Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Канал в Вест-Мидлендсе, Англия.
Canal in the West Midlands, England
Канал Стаффордшир и Ворчестершир – это судоходный узкий канал, расположенный в Стаффордшире и Ворчестершире, в английском регионе Мидлендс. Его длина составляет 74 км, он соединяет реку Северн в Стоурпорте (Уорчестершир) с каналом Трент и Мерси в месте соединения Хейвуд-Джанкшн, рядом с Грейт-Хэйвудом.
The Staffordshire and Worcestershire Canal is a navigable narrow canal in Staffordshire and Worcestershire in the English Midlands. It is 46 mile (74 km) long, linking the River Severn at Stourport in Worcestershire with the Trent and Mersey Canal at Haywood Junction by Great Haywood.
Создание
Джеймс Бриндли был главным инженером канала, который являлся частью его плана "Большой Крест" по созданию системы водных путей, соединяющих крупные порты: Халл (через Трент), Ливерпуль (через Мерси), Бристоль (через Северн) и Лондон (через Темзу). Акт парламента (6 Geo. 3. c. 97), санкционирующий строительство канала, был принят 14 мая 1766 года. Это привело к созданию "Компании собственников Стаффордширско-Ворчестерского канального судоходства", которой было разрешено привлечь первоначальный капитал в размере 70 000 фунтов стерлингов (эквивалент £ в ), и дополнительно 30 000 фунтов стерлингов (эквивалент £ в ), при необходимости, для финансирования строительства канала. Канал был завершен в 1771 году с затратами, превысившими утвержденный капитал, и открыт для судоходства в 1772 году. Он стал коммерчески успешным предприятием, обеспечивая торговлю керамикой из Стаффордшира на юг, в Глостер и Бристоль, и торговлю из Черной страны на север, в район производства керамики, через соединение с Бирмингемским каналом в Олдерсли. Однако прибыль неуклонно снижалась с 1860-х годов. Канал оставался независимым до тех пор, пока Закон о транспорте 1947 года не национализировал каналы Великобритании 1 января 1948 года.
James Brindley was the chief engineer of the canal, which was part of his "Grand Cross" plan for waterways connecting the major ports at Hull (via the Trent), Liverpool (via the Mersey), Bristol (via the Severn) and London (via the Thames). The Act of Parliament (6 Geo. 3. c. 97) authorising the canal was passed on 14 May 1766. This created "The Company of Proprietors of the Staffordshire and Worcestershire Canal Navigation", which was empowered to raise an initial £70,000 (equivalent to £ in ),, with a further £30,000 (equivalent to £ in ), if needed, to fund the canal's construction. The canal was completed in 1771 for a cost that exceeded the authorised capital, and opened to trade in 1772. It was a commercial success, with trade from the Staffordshire Potteries southwards to Gloucester and Bristol, and trade from the Black Country northwards to the Potteries via the junction with the Birmingham Canal at Aldersley. although profits fell steadily from the 1860s. It remained independent until the Transport Act 1947 nationalised Britain's canals on 1 January 1948.
Реставрация
В 1959 году Британская комиссия по транспорту планировала закрыть канал, но его спасла группа добровольцев – Общество каналов Стаффордшира и Ворчестершира. В 1968 году канал был переклассифицирован как судоходный путь для прогулочных судов, а в следующем году вся его протяженность была объявлена зоной охраны исторического наследия. Это позволило сохранить и бережно отреставрировать исторические здания и сооружения.
In 1959 the British Transport Commission planned to close the canal but it was saved by a volunteer group, the Staffordshire and Worcestershire Canal Society. In 1968 the canal was reclassified as a cruiseway, and the following year all of it was declared a Conservation Area. This has resulted in historical buildings and structures being retained and improved sympathetically.
