Иракские авиалинии: История и современность

Введение

Флагманская авиакомпания Ирака

Иракские авиалинии (الخطوط الجوية العراقية), действующие под названием Iraqi Airways, являются национальным авиаперевозчиком Ирака, штаб-квартира которого расположена на территории международного аэропорта Багдада в Багдаде. Это вторая по старшинству авиакомпания на Ближнем Востоке. Iraqi Airways осуществляет внутренние и региональные перевозки; её основной базой является международный аэропорт Багдада.

Ранняя история

Iraqi Airways была основана в 1945 году как подразделение Иракских государственных железных дорог и начала осуществлять полеты 28 января 1946 года, используя пять самолетов De Havilland Dragon Rapides на маршруте в Сирию. При поддержке British Overseas Airways Corporation (BOAC) новая авиакомпания заказала три самолета Vickers Viking. Ожидая поставки самолетов Viking, в декабре 1946 года она арендовала у BOAC четыре самолета Douglas DC-3. В 1947 году авиакомпания заказала de Havilland Dove для замены Dragon Rapides; самолеты Dove были поставлены в октябре 1947 года. Три новых Viking были поставлены в конце 1947 года, а DC-3 вернулись в BOAC. Четвертый Viking был приобретен на вторичном рынке. В 1953 году для замены Viking был выбран четырехдвигательный турбовинтовой Vickers Viscount, и в июле был размещен заказ на три самолета. Самолеты Viscount поступили в эксплуатацию в 1955 году и выполняли все международные рейсы Iraqi Airways, включая новый маршрут в Лондон с промежуточными посадками. 1 апреля 1960 года авиакомпания была выделена из состава железнодорожной компании. В 1961 году был размещен заказ на два Boeing 720B с поставкой в 1964 году, но заказ впоследствии был отменен. В 1960-х годах Iraqi Airways приобрела советские самолеты Туполев Ту-124, а также самолеты Hawker Siddeley Trident. Эти реактивные самолеты позволили авиакомпании расширить маршрутную сеть на Ближнем Востоке, в Африку и Европу. В то же время были приобретены грузовые самолеты, такие как Ил-76. В 1970-х годах Iraqi Airways потребовался более крупный самолет для нового маршрута в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке; она приобрела Boeing 707 и вскоре после этого Boeing 747. Цены на авиабилеты искусственно занижались за счет государственных субсидий при иракском правительстве Баас.

Дальнейшая история

После войны в Персидском заливе в мае 1991 года были предприняты попытки возобновить внутренние рейсы, и Организация Объединенных Наций предоставила разрешение на эксплуатацию вертолетов на ограниченных внутренних маршрутах. По условиям прекращения огня полеты самолетов с фиксированным крылом были запрещены, однако Совет Безопасности ООН согласился на возобновление внутренних рейсов. В январе 1992 года они были возобновлены из Багдада в Басру на самолетах Ан-24. Операции были приостановлены вскоре после этого, последовав за решением ООН. В ноябре 2009 года немецкая авиакомпания Blue Wings начала выполнять рейсы в Дюссельдорф и Франкфурт (Германия) от имени Iraqi Airways. 25 апреля 2010 года Iraqi Airways начала полеты в аэропорт Гатвик через Мальмё (Швеция). Когда первый рейс приземлился в Лондоне, кувейтский юрист изъял документы и паспорт генерального директора Кифа Хассана, а также самолет. Однако развития не последовало, поскольку самолет принадлежал шведской компании Tor Air. Самолет вернулся в Багдад. Тем не менее, Кифа Хассану не разрешили покинуть Соединенное Королевство, и он предстал перед судом 30 апреля. Кувейтские официальные лица потребовали 780 миллионов фунтов стерлингов в качестве компенсации за самолеты, угнанные Саддамом Хусейном во время вторжения в 1990 году. 26 мая 2010 года министр транспорта Ирака Амер Абдул Джаббар заявил, что кабинет министров во вторник принял решение о ликвидации компании в течение следующих трех лет и переходе к частным вариантам, чтобы избежать претензий Кувейта к активам, возникших в связи с войной 1990–1991 годов. В феврале 2012 года Iraqi Airways объявила о возобновлении полетов в Индию, с рейсами в Дели или Мумбаи из Багдада. В апреле 2012 года было объявлено, что Iraqi Airways заказала 40 новых самолетов Boeing, включая 30 Boeing 737-800 и 10 Boeing 787. Первый самолет должен был быть поставлен в декабре 2012 года. В начале декабря Airbus поставила свой первый A330-200 в Ирак, а примерно в то же время Boeing поставила Boeing 777. 14 августа 2013 года Iraqi Airways получила свой первый Boeing 737-800 непосредственно от компании Boeing. В июне 2014 года Iraqi Airways приостановила полеты в Мосул из-за захвата города ИГИЛ. 8 сентября 2015 года Iraqi Airways получила кредит в размере 2 миллиардов долларов США от Citibank для финансирования покупки 40 современных самолетов Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner. В конце 2019 года авиакомпания опубликовала запрос предложений (RFP) для европейских авиакомпаний, имеющих действующий сертификат AOC. Целью было заключение соглашений о влажной аренде самолетов для обслуживания маршрутов между Ираком и Европой. В 2019 году Iraqi Airways возобновила полеты в Сирию между Дамаском и Багдадом.

