24 часа Ле-Мана 1975: Экономия и новые правила выносливости

Введение

43-я 24-часовая гонка выносливости в Ле-Мане

24-часовая гонка в Ле-Мане 1975 года стала 43-м Гран-при выносливости и проходила 14 и 15 июня 1975 года. Неофициально называемая "Экономическим заездом в Ле-Мане", гонка сопровождалась строгими правилами дозаправки. Команды Ferrari и Alfa Romeo, не сумевшие обеспечить требуемую экономичность в 7 миль на галлон, снялись с соревнований, а Matra завершила свое участие в спорте в конце 1974 года. Таким образом, Gulf и Ligier остались единственными заводскими командами, претендующими на победу. Гонку выиграли Жакки Икс и Дерек Белл на Gulf GR 8, опередив Ligier Жана-Луи Лафосса и Ги Шассеюи всего на один круг. Это была первая победа британской машины со времен Aston Martin в 1959 году, и, благодаря гонке в "экономичном" темпе, победитель проехал всего на один круг меньше, чем победитель предыдущего года.

Регламенты

Продолжающийся топливный кризис оказывал все большее влияние на международные автогонки, поскольку критики считали этот вид спорта расточительным расходованием бензина. Автомобильный клуб Запада (ACO), всегда стремясь следовать своему первоначальному мандату по развитию автомобильных технологий, предпринял радикальные меры для решения проблемы. Все автомобили должны были проехать 20 кругов перед дозаправкой бензином и маслом – что примерно соответствовало расходу около 7 миль на галлон, обеспечивая улучшение на 25%. Для сравнения, автомобили Matra в 1974 году проходили всего 16 кругов между заправками. Также были ограничены размеры топливных баков. Однако это противоречило требованиям CSI (Commission Sportive Internationale – регулирующий орган FIA), и FIA поэтому исключила «24 часа Ле-Мана» из календаря чемпионата мира. Подобное уже случалось, когда FIA исключила Ле-Ман в 1956 году из-за более строгих требований к безопасности. Стоит также отметить, что гонки в Ле-Мане до 1960 года проводились с ограничениями на дозаправку. В свою очередь, CSI отложила введение своих новых правил для группы 5 «силуэт» до 1976 года. ACO также представил новый класс «GTX» (Le Mans Grand Touring Experimental) для автомобилей GT, позволяющий использовать не омологированное оборудование. Кроме того, был расширен список участников, включив в него автомобили GT группы 3, наряду с автомобилями групп 5, 4 и 2. Наконец, ACO разрешил командам заменять любые детали оборудования во время гонки, но неисправные детали должны были передаваться технической команде ACO. В этом году ACO также вручил приз автомобилю, который использовал наименьшее количество топлива. Индекс тепловой эффективности также был открыт для всех классов автомобилей. С момента начала гонки в 1923 году трасса Ле-Мана включала в себя участки на общественных дорогах. В начале 1970-х годов был предложен амбициозный план строительства новой прямой Мюльсанн, параллельной основной дороге и обходящей поворот Мюльсанн. Однако к 1975 году, в связи с экономическим спадом и снижением интереса к автогонкам, работы так и не начались, и в конечном итоге проект был отменен позднее в этом году.

The ongoing fuel crisis was having a growing impact on international motor racing, as critics saw the sport as a profligate waste of petrol. The Automobile Club de l'Ouest (ACO), ever wanting to follow its original mandate to advance automobile technology, put in radical measures to provide a solution. All cars had to go 20 laps before refuelling with petrol and oil – roughly equivalent to , around 7mpg, for a 25% improvement. As a reference, the Matras had only done 16 laps between their fuel stops in 1974. Fuel tank sizes were also limited in size. These, however, put it out of step with the CSI (Commission Sportive Internationale the FIA’s regulations body) and the FIA therefore removed the Le Mans 24 Hours from the World Championship calendar. This had happened before when the FIA had excluded Le Mans in 1956 because of their stricter safety requirements. It can also be pointed out that Le Mans races prior to 1960 had run to refuelling restrictions. For its part, the CSI had postponed the introduction of its new Group 5 “silhouette” rules until 1976. The ACO also introduced a new “GTX” (Le Mans Grand Touring Experimental) class for GT cars to use non homologated equipment. It also opened up its entry list to Group 3 GTs, alongside the Group 5, 4 and 2 cars. Finally, the ACO allowed teams to replace any pieces of equipment during the race, but the defective parts had to be given to the ACO technical team. This year, the ACO also gave a prize to the car which used the smallest amount of fuel. Also the Index of Thermal Efficiency was now opened to all car classes. Since the race's inception in 1923, the Le Mans circuit had incorporated using public highways. An ambitious plan in the early 1970s had been proposed to build a new Mulsanne Straight parallel to the main road and bypassing the Mulsanne corner. However, by 1975 with the economic recession and reduced interest in motor racing, no work had been started, and in the end the project was cancelled later in the year.

