Donetsk Metro

Введение

Проект строительства системы скоростного транспорта в Донецке, Украина Донецкое метро (Донецьке метро) - проект строительства системы скоростного транспорта в Донецке. Строительство началось в 1993 году и было приостановлено в 2011 году. Если проект будет завершен, то он станет пятым метрополитеном в Украине (после Киевского, Харьковского, Днепровского и Кривого Риха). Объявлены невыясненные планы по строительству полностью новой системы легкорельсового подземного транспорта.

История

Когда в 1980-х годах население Донецка достигло миллиона человек, он получил право строить собственную систему метро, которая была разработана по обычному плану в Советском Союзе. В 1984 году были представлены первые планы строительства метрополитена в Донецке, но строительство не началось сразу. Только после обретения Украиной независимости Кабинет министров 30 декабря 1991 года издал указ о строительстве новой подземной системы метро в Донецке. Первые исследования начались в 1993 году, строительство началось в том же году, завершение запланировано на 2002 год. В 1995 году, из-за плохого финансового положения Донецкой общины, дата завершения была перенесена на 2005 год. 5 сентября 1997 года премьер-министр Украины Валерий Пустовойтенко распорядился, что первая линия системы должна быть открыта для общественности через 8 лет (2005). В 2000 году начались первые работы на четырех из шести станций метро. Однако финансовое положение Донецка не улучшилось. В июне 2003 года финансовые проблемы затронули работников метрополитена, после семи месяцев работы, заработная плата больше не могла быть выплачена. К тому времени на строительство было потрачено почти 300 миллионов гривен (около 48 миллионов евро). В 2004 году украинское правительство предоставило дополнительные средства для завершения строительства метро к 2010 году. К 2007 году это показатель показался слишком оптимистичным из-за медленных темпов строительства. Однако позже стало известно, что Донецк станет одним из городов-хозяев чемпионата Европы по футболу 2012 года, что вызвало надежды на открытие метро к тому времени, хотя выделенный бюджет в то время был явно недостаточным. В 2009 году финансирование проекта было настолько серьезно нарушено, что строители провели несколько забастовок с требованием выплаты их зарплат. Мэр города Александр Лукянченко 22 мая сообщил, что запланированные 500 миллионов гривен (~ $65 млн) на метро Донецк так и не получил. В 2011 году мэр города объявил, что строительство будет приостановлено на неопределенный срок из-за продолжающегося недостатка финансирования и невозможности завершить первую линию в срок к Евро-2012. В 2012 году вице-премьер Борис Колесников заявил, что "Укрзализныця" должна начать работу над проектом по строительству метро в Донецке. Целью было открытие первой линии метро не позднее декабря 2014 года. Война сильно подорвала большинство экономических проектов, которые планировались в Донецкой области из-за хронической социально-экономической нестабильности, которую она вызвала. В 2022 году сообщалось, что недостроенные коммуникации метро подвергаются риску затопления из-за закрытых угольных шахт. Поэтому строительство было приостановлено на неопределенное время.

When the city of Donetsk reached the million inhabitants mark in the 1980s, it was entitled to build its own metro system, which was designed to follow the usual layout in the Soviet Union. In 1984, the first plans for a metro system in Donetsk were shown to the public, but construction did not immediately begin. Only after Ukraine gained independence, the Cabinet of Ministers issued a decree on 30 December 1991 to build the new underground metro system in Donetsk. The first investigation work began in 1993, and construction commenced the same year, with completion scheduled for 2002. In 1995, due to the poor financial situation of the Donetsk municipality, the completion date was postponed to 2005. On 5 September 1997, the Prime Minister of Ukraine, Valeriy Pustovoitenko, ordered that the first line of the system should be open to the public in 8 years (2005). In 2000, the first work on four of the six underground stations began. However, the financial situation of Donetsk did not improve. In June 2003, the financial problems affected the metro workers after seven months of work, no more wages could be paid. By then nearly 300 million hryvnias (about 48 million euros) had been spent on the project. In 2004 the Ukrainian government assured further means for the completion of the metro by 2010. By 2007, this seemed over optimistic due to the slow pace of construction work. However, it later emerged that Donetsk would be one of the host cities for the Euro 2012 football championships, raising hopes for the Metro to be opened by then, although the budget that had been allocated was clearly insufficient at the time. In 2009, funding of the project was disrupted so severely that construction workers staged several strikes to demand payment of their salaries. The city mayor Oleksandr Lukianchenko informed on 22 May that the planned 500 million hryvnia (~$65 mln) for the metro the city of Donetsk has never received. In 2011, the city mayor announced that construction was to be suspended indefinitely due to continuing underfunding and inability to finish a first line in time for Euro 2012. In 2012 the Vice Prime Minister Borys Kolesnikov stated that Ukrzaliznytsia was to start to work on the project of ground level metro in Donetsk. The goal was to open the first line of metro no later than December 2014. The war has greatly compromised most of economic projects that were planned in the Donetsk area due to the chronic socio economical instability it triggered. It was reported in 2022 that the incompleted metro communications were at risk of flooding from the sealed coal mines. Hence, their construction was suspended for an indefinite time.

Первоначальный проект

Первая линия метро системы, которая будет носить название Пролетарское Киевское, будет длинной и будет иметь шесть станций: Пролетарская, Чумаковская, Червонная, Мушкетовская, Ливобережна и Политехнический институт. Красную линию системы, "Пролетарское Киевское", планируется расширить на 15 станций. Кроме того, планируется продление голубой линии, Шахтарско-Макиевской линии (Шахтарсько Макiївська), и зеленой линии, Петровской Червоногвардейской линии (Петровсько Червоногвардейська), которая будет иметь 14 станций. На завершающем этапе Донецкое метро планируется сделать длинным, в общей сложности 46 станций.