория отражает типичную планировку и композицию локомотивного депо, и хотя территория в некоторой степени пострадала из-за удаления определенных элементов и добавления новых объектов, все еще можно определить первоначальную работу депо. Круглое депо Вэлли-Хайтс представляет собой класс промышленных зданий, который почти исчез из штата. Сопутствующие здания и сооружения, включая бывший офис начальника смены, бывшее здание хозяйственных помещений, поворотный круг, пути, контактные мачты, фундаменты эстакад, являются типичными представителями своего типа.
As at 18 November 2010, the Valley Heights railway station is of state significance as part of the early construction phase of railway line duplication and deviation between Glenbrook and Springwood demonstrating the technological and engineering achievements in railway construction at the beginning of the 1900s. The station has strong associations with the adjacent Locomotive Depot and is also evidence of development in Valley Heights maintaining its landmark quality within the non urban townscape. The station building together with the matching lamp room is a good example of a standard island platform building and demonstrates typical architectural elements of the Federation free classical style station buildings that were built across the Blue Mountains with the duplication of the railway line in 1902. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. The Valley Heights railway station is aesthetically significant as a good example of the Federation free classical style as used for public and institutional buildings. The station includes both the main building and the lamp building which have been built in matching style and details. Valley Heights Locomotive Depot is aesthetically significant because of the original fabric and intact architectural features of the 1914 built roundhouse. This style of building is unique to railway buildings and there are some building elements of the site and roundhouse that are unique even to the Valley Heights site, principally the roof form, which was not used at any of the other roundhouse sites. The building also has an aesthetic quality characteristic of roundhouse sites and strongly reflects the industrial character of the site and the occupation by the Railways. The associated buildings and structures including former Chargeman's office, former amenities building, turntable, trackwork, overhead catenary masts, and trestling foundations contribute to the overall aesthetic quality and setting of the depot. The landscaping enhances the setting with its highly established leafy surroundings. The place has a strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. Valley Heights Locomotive Depot has social significance because when the site was vacated by the NSW government, there was significant community interest in retention and conservation of the site as a museum and restorative facility. The site is now tenanted by the Blue Mountains Division of Transport Heritage NSW (formerly known as the Rail Transport Museum) and is staffed entirely by volunteers, indicating a strong local community attachment and interest. The place has potential to yield information that will contribute to an understanding of the cultural or natural history of New South Wales. The locomotive site is of technical and research significance because the roundhouse and its equipment are the remnants of a past era, located in an area of the state where railways played so much a part in development and essential transport of goods and passengers. As one of the very few surviving railway roundhouses, the complex gives valuable information about the age of steam. The depot at Valley Heights provides an insight into the workings of an important transport and freight hub at the height of its operation. The signal box is also of research significance due to its ability in providing evidence of its associated signalling equipment and very limited ability on the construction techniques and architectural character of an originally three storey brick signal box via its remnant ground floor structure. The place possesses uncommon, rare or endangered aspects of the cultural or natural history of New South Wales. This item is assessed as historically rare. This item is assessed as scientifically rare. This item is assessed as arch. rare. This item is assessed as socially rare. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. Valley Heights Station Group is a representative example of an island platform with footbridge created in response to the duplication of the line in 1902 incorporating a good example of a group of Federation free classical style standard station buildings. This type of island platform station building with lamp room were commonly used later during 1910s and 1920s. The footbridge, although refurbished, is representative of steel footbridges with trussed stair stringers that survive today. The signal box is no longer representative of its type as its original form has been lost. Valley Heights Locomotive Depot is a representative example of such a facility reflecting typical composition of a locomotive depot and principal characteristics of associated buildings, including form, construction methods, materials and operating components. The site reflects a typical locomotive depot layout and composition, and while the site has been compromised to some extent through the removal of certain elements and the addition of new facilities, it is still possible to ascertain the original workings of the depot. Valley Heights roundhouse represents a class of industrial building which has almost disappeared from the state. The associated buildings and structures including former Chargeman's office, former amenities building, turntable, trackwork, overhead catenary masts, trestling foundations are all individually representative of their type.