Введение

Мост Султана Исмаила (; Jawi: جمبتن سلطان اسماعيل) — мост в городе Муар через реку Муар в штате Джохор, Малайзия. Это был первый мост, построенный через реку, соединяющий Бандар-Махарани (Муар) с Танжунг-Агас, который теперь является частью района Тангак. Мост заменил старые паромные переправы в 1960-х годах. Изначально мост был платным, став вторым платным мостом в Малайзии после моста Султана Яхья Петры в Келантане (открытого в 1967 году).

До строительства

До начала строительства люди, желающие добраться до Танджунг Агаса и Малакки, переправлялись через реку Муар на пароме под названием "Пенамбанг", который начал функционировать примерно в 1890 году, после официального открытия Муара покойным султаном Джохора, Альмархумом султаном Абу Бакаром. В связи с быстрым развитием, паром "Пенамбанг" перестал справляться с растущим потоком транспортных средств, желающих пересечь реку Муар. Переправа на пароме была довольно длительной и даже опасной, особенно в сезон дождей и наводнений. Поэтому было предложено построить мост, соединяющий Танджунг Агас с городом Муар и Малаккой. Изначально правительство планировало построить мост только через реку Сунгай Бату Пахат. Однако, под давлением жителей Муара, правительство добавило в план строительство моста до Муара и Бату Пахата. Предложение о строительстве двух мостов было включено во Второй план Малайзии (1961–1966) Департаментом общественных работ Малайзии (JKR) и объявлено министром общественных работ Туном В.Т. Самбантаном. В 1960 году правительство объявило открытый тендер и получило 25 заявок от 10 компаний, две из которых представляли французские фирмы, работающие здесь. Правительству пришлось ждать почти 4 года, чтобы получить финансирование для строительства мостов. Наконец, в июле 1964 года правительство объявило, что тендер на сумму 5,2 миллиона ринггитов на строительство двух мостов – Муара и Бату Пахата – выиграли две местные компании: Wing Co. Ltd. и Development Services Ltd.

Затраты на проект

Первоначально правительство оценивало выделение 8 миллионов ринггитов на строительство моста, и правительству в конечном итоге удалось получить финансирование в размере 9 миллионов ринггитов в виде кредита от Chase Manhattan Bank. Правительство выделило 3,25 миллиона ринггитов на строительные работы. Работы начались в конце 1965 года и были завершены в начале 1967 года. Мост построен всего в 1,5 километрах от паромного терминала Танга Бату Пенамбанг.

Строительство

Мост длиной более 385 метров построен с проезжей частью шириной 24 фута (7 метров), велосипедными дорожками шириной 8 футов (2 метра) и тротуарами шириной 5 футов (2 метра). Он рассчитан на нагрузку в 500 тонн на каждые 100 футов (30 метров). Для завершения строительства моста использовались 4 понтона для перевозки бетономешалок, цемента, песка и кранов весом до 120 тонн с грузоподъемностью 50 тонн, и были возведены 2 опоры, специально спроектированные для установки бетонных балок. Мост построен на 48 сваях из специальной стали, импортированной из Германии, и 82 железобетонных сваях. По оценкам, при строительстве моста было использовано более 9000 кубических метров бетона и 2100 тонн стали, а также привлечено 130 рабочих. Благодаря строительству этого моста, автомобилистам из Джохор-Бахру до Мелаки теперь можно сократить путь на 64 мили, минуя Сегамат–Танккак–Джасин. Для обеспечения пропускной способности, связанной со строительством моста, были построены четыре кольцевые развязки стоимостью 1 миллион RM каждая, в том числе на Jalan Yahya, Bentayan, Sulaiman и Khalidi.

Открытие

Мост Муар был официально открыт покойным султаном Джохора, Альмархумом султаном Сэром Исмаилом Аль Халиди ибн Альмархумом султаном Сэром Ибрагимом Аль Машхуром в субботу, 16 апреля 1967 года в 10:30 утра и официально получил название мост Султана Исмаила. Открытие моста стало свидетелями тысячи людей, которые первыми проехали по нему, пересекая реку Муар. После открытия моста паромное сообщение в Пенамбане было прекращено с полуночи пятницы, 15 апреля 1967 года.

Стоимость проезда

Мост Султана Исмаила — второй платный мост в Малайзии после моста Султана Яхья Петры в Келантане (открыт в 1967 году). Площадка для взимания платы за проезд стоимостью 80 000 ринггитов была построена в Танжунг-Агасе для сбора средств, необходимых для покрытия расходов на строительство моста. Первоначально правительство объявило о тарифах: 0,25 ринггита за мотоциклы, от 0,75 до 1,75 ринггита за автомобили и тяжелые транспортные средства, такие как грузовики и автобусы. После открытия тарифы были повышены до 0,50 ринггита за мотоциклы, 1,50 ринггита за автомобили и такси и 3,50 ринггита за тяжелые транспортные средства, такие как грузовики и автобусы. Это вызвало протесты у местных жителей, особенно у водителей такси и автобусов, которые поначалу бойкотировали использование моста. После многочисленных обращений, в основном от торговцев и представителей промышленного сектора, 1 июля 1971 года второй премьер-министр Тун Абдул Разак объявил о снижении тарифов до 0,50 ринггита за автомобили и 1,00 ринггит за тяжелые транспортные средства, такие как грузовики и автобусы, а для мотоциклистов проезд стал бесплатным. В мае 1975 года, посетив Муар, Тун Абдул Разак объявил об отмене платы за проезд по мосту Султана Исмаила в Муаре.

Современные события

В 1990-х и 2000-х годах на мосту Султана Исмаила стали возникать заторы в связи с официальным открытием Южного маршрута скоростной автомагистрали Север-Юг между Айер-Керо и Пагохом, а также развязки Танккак и Пагох 1 апреля 1989 года. В связи с этим, в 1998 году федеральное правительство объявило о строительстве нового второго моста в Парит-Бунге для снижения загруженности существующего моста. Строительство второго моста велось с марта 2001 года по июнь 2003 года, а официальное открытие для движения состоялось в 2004 году одновременно с открытием объездной дороги Муар.

Новые основные события

25 ноября 2012 года, в связи с днем рождения султана Джохора, султана Ибрагима Исмаила ибн Альмархума султана Искандара Аль Хаджа (дата рождения: 22 ноября 2012 года) и объявлением Бандар-Махарани-Муара Королевским городом Джохора, мост Султана Исмаила был впервые в истории закрыт для движения примерно на 12 часов – с 15:00 до 5:00 утра – после 45 лет эксплуатации. Закрытие моста было осуществлено, чтобы жители могли увидеть парад украшенных лодок и фейерверк у моста Султана Исмаила. Помимо этих мероприятий, на мосту были организованы торговые точки для отдыха публики.