Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дрейк'с Лит, также известный как Плимутский водовод, был искусственным водным каналом, построенным в конце XVI века для забора воды из реки Меви на болоте Дартмур, Англия. Оттуда он протянулся на 28 километров (17,5 миль), чтобы обеспечить Плимут водой. Его начало располагалось в точке, ныне находящейся под водой в водохранилище Burrator, откуда его русло сейчас выходит примерно на 10 метров ниже обычного уровня воды в водохранилище. Это был один из первых городских водопроводов в стране.
Drake's Leat, also known as Plymouth Leat, was a watercourse constructed in the late 16th century to tap the River Meavy on Dartmoor, England, from which it ran 17.5 mile (28 km) in order to supply Plymouth with water. It began at a point now under water at Burrator Reservoir, from which its path now emerges some 10m lower than the typical reservoir water level. It was one of the first municipal water supplies in the country.
Строительство
Из-за недостатка финансирования, вызванного войной с Испанией и разгромом Непобедимой армады, строительство началось лишь в 1590 году и было завершено в 1591 году. Лей представлял собой простой ров с насыпью, шириной около шести футов и глубиной около двух футов. Его русло намеренно делали извилистым и с небольшим уклоном, чтобы вода не текла слишком быстро и не размывала берега. По оценкам, для завершения строительства потребовалось чуть более четырех месяцев работы тридцати пяти человек. Дрейк принял участие в церемониальной закладке первого комья земли в декабре 1590 года. 24 апреля 1591 года вода впервые поступила в Плимут, и ректор Меви освятил лейт. Согласно легенде, во время открытия Дрейк ехал на белом коне впереди потока воды до самого Плимута. Дрейку заплатили 200 фунтов стерлингов за работу и еще 100 фунтов стерлингов в качестве компенсации землевладельцам, чьи земли пересекал лейт. В итоге он потратил всего 100 фунтов стерлингов на строительство и 60 фунтов стерлингов на компенсации, получив чистую прибыль в 140 фунтов стерлингов. Лейт приводил в движение все шесть новых мельниц, построенных Плимутской корпорацией и сданных в аренду Дрейку, а также уже существующую мельницу, которую Дрейк арендовал и ранее. После завершения строительства лейта стало очевидно, что исходные условия не были соблюдены: вода не дошла до морского снабженческого двора в Ламбхае до 1645 года; он не мог использоваться для тушения пожаров, так как обходил плотно застроенные районы города; он никогда не подходил к гавани Саттон, а впадал в море в Миллбее; и, наконец, никаких мер по организации орошения не было предпринято, а забор воды из лейта был объявлен незаконным. Таким образом, можно заключить, что основной целью было дать Дрейку возможность извлечь выгоду из своей мельничной деятельности. Часть избыточной воды предоставлялась населению бесплатно через 27 водоводов, расположенных по всему городу, после того как она приводила в движение мельничные колеса, но к 1600 году к системе были подключены лишь 30 наиболее состоятельных домов.
Due to lack of funding caused by the war with Spain and the Armada, construction was not started until 1590 and completed in 1591. The construction of the leat was by means of a simple ditch and bank which measured approximately six feet at its widest and was approximately two feet deep. Its course was deliberately meandering and gently sloping so that the water would not flow too fast and erode the banks. It was estimated that it took some thirty five men just over four months to complete the construction. Drake took part in the ceremonial turning of the first sod in December 1590. On 24 April 1591, the supply of water first flowed to Plymouth and the leat was blessed by the rector of Meavy. A legend records that at its opening Drake rode a white horse ahead of the water all the way to Plymouth. Drake was paid £200 for the work plus another £100 for compensation to any landowners whose property the course of the leat would have to pass through. In the event he paid out only £100 for construction and £60 for compensation making a tidy £140 profit. The leat powered all six of the new mills built by Plymouth Corporation and leased by Drake, as well as the existing mill, already being leased by Drake. On completion of the leat it was obvious that little heed had been paid to the original clauses as the leat did not flow to the naval victualling yard at Lambhay until 1645; it was of no use for fire fighting as it avoided the built up areas of the city; it never went near Sutton Harbour, entering the sea at Millbay instead; and finally no arrangements for supplying irrigation were ever made with the taking of water from the leat being made illegal. It can therefore be seen that the primary purpose was to enable Drake to capitalise on his milling operations. Some of the excess water was made available free to the public, via 27 conduits spread around the town, after it had driven the mill wheels but by 1600 only 30 wealthier homes had been directly connected.
Конфликт с консервирующими
Около 1600 года возник острый спор из-за перенаправления воды из лита для использования в оловянных мельницах на Роборо Дауне. С одной стороны был Томас Дрейк, брат покойного Фрэнсиса, который теперь владел зерновыми мельницами ниже по течению лита; с другой стороны – сэр Уолтер Рэли, как лорд-хранитель стэннариев, поддержавший требования старателей в соответствии с законодательством о стэннариях. Спор был передан в Звездную палату, и по итогам разбирательства в 1603 году старателям было разрешено забирать воду для своих "двух оловянных мельниц, дробильных или сортировочных мельниц".
Around 1600 an acrimonious dispute arose over the diversion of water from the leat for use in tin mills on Roborough Down. On one side was Thomas Drake, brother of the deceased Francis, who now owned the corn mills lower down the leat; on the other was Sir Walter Raleigh as Lord Warden of the Stannaries, who supported the tinners' claim under stannary law. The dispute went to the Star Chamber, and the outcome of the proceedings was that in 1603 the tinners were permitted to abstract water for their "two tynne milles knocking mills or classe milles".
Сохранение
Суровые зимы и общее ухудшение состояния лейда поставили под вопрос целесообразность его дальнейшего существования. Постоянно растущее население и увеличивающийся спрос на водоснабжение в Плимуте означали, что необходимо было найти более надежный источник и систему подачи пресной воды, что и привело к созданию водохранилища Бурратор в 1891 году. Таким образом, спустя триста лет после его строительства, верхняя часть Дрейк-Лита была утрачена, когда долина оказалась затопленной, хотя нижние участки сохранялись еще несколько лет. Несмотря на множество рассмотренных вариантов и планов по повторному использованию лейда, сохранилось очень мало его частей. Лейд был ненадолго восстановлен во время Второй мировой войны, на случай повреждения нового водоснабжения города. Отдельные участки лейда до сих пор видны на вересковой пустоши Робороу Даун (неподалеку от трассы A386) и в районе Клеарбрук.
Harsh winters and a general decline in the condition of the leat brought the feasibility of its continued existence into question. The ever growing population, and the increasing demand on the water supply in Plymouth, meant that a more reliable source and supply of fresh water had to be found, and this led to the creation of Burrator Reservoir in 1891. So, three hundred years after its construction, the upper part of Drake's Leat was lost as the valley was flooded, although lower sections remained for some years. Despite many considerations and plans to put the leat to good use, little has been preserved. The leat was briefly restored during the Second World War, should it have been needed if the city's new supply was damaged. Parts of the leat are still visible on the moor at Roborough Down (just off the A386) and near Clearbrook.