Начинаем .

В жаркий субботний день арт-кар BMW столкнулся с проблемой – сломалась тормозная магистраль, что отбросило его далеко назад в пелотоне, но руководитель команды Жерар Ларрусс позже признал, что команда допустила ошибку в расчетах топлива. К началу третьего часа автомобили Gulf отставали друг от друга на 2 секунды, а де Каденет, Джоэст и Касони теперь шли последними в лидирующем круге. Миго отставал на круг, а два других Ligier – еще на круг, при этом Пози на BMW снова догонял, а Porsche Пуаро занимал восьмое место. Шикентанц на Porsche Tebernum лидировал в классе GT с отрывом в 10 секунд от Porsche Fitzpatrick Gelo. Крафт привел de Cadenet на пит-стоп с третьей позиции. Знаменитая вибрация двигателя Cosworth привела к вырыванию заклепок в корпусе двигателя и поломке выхлопной системы. Ремонт занял 45 минут, и когда Крафт вернулся на трассу, он показал самое быстрое время круга, стремительно обгоняя соперников. Третий Porsche Gelo (Хеземанс/Шурти) попал в аварию из-за поломки подвески. Они продолжали гонку до наступления темноты, после чего автомобиль был снят, а пилоты переведены в лидирующий автомобиль команды, который к тому времени шел пятым.

Ночь

Около 21:30, с наступлением ночи, экипаж Gulf of Schuppan/Jaussaud, шедший вторым, провел 25 минут в боксах, заменяя генератор, и откатился на пятое место, отстав на шесть кругов от своих товарищей по команде. В классе GT Фицпатрик лидировал с отрывом в два круга от автомобиля "Beurlys", а машина Kremer приближалась. Автомобиль оказался на трассе, и Франсуа Миго, шедший четвертым, на полной скорости в темноте врезался в него на своем Ligier. Несмотря на ремонт (занявший три четверти часа), неисправный генератор в ранние утренние часы вывел их из борьбы. Около 2 часов ночи Porsche команды Joest, шедший вторым, столкнулся с автомобилем 908 Пуаро (занимавшим шестое место) в повороте Мюльсанн. Ремонт занял 20 минут, и они опустились на четвертое место. Однако после ремонта они отстали от лидера на 15 кругов, но сохранили отрыв в два круга от Porsche Gelo.

