Соломоновы Авиалинии: История и Развитие

Введение

Solomon Airlines — национальная авиакомпания Соломоновых Островов, базирующаяся в Хониаре.

История

Solomon Airlines была основана в 1962 году как чартерная авиакомпания Лори Кроули. У Кроули была чартерная эксплуатация в Папуа — Новой Гвинее с эпизодическими чартерными рейсами на Соломоновы острова с использованием одного самолета Piper Aztec. Поскольку на Соломоновых островах не было коммерческих воздушных судов, Кроули решил основать авиакомпанию и назвал ее Megapode Airlines. В 1968 году компания Macair, базирующаяся в Папуа — Новой Гвинее, приобрела Megapode и изменила название авиакомпании на Solomon Islands Airways, с аббревиатурой SOLAIR, а также перевела деятельность с чартерной на регулярную. Под управлением Macair SOLAIR обслуживала остров Бугенвиль в Папуа — Новой Гвинее двумя самолетами De Havilland Dove и двумя Beechcraft Baron. В 1975 году Macair (вместе со своим дочерним предприятием SOLAIR) была приобретена Деннисом Бьюкененом, владельцем Talair в Папуа — Новой Гвинее, а в 1976 году авиакомпания получила два самолета Beechcraft Queen Air 80. В то время правительство Соломоновых островов приобрело 49% акций авиакомпании и получило право выкупить оставшиеся 51% в течение следующих пяти лет. В течение следующих пяти лет рост был медленным, но устойчивым. Был приобретен совершенно новый Fairchild Swearingen Metroliner, и были налажены рейсы в Вануату. В 1984 году правительство решило приобрести все оставшиеся акции авиакомпании, и два самолета De Havilland Canada DHC 6 Twin Otter и один Embraer EMB 110 Bandeirante были взяты в аренду у Talair. Вскоре после того, как правительство взяло на себя полный контроль, три арендованных самолета были возвращены. В 1987 году была завершена продажа авиакомпании и ее активов, включая Pacific Car Rental (дочерняя компания Avis) и туристическую компанию Hunts of the Pacific. Новое руководство встретило скептицизм и недоверие со стороны сотрудников авиакомпании, и многие квалифицированные специалисты покинули компанию, в том числе некоторые на руководящих должностях. Правительство столкнулось с задачей восстановления авиакомпании и начало ее решать, инвестировав 2 миллиона долларов в приобретение двух DHC 6 300 Twin Otter. Вскоре была представлена новая ливрея, и название было официально изменено на "Solomon Airlines". Затем последовало совместное предприятие с Qantas, а затем Solomon Airlines вошла в эру реактивной авиации, взяв в аренду Boeing 737 у Air Pacific. Solomon Airlines и Air Pacific вскоре также создали совместное предприятие, но когда Air Pacific объявила в 1989 году о планах заменить свой Boeing 737 на Boeing 767 для модернизации международных перевозок, Solomon Airlines была вынуждена арендовать самолет у другой компании и приняла решение арендовать 737, принадлежащий International Lease Finance Corporation. С тех пор авиакомпания эксплуатирует арендованные 737 наряду со своими собственными турбовинтовыми самолетами. В 1999 году, после вспышки этнического насилия на Соломоновых островах, Организация Объединенных Наций ввела санкции, которые серьезно подорвали международную деятельность авиакомпании, и в какой-то момент авиакомпания была вынуждена сохранить только свои регулярные рейсы в Брисбен. После окончания конфликта авиакомпания восстановила свою международную сеть. В ноябре 2006 года Solomon Airlines получила самолет Boeing B737-300, включая пилотов и бортпроводников, в аренду у испанской авиакомпании AirClass Airways. В январе и феврале 2009 года Solomon Airlines арендовала самолет De Havilland Canada Dash 8 вместимостью 40 мест у Vincent Aviation из Веллингтона, Новая Зеландия, пока один из ее самолетов Twin Otter проходил капитальный ремонт в Хониаре. В августе 2009 года Solomon Airlines получила самолет Airbus A320-200, включая пилотов, в аренду у Strategic Airlines. По истечении срока аренды у Strategic Airlines Solomon Airlines приобрела Airbus A320-211 и получила собственный сертификат авиаперевозчика. 7 июня 2016 года Solomon Airlines приостановила все операции, включая международные и внутренние рейсы, а также наземное обслуживание, что привело к застреванию пассажиров в Хониаре. Генеральный директор авиакомпании Рон Сам Сам заявил, что причиной приостановки полетов стала невыплата правительством многомиллионной задолженности. Через два дня авиакомпания возобновила работу. 12 мая 2023 года генеральный директор Гас Краус подтвердил, что авиакомпания планирует приобрести второй A320-200 для расширения услуг и удовлетворения ожидаемого увеличения спроса в связи с проведением Тихоокеанских игр 2023 года в Хониаре позднее в этом году.

