Аэропорт Олдерни: История и современное состояние

Введение

Аэропорт Альдерни — единственный аэропорт на острове Альдерни, Гернси. Построенный в 1935 году, аэропорт Альдерни стал первым аэропортом на Нормандских островах. Расположенный на Блайе (к юго-западу от Сент-Анны), он является ближайшим аэропортом островов Канала к южному побережью Англии и побережью Франции. К его инфраструктуре относятся ангар, пожарная станция аэропорта и заправка авиационным бензином. Аэропорт Альдерни является базой и зарегистрированным узлом авиакомпании Air Alderney, которая с 2022 года сталкивается с проблемами начала выполнения рейсов с 2017 года.

Взлетно-посадочные полосы

Альдерни уникален среди аэропортов Нормандских островов тем, что имеет три действующие взлетно-посадочные полосы. Основная взлетно-посадочная полоса 08/26 длинная и преимущественно асфальтовая. Две вспомогательные взлетно-посадочные полосы – обе травяные, 13/31 имеет длину , а 03/21 – длину . Основная взлетно-посадочная полоса оснащена огнями низкой интенсивности, а для взлетно-посадочной полосы 13/31 доступно переносное освещение. Огни подхода и взлетно-посадочной полосы были заменены в 2006 году.

Операции

Здание терминала, возведенное в 1968 году, включает в себя зал прибытия и зал ожидания отправления, а также стойку регистрации для единственной авиакомпании, выполняющей регулярные рейсы в аэропорт – Aurigny. Аэропорт Олдерни не работает круглосуточно; зимой он открыт с понедельника по субботу с 07:40 до 18:30 и в воскресенье с 08:40 до 18:30. Летом он открыт с понедельника по четверг с 07:40 до 18:30 и с пятницы по воскресенье с 07:40 до 19:20. Аэропорт также оснащен не направленным радиомаяком, который используется взлетно-посадочными полосами 08 и 26 для захода на посадку по приборам в условиях неблагоприятной погоды. На обеих полосах также одобрен заход на посадку по GPS (спутниковой навигации). Это позволяет самолетам совершать посадку при ограниченной видимости. В Олдерни используются самоходные стоянки. Отдельные стояночные места не требуются из-за недостатка пространства для самолетов, припаркованных носом к терминалу.

Авиакомпания и пункты назначения

В настоящее время единственными прямыми регулярными сообщениями с острова являются Саутгемптон и Гернси. Маршруты в другие направления, такие как Брайтон, Борнмут, Чербург, Эксетер, Плимут и Джерси, были отменены на протяжении многих лет из-за, как утверждала, например, авиакомпания Blue Islands, "недостатка интереса". Эти маршруты периодически выполнялись авиакомпаниями Aurigny и Blue Islands, а также Alderney Air Ferries, Air Sarnia и Air Camelot в 1970-х и 1980-х годах. Количество авиамаршрутов на остров является самым низким со времен Второй мировой войны, за исключением кратковременного перерыва в период 1967–1968 годов, когда другая авиакомпания (Glos Air, впоследствии Aurigny Air Services) была найдена для восполнения пробела (см. ниже справа). С сентября 2013 года авиакомпания Aurigny выполняла прямые рейсы в Джерси в тестовом режиме в течение шести недель. В апреле 2015 года было объявлено, что правительство Олдэрни обратилось к авиакомпании Citywing с просьбой организовать сезонный летний рейс между Олдэрни и Джерси с использованием самолетов Let L 410. Однако этот рейс так и не был запущен. В январе 2017 года была создана новая авиакомпания Air Alderney с намерением начать прямые рейсы с использованием самолетов Britten Norman Islander из Олдэрни в такие пункты назначения, как Джерси, Шербург, Ли-он-Солент и Брайтон. Несмотря на значительный прогресс в приобретении самолетов и получении сертификата эксплуатанта, на сегодняшний день операции не начались из-за сложностей с наземным обслуживанием в аэропортах назначения.