Финиш и после гонки

Ведущий Gulf также испытывал те же непрерывные вибрации, что и его "коллега по команде", и это в итоге привело к тому, что его пришлось отправить в боксы в 14:30 из-за выхлопной системы, разрушенной вибрацией. В последний час Боб Волек, шедший двенадцатым, развернул свой Porsche, повредив выхлоп. Во время пит-стопа команда ошибочно заправила автомобиль до прохождения необходимых 20 кругов, что привело к дисквалификации. Самый быстрый автомобиль класса S 2000, Lola ROC команды Ferrier/Lapeyre/Ethuin, имел проблемы с самого начала, но был остановлен на последнем пит-стопе из-за поломки стартера. В итоге Иккс и Белл выиграли с отрывом в один круг у Ligier Лафоссе/Чассеуиля. Шуппан/Жоссо стали третьими, отстав на пять кругов, а Porsche 908 команды Joest – еще на пять кругов позади. Следующие восемь мест заняли Porsche GT, лидировал автомобиль Gelo с ван Леннепом/Фитцпатриком/Хеземансом, выигравший группу 4 с отрывом в четыре круга от частной команды ветерана Жана Блатона, в которой участвовал бельгийский гоночный журналист Ник Фауре. Последним классифицированным финишером и победителем в группе 2 по итогам гонки стал скромный BMW 2002, который первую половину дистанции боролся за последнее место с Mazda RX 3. Победителем в индексе тепловой эффективности стал второй Porsche X Racing из группы 3. Частная Lola ROC (хотя и самая медленная в классе S 2000) заняла второе место в классе, отстав на четыре круга от Moynet, и при этом использовала наименьшее количество топлива. Это была первая победа в Ле-Мане для девятилетнего двигателя Cosworth DFV, который наконец доказал свою надежность. Это была четвертая победа Джона Вайера, начиная с триумфа Aston Martin в 1959 году, и вторая для Джеки Иккса. После гонки Уайер окончательно завершил карьеру, и команда JWA была распущена. После впечатляющего старта BMW "art car" сошел с дистанции на шестом часу из-за поврежденного приводного вала. Перед гонкой автомобиль был выставлен в Лувре и в Мюнхене, а после – в Музее современного искусства в Нью-Йорке. Благодаря работе двигателей на значительно более низких оборотах, механический износ был значительно меньше, и тридцать автомобилей финишировали, что повторило рекорд 1923 и 1951 годов. Иронично, но это означало, что в целом было израсходовано гораздо больше топлива, чем в гонке предыдущего года. Несмотря на критику в то время, правила ACO фактически стали предшественниками эпохи группы C 1980-х годов.

The leading Gulf also had the same ongoing vibration as their stablemate and it finally came to a head when it was forced to pit at 2.30pm with an exhaust shaken apart by the vibration. Going into the final hour Bob Wollek, running 12th, spun his Porsche damaging the exhaust. While pitted, the crew mistakenly refuelled the car, before its requisite 20 laps and was disqualified. The fastest S 2000, the Lola ROC of Ferrier/Lapeyre/Ethuin had issues from the start but was stopped at its final pitstop when the starter motor broke. In the end Ickx and Bell won by a lap from the Lafosse/Chasseuil Ligier. Schuppan/Jaussaud were third, five laps back, with Joest's Porsche 908 another five laps back. The next eight places were Porsche GTs lead home by the Gelo car of van Lennep/Fitzpatrick/Hezemans winning Group 4 by four laps from the veteran Jean Blaton's privateer entry with Belgian racing journalist Nick Faure. The last classified finisher, and winner of the Group 2 category by attrition, was the little BMW 2002 having spent the first half of the race battling with the Mazda RX 3 for last place. Winner of the Index of Thermal Efficiency was the second X Racing Group 3 Porsche. The privateer Lola ROC (although slowest of the S 2000 class) came second in class four laps behind the Moynet, and comfortably used the smallest amount of fuel. It was the first Le Mans victory for the nine year old Cosworth DFV engine finally proving its reliability. This was the fourth win for John Wyer, dating back to the Aston Martin triumph in 1959 and the second for Jacky Ickx. After the race, Wyer retired for good and the JWA team was disbanded. After an impressive start, the BMW “art car” had been retired with a damaged driveshaft in the sixth hour. Having been displayed in the Louvre and in Munich before the race, afterward it went onto the Museum of Modern Art in New York. With the cars run at far lower engines revs, the mechanical wear was far lower and thirty cars were running at the end – equalling the record of 1923 and 1951. Ironically that meant there was much more fuel consumed overall than in the previous year's race. Although derided at the time, the ACO regulations would, in fact, be a predecessor to the Group C era of the 1980s.