В пределах водосборного бассейна Трента
Северная начальная точка канала в Грейт-Хейвуде, его соединение с каналом Трент-энд-Мерси, находится всего в нескольких километрах от места слияния реки Соу с рекой Трент. Канал идет на запад через Тиксалл Уайд и вдоль долины Соу, тесно следуя за рекой, до Уипинг Кросс, на юго-восточной окраине Стаффорда, в месте слияния реки Пенк с Соу. Затем канал поворачивает на юг под прямым углом, принимая русло реки Пенк. Далее он проходит через Актон-Трасселл и Пенкридж до Калф-Хита, где к нему присоединяется ныне заброшенный канал Хатертон. Продолжая движение на юг через Ковен, он начинает отклоняться от Пенк, исток которой находится в Пертоне, далеко к западу от канала. Канал входит в северо-западный Вулвергемптон. Здесь к нему последовательно присоединяются Шропширский союзный канал на узле Отерли и главная линия BCN на узле Алдерсли.
The northern starting point of the canal at Great Haywood, its junction with the Trent and Mersey Canal, is only about from the confluence of the River Sow with the Trent. The canal runs west through Tixall Wide and along the Sow valley, closely following the river, to Weeping Cross, on the south east edge of Stafford, the confluence of the River Penk with the Sow. The canal then swings at right angles to the south, taking up the course of the Penk. It then runs via Acton Trussell and Penkridge to Calf Heath, where it is joined by the now derelict Hatherton Canal. Continuing south via Coven, it begins to bear away from the Penk, which has its source at Perton, well to the west of the canal. The canal enters north west Wolverhampton. Here it is joined, in rapid succession, by the Shropshire Union Canal at Autherley Junction and the BCN Main Line at Aldersley Junction.
В пределах водосборного бассейна реки Северн
К югу от Алдерсли канал начинает идти параллельно реке Сместоу, являющейся частью бассейна реки Северн. Река Сместоу фактически пересекает канал по акведуку Дансталл, небольшому сооружению, спроектированному Бриндли для сохранения русла реки, прежде чем она спускается в долину и протекает вдоль неё. Огибая Волвергемптон между крутыми склонами холмов Комптона и Теттенхолла, через Местный природный заповедник долины Сместоу, канал достигает Уайтвика. Здесь он поворачивает на юг, пересекая широкий изгиб русла Сместоу. Резко спускаясь через впечатляющие шлюзы Братч, канал вновь соединяется с рекой Сместоу к югу от Вомбурна. Отсюда он тесно следует за рекой до её впадения в Стоур возле Прествуда. Слияние Сместоу и Стоура почти параллельно месту соединения каналов Стаффордшир и Ворчестершир с каналом Стоурбридж, который спускается по долине Стоура в Стоуртон. К югу от этой точки канал прорыт сквозь очень крутые песчаниковые берега и проходит через туннель в Дансли, постоянно следуя вдоль реки и пересекая её многочисленные меандры. Проходя через Кинвер, Коунсолл, Кукли и Вулверли, он обслуживает ряд причалов в старом промышленном городе Киддерминстер. Наконец, он достигает своего окончания в комплексе причалов и гаваней в городке Стоурпорт-он-Северн, где круто спускается к реке через два набора шлюзов.
South of Aldersley, the canal begins to shadow the River Smestow, part of the Severn catchment. The Smestow actually crosses the canal via the Dunstall Water Bridge, a small aqueduct planned by Brindley to preserve the flow of the river, before dropping into the valley and running alongside it. Skirting Wolverhampton between the steep hillsides of Compton and Tettenhall, through the Smestow Valley Local Nature Reserve, the canal reaches Wightwick. Here it bears south, cutting across a wide bend in the course of the Smestow. Descending sharply through the impressive Bratch locks, the canal rejoins the River Smestow just south of Wombourne. From here it follows the river very closely to its confluence with the Stour near Prestwood. The confluence of Smestow and Stour is paralleled closely by the junction of the Staffordshire and Worcestershire with the Stourbridge Canal, which descends through the Stour valley to Stourton. Southward from this point, the canal is cut through very steep sandstone banks and passes through a tunnel at Dunsley all the way closely following the river while slicing across its many meanders. Running through Kinver, Caunsall, Cookley and Wolverley, it serves a series of wharves in the old industrial town of Kidderminster. Finally it reaches its end in a complex of wharves and basins in the canal town of Stourport on Severn, where it descends steeply to the river through two sets of locks.