Введение

Пассажирский поезд, курсировавший между Монреалем и Гаспе, Квебек, обслуживаемый компанией Via Rail.

Поезд Монреаль — Гаспе (ранее «Шалер») был пассажирским поездом, курсировавшим три раза в неделю, обслуживаемым компанией Via Rail между Монреалем и Гаспе, Квебек. Пассажирское железнодорожное сообщение с Гаспе планируется восстановить в 2026 году.

История

В 1907 году Квебекская Атлантическая Восточная железная дорога была построена от Матапедии через Нью-Карлайл до Порт-Даниеля и постепенно продлевалась, пока не дошла до Гаспе. До этого жители должны были добираться на лошадях или санях 290 километров, чтобы сесть на Intercolonial Railway в Матапедии и доехать до Монреаля, что занимало четыре дня пути.

Расписание

Поезд отбыл из Монреаля вечером и прибыл в Гаспе около полудня следующего дня. Поезд отбыл из Гаспе в середине дня и прибыл в Монреаль утром.

Операция

В последующие годы поезд обычно присоединялся к поезду "Ocean" между Монреалем и Матапедией. Поезд Montreal–Gaspé после 1995 года состоял исключительно из вагонов, построенных компанией Budd, многие из которых изначально использовались канадской железной дорогой Canadian Pacific Railway в составе поезда "Canadian". Такая ситуация сохранялась и для поезда "Ocean" до 2004 года, но введение вагонов Renaissance на "Ocean" привело к тому, что оба поезда курсировали раздельно летом (когда составы были длиннее) и объединялись зимой. Причина этой политики, по всей видимости, связана с необходимой тормозной мощностью объединенного состава. При раздельном курсировании поезд Montreal–Gaspé отправлялся на несколько минут раньше поезда "Ocean". При объединении поезда следовали вместе до Матапедии, после чего "Ocean" продолжал путь до Галифакса, Новая Шотландия, а поезд Montreal–Gaspé – до Гаспе.

Приостановление службы

В декабре 2011 года Via Rail приостановила движение поездов к востоку от Матапедии, Квебек, из-за неудовлетворительного состояния путей и мостов между Матапедией и Гаспе. В течение зимы и весны 2012 года были проведены некоторые ремонтные работы на путях и на одном из мостов через реку Каскапедия. В мае 2012 года железнодорожное сообщение между Матапедией и Нью-Карлайлом было возобновлено. В августе 2013 года движение поездов VIA Rail вновь было приостановлено между Матапедией и Нью-Карлайлом из-за плохого состояния путей и мостов. Замещающие автобусы курсировали между Матапедией и Гаспе до 17 сентября 2013 года, после чего автобусное сообщение было отменено. 22 августа 2013 года Via Rail объявила, что из-за проблем с железнодорожной инфраструктурой Société de chemin de fer de la Gaspésie (SCFG) (включая коррозию рельсов и неисправность переездных сигналов) движение поездов между Матапедией и Гаспе будет приостановлено. Примерно через месяц движение было возобновлено с использованием автобусов для перевозки пассажиров до завершения модернизации путей. С 17 сентября 2013 года как железнодорожное, так и автобусное сообщение на затронутом участке было приостановлено, и сроки возобновления движения не были объявлены.

Восстановление службы

В 2020 году наконец начались ремонтные работы, и ожидается, что железнодорожный участок от Матапедии до Порт-Даниэля будет введен в эксплуатацию в конце 2023 года. Однако Via Rail заявила, что хотела бы дождаться завершения ремонта всей линии, прежде чем возобновлять движение. 27 июня 2023 года правительство Квебека объявило о восстановлении сообщения с Гаспе в 2026 году после завершения многолетнего проекта по полной реабилитации железной дороги Гаспе стоимостью 872 миллиона долларов. Проект реабилитации железной дороги Гаспе был разделен на три участка: Матапедия – Каплан (уже завершен), Каплан – Порт-Даниэль-Гаскон (в настоящее время находится в стадии строительства и будет завершен в 2024 году) и Порт-Даниэль-Гаскон – Гаспе (начнется в 2023 году с работ по укреплению откосов вдоль линии).

Маршрут

Железнодорожные пути, по которым ходил этот поезд, неоднократно переходили из рук в руки. До 1998 года участок пути от Монреаля до Гаспе принадлежал Канадской национальной железной дороге (CN). В том же году CN продала участки между Ривьер-дю-Лу и Матапедиа, а также от Матапедиа до Гаспе, Квебекской железнодорожной корпорации, которая учредила две дочерние компании: Chemin de fer de la Matapédia et du Golfe (Matapédia & Gulf Railway) и Chemin de fer Baie des Chaleurs (Chaleur Bay Railway). В 2001 году CFBC продала участок линии от Матапедиа до Гаспе, расположенный восточнее Чендлера, компании Chemin de fer de la Gaspésie (Gaspé Railway), которая находится в собственности местных муниципалитетов, а техническое обслуживание осуществляется по контракту с CFBC. В 2007 году CFG выкупила оставшуюся часть линии от Матапедиа до Чендлера после того, как CFBC выставила её на закрытие. В 2008 году CN вновь приобрела линию CFMG от Ривьер-дю-Лу до Матапедиа, вернув себе право собственности на неё после того, как QRC столкнулась с финансовыми проблемами.