Не закончил

Поз. Класс № Команда Водители Шасси Двигатель Шины Круги Причина DSQ GT 78 Écurie Buchet C. Grandet (частный участник) Cyril Grandet Bob Wollek Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 294 Преждевременная дозаправка (24ч) DNF S3.0 3 C. Poirot (частный участник) Christian Poirot Gérard Cuynet Guillermo Ortega Porsche 908/02 Porsche 3.0L F8 249 Трансмиссия (21ч) DNF S2.0 27 Société Racing Organisation Course Xavier Lapeyre Christian Ethuin Laurent Ferrier Lola T294 Simca ROC 1994cc S4 223 Стартер (24ч) DNF S2.0 29 Société Racing Organisation Course Pierre Marie Painvin Franz Hummel Lola T292 Simca ROC 1994cc S4 206 Трансмиссия (23ч) DNF S3.0 1 Wicky Racing Team Max Cohen Olivar Philippe Coran Joël Brachet Porsche 908/02K Porsche 3.0L F8 161 Трансмиссия (17ч) DNF S3.0 6 Automobiles Ligier Gitanes Henri Pescarolo François Migault Ligier JS2 Cosworth DFV 3.0L V8 146 Прокол (14ч) DNF GTS 59 Gelo Racing Team Tim Schenken Howden Ganley Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 106 Коробка передач (21ч) DNF GTS 52 Écurie du Nord William Vollery Roger Dorchy Eric Chapuis Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 93 Двигатель (13ч) DNF GTS 68 G. Verrier (частный участник) Guy Verrier Florian Vetsch Jean Robert Corthay Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 91 Двигатель (10ч) DNF TS 98 Auto Mazda Claude Buchet Claude Buchet Jean Rondeau Mazda RX 3 Coupé Mazda 12A 2 Rotor (2.3L экв.) 78 Двигатель (13ч) DNF TS 93 H. Poulain (частный участник) Hervé Poulain Sam Posey Jean Guichet BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 73 Трансмиссия (9ч) DNF GTS 96 J. Bonnemaison (частный участник) Lucien Nageotte Gérard Picard Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 48 Электрика (5ч) DNF GTS 16 Joest Racing Tebernum Racing Clemens Schickentanz Hartwig Bertrams Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 42 Двигатель (5ч) DNF GTS 60 Gelo Racing Team Toine Hezemans Manfred Schurti Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 41 Авария (10ч) DNF S3.0 18 Sigma Automotive Hiroshi Fushida Harukuni Takahashi Sigma MC75 Toyota 1636cc S4 Turbo 37 Масляный насос (7ч) DNF S3.0 97 Automobiles Ligier Gitanes Jean Pierre Beltoise Jean Pierre Jarier Ligier JS2 Maserati 3.0L V6 36 Авария (4ч) DNF TS 95 Shark Team Jean Claude Guérie Dominique Fornage Ford Capri LV Ford 3.0L V6 27 Двигатель (4ч) DNF GTS 7 Beurlys InternationalAuto (частный участник) Pietro Polese "Willer" (Germano Premol) De Tomaso Pantera Ford 5.8L V8 22 Двигатель (9ч) DNF S2.0 26 Equipe Elf Switzerland Marie Claude Beaumont Lella Lombardi Renault Alpine A441C Renault 1997cc V6 20 Топливный насос (8ч) DNF GTS 57 Ganto Racing John Rulon Miller Tom Waugh Serge Godard Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 16 Утечка масла (10ч) DNF S3.0 12 Racing Team Schulthess (частный участник) Heinz Schulthess Hervé Bayard André Savary Lola T284 Cosworth DFV 3.0L V8 16 Шасси (3ч) DNF S2.0 40 P. Mettetal (частный участник) Jean Ragnotti Michel Lateste Tecma 755 Ford Hart 1790cc S4 11 Впрыск топлива (2ч) DNF GT 83 J. Y. Gadal (частный участник) Jean Yves Gadal "Ségolen" (André Gahinet) Porsche 911 Carrera RS Porsche 2.7L F6 6 Электрика (3ч) DNF TS 90 J. C. Aubriet (частный участник) Jean Claude Aubriet "Dépnic" (Jean Claude Depince) BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 1 Авария (3ч) DNF GTS 42 H. Greder (частный участник) Henri Greder Alain Cudini Chevrolet Corvette C3 Chevrolet 7.0L V8 0 Масляный насос (1ч)