Будущее

Штаты Олдэрни выделили 400 000 фунтов стерлингов из 1 миллиона фунтов стерлингов, уплаченных за расширение аэропорта стоимостью 12 миллионов фунтов стерлингов, предложенное в 2019 году. Эти средства предназначались для финансирования реконструкции терминала, которому более 50 лет. Во время локдауна 2020 года, когда количество рейсов было небольшим, сотрудники аэропорта провели ремонт зданий, включая устранение протечек плоской крыши терминала 1960-х годов, а также локальный ремонт взлетно-посадочной полосы. В 1999 году взлетно-посадочная полоса была обновлена с использованием покрытия, рассчитанного на срок службы от 12 до 15 лет. Осенью 2016 года был проведен капитальный ремонт восточной части взлетно-посадочной полосы для краткосрочного улучшения, но к 2018 году сообщалось о необходимости проведения масштабных работ для обеспечения дальнейшей безопасной эксплуатации. В 2020 году взлетно-посадочная полоса была подвергнута локальному ремонту во время локдауна сотрудниками аэропорта. 4 июля 2022 года Штаты Олдэрни одобрили планы по увеличению длины взлетно-посадочной полосы с 2877 футов (877 м) до примерно 3444 футов (1050 м), чтобы на остров могли прибывать более крупные самолеты, такие как ATR 72, что позволит добавить 20 000 мест в год и поддержать развитие туризма. В рамках проекта также планируется улучшить здание терминала и пожарную станцию. Aurigny Air Services Ltd также заявила, что расширение позволит снизить их операционные расходы за счет исключения Dornier 228 из парка воздушных судов. В декабре 2022 года Штаты Гернси согласились выделить 24 миллиона фунтов стерлингов на расширение, уширение и укрепление взлетно-посадочной полосы, строительство нового здания терминала и модернизацию объектов пожарной службы. Штаты Олдэрни внесут 3,5 миллиона фунтов стерлингов в финансирование проекта. В январе 2023 года было сообщено, что уже начат процесс приобретения земли для расширения взлетно-посадочной полосы и переноса ее оси к западу. Также сообщалось, что в ближайшие несколько месяцев будут опубликованы тендеры, но перед этим необходимо будет получить одобрение проектов от Управления гражданской авиации и Агентства авиационной безопасности Европейского союза. Однако ожидается, что работы начнутся в 2024 году и будут завершены во втором квартале 2025 года.

The States of Alderney put aside £400,000 from the £1m paid for a £12 million expansion of the airport proposed in 2019. This was to be used to pay for redevelopment of the terminal, which is over 50 years old. During the 2020 covid lockdown, while aircraft movements were low, airport staff refurbished the buildings, including repairs to a leaky flat roof on the 1960s terminal, and patch repaired the runway. The runway was previously resurfaced in 1999 with a surface material having a design life of between 12 and 15 years. A major patch and repair was undertaken on the eastern end of the runway in the Autumn of 2016, to provide a short term improvement, but by 2018 it was reported that major work would soon be required for continued safe operations. In 2020 the runway was patched and repaired during covid lockdown by airport staff. On the 4th of July 2022 the States of Alderney backed plans to extend the runway from 2,877ft (877m) to about 3,444ft (1,050m) so that larger aircraft such as the ATR 72 plane can serve the island giving an additional 20,000 seats per year to help tourism. The terminal building and fire station would also be improved as part of the scheme. Aurigny Air Services Ltd also stated that the expansion would reduce their operating costs as they could remove the Dornier 228 from their fleet. In December 2022 the States of Guernsey agreed to spend £24m on extending, widening and strengthening the runway, construction of a new terminal building and refurbishment of the fire service facilities. £3.5 million will be contributed towards the costs by the States of Alderney. It was reported in January 2023 that land acquisition to allow the runway extension and repositioning of the track to the west had already started. It was also reported that tenders would be issued in the next few months, but work to secure Civil Aviation Authority and European Union Aviation Safety Agency approval for designs for the work would be needed, before issuing construction tenders. However it is expected that Work will begin in 2024 and will be completed in the second quarter of 2025.