Attempts were made to restart domestic services after the Gulf War in May 1991, and permission was granted by the United Nations to operate helicopters on limited domestic services. Fixed wing flights were banned under the ceasefire terms, although the UN Security Council agreed to the resumption of domestic flights. These restarted in January 1992 from Baghdad to Basra, using Antonov An 24 aircraft. Operations were suspended shortly after, following a UN ruling. In November 2009, Blue Wings, a German airline, began operating flights to Düsseldorf and Frankfurt, Germany on behalf of Iraqi Airways. On 25 April 2010, Iraqi Airways launched flights to Gatwick Airport via Malmö, Sweden. When the first flight landed at London, a Kuwaiti lawyer had the General Director Kifah Hassan's documents and passport seized, as well as the plane itself. There were no developments, however, as the plane was owned by the Swedish company Tor Air. The plane returned to Baghdad. However, Kifah Hassan was not allowed to leave the United Kingdom and went up in court on 30 April. Kuwaiti officials demanded £780 million for the planes stolen by Saddam Hussein in the 1990 invasion. On 26 May 2010, Amer Abdul Jabbar, Iraq's transport minister, said the cabinet had decided on Tuesday to dissolve the company over the next three years and pursue private options to avoid asset claims made by Kuwait over their 1990–91 war. In February 2012, Iraqi Airways announced that it would resume flights to India, with services to Delhi or Mumbai from Baghdad. In April 2012, it was announced that Iraqi Airways had ordered 40 new Boeing aircraft, the order consisting of 30 737 800 and 10 787. The first aircraft would be delivered in December 2012. Airbus in early December delivered its first A330 200 to Iraq, while Boeing delivered a Boeing 777 around the same time as well. On 14 August 2013, Iraqi Airways took delivery of their first Boeing 737 800 directly from Boeing Company. In June 2014, Iraqi Airways suspended services to Mosul due to the capture of the city by ISIL. On 8 September 2015, Iraqi Airways received a loan of $2 billion from a Citibank to finance the purchase of 40 modern aircraft type Boeing 777 and Boeing 787 Dreamliner. The airline opened a Request For Proposals (RFP) to European airlines with a valid AOC certification in late 2019. The goal was to obtain agreements to wet lease aircraft that can serve routes between Iraq and Europe. In 2019, Iraqi Airways saw the resumption of flights to Syria, between Damascus and Baghdad.

Ливрея

В 2008 году Iraqi Airways получила один Bombardier CRJ в адаптированной версии фирменной сине-белой демонстрационной ливреи Bombardier с иракскими надписями и логотипами. Остальные самолеты CRJ были поставлены в варианте прежней зеленой ливреи, и борт YI AQA вскоре перекрасили в соответствии с ней. В 2012 году Iraqi Airways представила новую зеленую ливрею, которая была применена ко всему парку воздушных судов. Iraqi Airways – одна из немногих авиакомпаний, не предлагающих алкогольные напитки на своих рейсах.

Места назначения

В марте 2009 года Iraqi Airways возобновили свои первые рейсы в Швецию почти за 19 лет. В сентябре 2009 года авиакомпания возобновила полеты в Бахрейн и Доху, Катар. В октябре 2009 года Iraqi Airways возобновили полеты в Карачи, Пакистан. Авиакомпания также начала сезонные рейсы (для хаджа) в Джидду. После того, как в предыдущем месяце было объявлено о подаче заявки на получение прав на полеты в Мальмё, Швеция, Iraqi Airways начали полеты в этот город 28 ноября 2009 года.

Развитие флота

В мае 2008 года правительство Ирака подписало контракт с Boeing на сумму 2,2 миллиарда долларов на поставку 30 самолетов Boeing 737-800 с опционом на приобретение еще 10. Параллельно велись переговоры о сделке по заказу десяти самолетов Boeing 787 Dreamliner для обслуживания дальнемагистральных маршрутов. Еще один контракт на сумму 398 миллионов долларов был заключен на поставку десяти самолетов Bombardier CRJ 900ER с десятью опционами. Первый CRJ 900ER был поставлен в октябре 2008 года. Это послужило основанием для иска, поданного Kuwait Airways против Bombardier. Kuwait Airways заявила о выигрыше судебных решений на сумму 1,2 миллиарда долларов против Iraqi Airways в результате войны в Персидском заливе. Канадский судья постановил, что не имеет юрисдикции, поскольку дело касалось иностранного правительства, учитывая, что покупателем самолетов выступало правительство Ирака, а не Iraqi Airways. Иск Kuwait Airways был урегулирован в 2009 году, в рамках которого Ирак согласился выплатить 300 миллионов долларов. В феврале 2010 года Iraqi Airways объявила о масштабных планах по обновлению флота, включая конвертацию 10 из 30 заказанных Boeing 737-800 в широкофюзеляжные самолеты, а также перенос даты поставки на сентябрь 2011 года и замену 10 заказов Boeing 787 Dreamliner на самолеты Boeing 777.