Pos Class No Team Drivers Chassis Engine Tyre Laps Reason DSQ GT 78 Écurie Buchet C. Grandet (private entrant) Cyril Grandet Bob Wollek Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 294 Premature refuel (24hr) DNF S3.0 3 C. Poirot(private entrant) Christian Poirot Gérard Cuynet Guillermo Ortega Porsche 908/02 Porsche 3.0L F8 249 Transmission (21hr) DNF S2.0 27 Société Racing Organisation Course Xavier Lapeyre Christian Ethuin Laurent Ferrier Lola T294 Simca ROC 1994cc S4 223 Starter motor (24hr) DNF S2.0 29 Société Racing Organisation Course Pierre Marie Painvin Franz Hummel Lola T292 Simca ROC 1994cc S4 206 Transmission (23hr) DNF S3.0 1 Wicky Racing Team Max Cohen Olivar Philippe Coran Joël Brachet Porsche 908/02K Porsche 3.0L F8 161 Transmission (17hr) DNF S3.0 6 Automobiles Ligier Gitanes Henri Pescarolo François Migault Ligier JS2 Cosworth DFV 3.0L V8 146 Puncture (14hr) DNF GTS 59 Gelo Racing Team Tim Schenken Howden Ganley Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 106 Gearbox (21hr) DNF GTS 52 Écurie du Nord William Vollery Roger Dorchy Eric Chapuis Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 93 Engine (13hr) DNF GTS 68 G. Verrier(private entrant) Guy Verrier Florian Vetsch Jean Robert Corthay Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 91 Engine (10hr) DNF TS 98 Auto Mazda Claude Buchet Claude Buchet Jean Rondeau Mazda RX 3 Coupé Mazda 12A 2 Rotor (2.3L equiv.) 78 Engine (13hr) DNF TS 93 H. Poulain(private entrant) Hervé Poulain Sam Posey Jean Guichet BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 73 Transmission (9hr) DNF GTS 96 J. Bonnemaison(private entrant) Lucien Nageotte Gérard Picard Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 48 Electrics (5hr) DNF GTS 16 Joest Racing Tebernum Racing Clemens Schickentanz Hartwig Bertrams Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 42 Engine (5hr) DNF GTS 60 Gelo Racing Team Toine Hezemans Manfred Schurti Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 41 Accident (10hr) DNF S3.0 18 Sigma Automotive Hiroshi Fushida Harukuni Takahashi Sigma MC75 Toyota 1636cc S4 Turbo 37 Oil pump (7hr) DNF S3.0 97 Automobiles Ligier Gitanes Jean Pierre Beltoise Jean Pierre Jarier Ligier JS2 Maserati 3.0L V6 36 Accident (4hr) DNF TS 95 Shark Team Jean Claude Guérie Dominique Fornage Ford Capri LV Ford 3.0L V6 27 Engine (4hr) DNF GTS 7 Beurlys InternationalAuto (private entrant) Pietro Polese "Willer" (Germano Premol) De Tomaso Pantera Ford 5.8L V8 22 Engine (9hr) DNF S2.0 26 Equipe Elf Switzerland Marie Claude Beaumont Lella Lombardi Renault Alpine A441C Renault 1997cc V6 20 Fuel pump (8hr) DNF GTS 57 Ganto Racing John Rulon Miller Tom Waugh Serge Godard Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 16 Oil leak (10hr) DNF S3.0 12 Racing Team Schulthess(private entrant) Heinz Schulthess Hervé Bayard André Savary Lola T284 Cosworth DFV 3.0L V8 16 Chassis (3hr) DNF S2.0 40 P. Mettetal(private entrant) Jean Ragnotti Michel Lateste Tecma 755 Ford Hart 1790cc S4 11 Fuel injection (2hr) DNF GT 83 J. Y. Gadal(private entrant) Jean Yves Gadal "Ségolen" (André Gahinet) Porsche 911 Carrera RS Porsche 2.7L F6 6 Electrics (3hr) DNF TS 90 J. C. Aubriet(private entrant) Jean Claude Aubriet "Dépnic" (Jean Claude Depince) BMW 3.0 CSL BMW 3.5L S6 1 Accident (3hr) DNF GTS 42 H. Greder(private entrant) Henri Greder Alain Cudini Chevrolet Corvette C3 Chevrolet 7.0L V8 0 Oil pump (1hr)