Solomon Airlines was established in 1962 as a charter airline by Laurie Crowley. Crowley had a charter operation in Papua New Guinea with occasional charter flights to the Solomons using a single Piper Aztec. As no commercial aircraft were based in Solomon Islands, Crowley decided to start an airline and called it Megapode Airlines. Papua New Guinea based Macair purchased Megapode in 1968, and changed the airline's name to Solomon Islands Airways, with the acronym of SOLAIR, and changed the operation from a charter airline to a regular schedule. Under Macair, SOLAIR served the island of Bougainville, Papua New Guinea, with two De Havilland Doves and two Beechcraft Barons. In 1975, Macair (including its SOLAIR subsidiary) were bought by Dennis Buchanan, owner of Talair in Papua New Guinea, and in 1976, the airline received two Beechcraft Queen Air 80 airplanes. At the time, the Solomon Islands Government bought 49 percent of the airline's shares and with rights to purchase the remaining 51 percent by the next five years. For the next five years, growth was slow but steady. A brand new Fairchild Swearingen Metroliner was bought, and services were established to Vanuatu. In 1984 the Government decided to purchase all of the airline's remaining shares, and two De Havilland Canada DHC 6 Twin Otters and one Embraer EMB 110 Bandeirante were leased from Talair. Soon after full Government take over, the three leased planes were returned. In 1987, the sale of the airline and its assets Pacific Car Rental (a subsidiary of Avis) and the tour company Hunts of the Pacific, were completed. The new ownership was met with skepticism and distrust by airline workers, and many trained personnel left the company, including some on the managerial level. The government was faced with the task of rebuilding the airline, and it started doing so by investing 2 million dollars to buy two DHC 6 300 Twin Otters. Soon, a new livery was introduced, and the name was changed to "Solomon Airlines" officially. A joint venture with Qantas followed, and then Solomon Airlines entered the jet age by leasing a Boeing 737 from Air Pacific. Solomon Airlines and Air Pacific soon also made a joint venture, but when Air Pacific announced in 1989 it was planning to substitute its Boeing 737 with a Boeing 767 to upgrade international services, Solomon Airlines was forced to lease one from another company, and so it decided on leasing a 737 owned by International Lease Finance Corporation. Since then, the airline has operated with leased 737s alongside its own turbo props. In 1999, after ethnic violence broke out in the Solomons, the United Nations imposed sanctions which severely damaged the airline's international operations, and at one point, the airline was forced to retain only is scheduled services to Brisbane. Since the end of the conflict, the airline has reestablished its international network. In November 2006, Solomon Airlines obtained a Boeing B737 300 aircraft including pilots and cabin crew, leased by the Spanish AirClass Airways. For the months of January and February 2009, Solomon Airlines leased a De Havilland Canada Dash 8 seating 40, from Vincent Aviation of Wellington, New Zealand while one of its Twin Otter aircraft was undergoing heavy maintenance at Honiara. In August 2009, Solomon Airlines obtained an Airbus A320 200 aircraft including pilots, leased by Strategic Airlines. When the lease with Strategic Airlines expired Solomon Airlines acquired an Airbus A320 211 and obtained its own Air Operators Certificate. On 7 June 2016 Solomon Airlines suspended all operations, including international and domestic flights and ground operations, stranding passengers at Honiara. The airline's CEO, Ron Sum Sum, said that the grounding was caused by the government's failure to pay millions of dollars in arrears. The airline resumed operations two days later. On 12 May 2023, CEO Gus Kraus confirmed that the airline was looking to acquire a second A320 200 to expand services and cater to an expected increase in demand from the 2023 Pacific Games to be held in Honiara later in the year.

Места назначения

В настоящее время Solomon Airlines выполняет регулярные рейсы туда и обратно из Хониары в Брисбен (Австралия), Нади (Фиджи) – как собственными самолетами, так и по соглашению о совместном использовании кода, Порт-Вила (Вануату) – также собственными самолетами и по соглашению о совместном использовании кода, Порт-Морсби (Папуа – Новая Гвинея) – только по соглашению о совместном использовании кода, и Тарава (Кирибати). Solomon Airlines также осуществляет обширную сеть внутренних перевозок по Соломоновым Островам.

Ливрея

Оригинальная ливрея авиакомпании состояла из полностью белого фюзеляжа с декоративной полосой, переходящей на вертикальный стабилизатор в цветах, повторяющих цвета национального флага. Вертикальный стабилизатор был преимущественно королевского синего цвета, с пятью заметно выделяющимися белыми звездами. Над линией окон в передней части фюзеляжа было нанесено единственное слово "Solomons" вместе с национальным флагом. После приобретения Airbus A320 в 2011 году было принято решение о "модернизации" ливреи. Новая ливрея состоит из полностью белого фюзеляжа, на котором над передними окнами размещено слово "Solomons", а под линией передних окон – "Spirit of Solomons" серым цветом. На хвостовом оперении и законцовках крыльев изображена стилизованная версия национального флага. На нижней части фюзеляжа на синем фоне нанесен крупный белый логотип flysolomons.com.

Аварии

Solomon Airlines потеряла два самолета за свою историю. Это были BN 2A Islander в 1978 году вблизи острова Беллона и DH6 Twin Otter в 1991 году над Гуадалканалом, что привело к гибели 26 человек.