Введение

Британский производитель локомотивов, 1836–1903

Компания Neilson and Company была производителем локомотивов в Глазго, Шотландия. Компания была основана в 1836 году на улице МакАльпин Уолтером Нилсоном и Джеймсом Митчеллом для производства морских и стационарных двигателей. В 1837 году фирма переехала на улицу Хайд-Парк и стала известна как Kerr, Mitchell and Neilson, а в 1840 году как Kerr, Neilson and Company, и в 1843 году – как Neilson and Mitchell. Строительство локомотивов началось в 1843 году для местных железных дорог. В 1855 году производство морских и стационарных двигателей было прекращено, и компания вновь сменила название на Neilson and Company. Среди тех, кто впоследствии стал известным в этой области, были Генри Дюбс и Патрик Стирлинг. К 1861 году бизнес настолько расширился, что в Спрингберне было построено новое предприятие, также названное "Hyde Park Works". В 1864 году Генри Дюбс открыл собственное дело на Квинс-Парк-Уоркс под названием Dübs and Company, забрав с собой ряд ключевых сотрудников. Джеймс Рид, ранее работавший у Нилсона, вернулся и стал партнером.

Стационарные двигатели

Когда Эдинбургская и Глазгоская железная дорога была открыта в 1842 году, для работы канатной дороги от Глазго до станции Коулэрс использовались два лучевых двигателя Neilson & Mitchell. О двигателях вышла статья, иллюстрированная чертежами, в журнале The Practical Mechanic and Engineer's Magazine в январе 1844 года. Это были лучевые двигатели, установленные на антаблементе, опирающемся на рифленые колонны. Двигатели имели цилиндры диаметром 28 дюймов и ход 6 футов. Они снабжались паром под давлением 50 psi от восьми котлов, каждый длиной 30 футов и диаметром 5 футов.

Локомотивы

К 1855 году компания строила четыре сцепленных танковых локомотива, а также локомотивы типов 2-4-0 и 0-4-2. Некоторые из них предназначались для Коулерса и Сент-Роллокса, но гораздо больше было отправлено в Индию. В 1870-х годах было построено значительное количество танковых локомотивов типа 0-4-4 для железных дорог Лондон, Чатэм и Довер, Мидленд и Грейт-Истерн. Многие другие типы строились для железных дорог как внутри страны, так и за рубежом, включая пятьдесят локомотивов типа 0-4-2 для Индии. Первые восемь сцепленных локомотивов компании были построены в 1872 году, также для Индии. В 1879 году для Уильяма Адамса из Грейт-Истерн были построены первые локомотивы типа 2-6-0, эксплуатировавшиеся на британских железных дорогах. Один из них был назван "Mogul", и это название закрепилось за всеми локомотивами с такой колесной формулой. (Однако это название уже использовалось в США примерно за десять лет до этого.) После этого поступили новые зарубежные заказы, локомотивы были отправлены в Южную Африку и Южную Америку. В журнале "Engineer" в 1883 году была опубликована фотография локомотива Нилсона типа 4-6-0 с механизмом Джоя, изготовленного для железных дорог Капской колонии.

Начало 20-го века

В 1884 году Нилсон покинул компанию, чтобы основать новую – Clyde Locomotive Company; хотя Рид стал единоличным владельцем Neilson & Co., компания сменила название на Neilson, Reid and Company только в 1898 году. Однако к этому времени жесткая конкуренция со стороны Соединенных Штатов привела к тому, что небольшим компаниям было трудно выжить. Возникла необходимость в слиянии, и в 1903 году Neilson Reid объединилась с Dübs and Company и Sharp, Stewart and Company, образовав North British Locomotive Company – крупнейшую локомотивную компанию в мире за пределами США.

Ирландия

ГНР(I) класс 4-4-0 № 131 (заводской номер 5727) 1901 года постройки, сохранившийся в Ирландском обществе по сохранению железнодорожного транспорта.

Новая Зеландия

Ferrymead Railway – "Peveril" № 1692 1872 года (F13)
Silver Stream Railway – № 1847 1874 года (D143)
Pleasant Point Railway – № 2306 1878 года (D16)
Железнодорожная станция Helensville – № 2563 1880 года (D170)
Ocean Beach Railway – № 2564 1880 года (D6)
Городок Kaitaia – № 2565 1880 года (D221)
Bush Tramway Club – № 3751 1888 года (F216)

Компания Neilson and Company поставила первый (F13 1872 года) и последний (F216 1888 года) локомотивы из 88-ми, входивших в состав класса F железных дорог Новой Зеландии. Шесть производителей поставляли локомотивы класса F между поступлением F13 и F216.

ФК "Хайд Парк Локомотив Уоркс"

В 1876 году компания основала клуб, игравший в ассоциативный футбол, под названием Hyde Park Locomotive Works, выступавший в красно-белых полосах шириной 2 дюйма. Клуб участвовал в Кубке Шотландии 1876–77 годов и проиграл в первом раунде со счетом 2:1 дома против "Кросхилла", гол за клуб забил Уатт. Клуб подал заявку на участие в следующем турнире и был жеребьевкой определен на игру против "Блэкфриарс" из Паркхеда, но к тому времени клуб уже прекратил свое существование, его последней зафиксированной игрой был матч против "Питершилла" в январе 1877 года.

Художественная литература

Персонаж серии книг "Железные дороги" преподобного У. Одри основан на прототипе Нилсона. Нил – локомотив типа "бокс-танк", который работал на Содорской и Материковой железной дороге с 1853 по 1901 год.