Не начал

Посткласс No Команда Пилоты Шасси Двигатель Шины Причина DNS GTX 45 North American Racing Team Ронни Бакнум Карло Фачетти Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 Сняты с гонки DNS GTS 46 North American Racing Team Жан-Пьер Малшер Патрик Ланглоис Ferrari 365 GTB/4 Michelotti Spider Ferrari 4.4L V12 Сняты с гонки DNS GTS 62 Escuderia Montjuïch Хуан Фернандес Франсиско Перес Андрес Чирибога Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 Авария на практике DNS GTX 99 North American Racing Team Люсьен Гвитенни Джекки Харан Ferrari 365 GTB/4 Berlinetta Boxer Ferrari 4.4L V12 Сняты с гонки DNQ S3.0 2 Ecuador Marlboro Team (частный участник) Гильермо Ортега Лотар Ранфт Porsche 908/02 Porsche 3.0L F8 Не квалифицировались DNQ S3.0 9 Ecuador Marlboro Team (частный участник) Фаусто Мерелло Франсиско Мадера Луис Ларреа Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 Не квалифицировались DNQ S3.0 17 North American Racing Team Ричард Бонд Джанкарло Гальярди Харли Клукстон Dino 308 GT4 LM Ferrari 2.9L V8 Не квалифицировались DNQ S2.0 33 J. L. Gama (частный участник) Жан-Луи Гама Франк Леклерк “Deneulin” GLD 910/6 Porsche 1991cc F6 Не квалифицировались DNQ GTX 34 P. Rilly (частный участник) Поль Рилли Роже Ле Вев Lamborghini Islero Lamborghini 3.9L V12 Не квалифицировались DNQ S2.0 39 M. Lateste (частный участник) Мишель Латест Жильбер Седерго Sederap Cosworth BDG 1844cc S4 Не квалифицировались DNQ GT 54 A. Pallavicini (частный участник) Анджело Паллавичини Марко Ваноли Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0 F6 Не квалифицировались DNQ GTS 70 Les Maisons de Week End (частный участник) Жан-Луи Равенель Жакки Равенель Дани Вотерс Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0 F6 Не квалифицировались DNQ GTS 73 T. Perrier (частный участник) Тьерри Перрье Жан Бельяр Porsche 911S Porsche 2.3L F6 Не квалифицировались DNQ GT 75 Wicky Racing Team Андре Викки Жозе Тибо Эльйо Кого Филипп Каррон De Tomaso Pantera Ford 5.8L V8 Не квалифицировались DNQ TS 89 M. Guicherd (частный участник) Мишель Гишер Жан-Клод Жераль Кристиан Авриль Chrysler Hemicuda Chrysler Hemi 7.0L V8 Не квалифицировались DNQ TS 94 Shark Team Кристиан Гуттепифр Жан-Пьер Боден Ford Capri RS Ford 3.0L V6 Не квалифицировались

Pos Class No Team Drivers Chassis Engine Tyre Reason DNS GTX 45 North American Racing Team Ronnie Bucknum Carlo Facetti Ferrari 365 GTB/4 Ferrari 4.4L V12 Withdrawn DNS GTS 46 North American Racing Team Jean Pierre Malcher Patrick Langlois Ferrari 365 GTB/4 Michelotti Spider Ferrari 4.4L V12 Withdrawn DNS GTS 62 Escuderia Montjuïch Juan Fernández Francisco Pérez Andrés Chiriboga Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 Practice accident DNS GTX 99 North American Racing Team Lucien Guitteny Jacky Haran Ferrari 365 GTB/4 Berlinetta Boxer Ferrari 4.4L V12 Withdrawn DNQ S3.0 2 Ecuador Marlboro Team(private entrant) Guillermo Ortega Lothar Ranft Porsche 908/02 Porsche 3.0L F8 Did not qualify DNQ S3.0 9 Ecuador Marlboro Team(private entrant) Fausto Merello Francisco Madera Louis Larrea Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 Did not qualify DNQ S3.0 17 North American Racing Team Richard Bond Giancarlo Gagliardi Harley Cluxton Dino 308 GT4 LM Ferrari 2.9L V8 Did not qualify DNQ S2.0 33 J. L. Gama(private entrant) Jean Louis Gama Franc Leclercq “Deneulin” GLD 910/6 Porsche 1991cc F6 Did not qualify DNQ GTX 34 P. Rilly(private entrant) Paul Rilly Roger Le VeveLamborghini IsleroLamborghini 3.9L V12 Did not qualify DNQ S2.0 39 M. Lateste(private entrant) Michel Lateste Gilbert Sedergo Sederap Cosworth BDG 1844cc S4 Did not qualify DNQ GT 54 A. Pallavicini(private entrant) Angelo Pallavicini Marco Vanoli Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0 F6 Did not qualify DNQ GTS 70 Les Maisons de Week End(private entrant) Jean Louis Ravenel Jacky Ravenel Dany Wauters Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0 F6 Did not qualify DNQ GTS 73 T. Perrier(private entrant) Thierry Perrier Jean Belliard Porsche 911S Porsche 2.3L F6 Did not qualify DNQ GT 75 Wicky Racing Team André Wicky José Thibault Elio Cogo Philippe Carron De Tomaso Pantera Ford 5.8L V8 Did not qualify DNQ TS 89 M. Guicherd(private entrant) Michel Guicherd Jean Claude Géral Christian Avril Chrysler Hemicuda Chrysler Hemi 7.0L V8 Did not qualify DNQ TS 94 Shark Team Christian Gouttepifre Jean Pierre Bodin Ford Capri RS Ford 3.0L V6 Did not qualify

Индекс тепловой эффективности

Поз. Класс № Команда Водители Шасси Очки 1 GT 87 X Racing Филипп Демань Рене Бубе Porsche 911S 19 2 GT 84 G. Maurer (частный участник) Герхард Маурер Кристиан Баэц Эуген Штрель Porsche 911 Carrera RS 20 3 GTS 55 Écurie Robert Buchet Клод Балло Ленa Жак Биенвеню Porsche 911 Carrera RSR 20 4 GTS 53 ASA Cachia Bondy Анри Кашия Жак Борра Паскаль Муассон Porsche 911 Carrera RSR 20 5 GTS 58 Gelo Racing Team Гис ван Леннеп Джон Фитцпатрик Манфред Шурти Туан Хеземанс Porsche 911 Carrera RSR 20 6 GT 77 P. Dagoreau (частный участник) Филипп Дагоро Тьерри Сабин Жан-Пьер Эшлиман Porsche 911 Carrera RS 22 7 GTS 65 Porsche Kremer Racing Team Хуан Карлос Боланьос Андрес Контрерас Билли Спроулс Porsche 911 Carrera RSR 23 8 GT 67 A. C. Verney (частный участник) Анн Шарлотта Верней Иветт Фонтен Коррин Тарно Porsche 911 Carrera RS 25 9 GTS 69 "Beurlys" (частный участник) “Beurlys” (Жан Блатон) Ник Фор Жон Купер Porsche 911 Carrera RSR 25 10 S3.0 5 Automobiles Ligier Gitanes Жан-Луи Лафосс Ги Шассёй Ligier JS2 26
В этом наборе результатов представлены только первые десять позиций.

Премия за потребление топлива

Поз. Класс № Команда Водители Шасси Очки 1 S2.0 30 J. M. Lemerle (частный участник) Жан-Мари Лемерле Патрик Дейр Ален Левие Lola T292 23 2 S2.0 23 Madison Racing Team Ричард Найт Майк Найт “Cyprien” (Кристиан Монс) March 75S 25 3 S2.0 38 Rays Racing Найджел Кларксон Дерек Уортингтон Lola T292/294 25 4 S2.0 35 Société Esso (частный участник) Мишель Мутон Марианна Хопфнер Кристина Дакремон Moynet LM75 25 5 GT 87 X Racing Филипп Демань Рене Бубе Porsche 911S 26 6 S2.0 28 Société Racing Organisation Course Франсуа Серванен Жак Генри Альберт Дюфрен Lola T294 26
Примечание: В этот рейтинг включены только первые шесть позиций, представляющий собой ранжирование автомобилей по наименьшему расходу топлива во время гонки.