Аварии и инциденты

Иракские авиалинии подвергались инцидентам во время Войн в Персидском заливе под руководством США, последний из которых произошел 25 декабря 1986 года. В настоящее время авиакомпания демонстрирует значительные улучшения в парке воздушных судов и операционной деятельности. С момента начала деятельности в 1945 году авиакомпания столкнулась со следующими инцидентами, авариями и угонами: 4 февраля 1955 года самолет de Havilland Dove YI ABJ потерпел крушение после пожара в двигателе в Аль-Мансурии, Ирак. 10 октября 1955 года самолет Vickers 644 Viking 1B выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Багдаде и врезался в канаву, где загорелся. Все девятнадцать пассажиров и членов экипажа выжили, но самолет был списан. 19 марта 1965 года самолет Vickers 773 Viscount врезался в ряд фонарей в Каире после полета из Багдада. Все пассажиры и экипаж выжили, но самолет был списан. 17 апреля 1973 года самолет Vickers 735 Viscount совершил посадку на брюхо в международном аэропорту Мосула после того, как закончилось топливо. Все 33 пассажира и члена экипажа выжили, но самолет был списан. 1 марта 1975 года Boeing 737-200, летевший из Мосула в Багдад, был захвачен тремя угонщиками. На борту был один погибший. 23 сентября 1980 года грузовой самолет Ил-76, летевший из Парижа в Багдад, потерпел крушение при заходе на посадку в международном аэропорту Багдада. Предполагается, что самолет был сбит иранскими истребителями. 24 сентября 1980 года самолет Ан-24ТВ был уничтожен на земле в аэропорту Киркука во время ожесточенных боев. 22 апреля 1982 года самолет Ан-24Б разбился при заходе на посадку на иракский аэродром. Левое крыло задело землю, что привело к крушению самолета. 28 августа 1982 года шасси самолета Ан-24ТВ сломалось при взлете из аэропорта Насирия. Все находившиеся на борту выжили, но самолет был списан. 16 сентября 1984 года рейс 123 Иракских авиалиний, Boeing 737-200C, летевший из Ларнаки в Багдад, был захвачен тремя угонщиками. Все пассажиры и члены экипажа выжили. 25 декабря 1986 года рейс 163 Иракских авиалиний, Boeing 737-200C, летевший из Багдада в Амман, подвергся попытке угона во время полета над Саудовской Аравией. Четыре угонщика попытались проникнуть в кабину пилотов, когда самолет находился на высоте FL260. Произошло два взрыва, в результате чего самолет потерпел крушение вблизи Арара, Саудовская Аравия, погибли 63 из 106 человек на борту. Во время войны в Персидском заливе два самолета Ту-124В, стоявшие на земле, были уничтожены американскими бомбами. 3 июля 2019 года самолет Airbus A320-200 Иракских авиалиний, регистрационный номер YI ARA, выполнял рейс IA 239 из Сулеймании в Лондон-Гатвик, с транзитом через Софию, а затем в Лондон, на борту находились 78 пассажиров и 9 членов экипажа. При снижении в направлении Софии экипаж сообщил о трещине в лобовом стекле справа и запросил быструю посадку, однако не запрашивал аварийной ситуации или приоритета. Самолет приземлился на взлетно-посадочную полосу 09 Софии примерно через 10 минут. 27 августа 2023 года Boeing 737-800 Иракских авиалиний, регистрационный номер YI ASW, выполнявший рейс IA 3202 из Медины в Сулейманию, при заходе на посадку в Сулейманию столкнулся с птицей, которая повредила носовой обтекатель. Самолет успешно приземлился на 31-й взлетно-посадочной полосе Сулеймании. Самолет оставался на земле в Сулеймании около 18,5 часов, прежде чем вернуться в строй. 11 сентября 2023 года наземное транспортное средство столкнулось и повредило левое крыло нового Boeing 737 Max 8 (регистрационный номер YI ASY, поставленного в июле 2023 года) Иракских авиалиний в международном аэропорту Багдада, вызвав утечку топлива. Самолет был выведен из эксплуатации до 1 декабря. Самолет подвергся временному ремонту сотрудниками авиакомпании, после чего был перевезен в аэропорт Южной Калифорнии, где был проведен окончательный ремонт левого крыла. К 1 января 2024 года YI ASY был возвращен в эксплуатацию.

Iraqi Airways' was subject to incidents during the American Led Gulf Wars with the last occurring on 25 December 1986. In modern day, has seen significant improvements amongst their fleet and operations. The airline has had the following incidents, accidents and hijackings since it began operations in 1945:
On 4 February 1955, de Havilland Dove YI ABJ crashed following an engine fire in Al Mansuriya, Iraq. On 10 October 1955, a Vickers 644 Viking 1B overran the runway at Baghdad and crashed into a ditch, where it caught fire. All nineteen passengers and crew survived, but the aircraft was written off. On 19 March 1965, a Vickers 773 Viscount crashed into a row of lamp posts at Cairo after a flight from Baghdad. All passengers and crew survived, but the aircraft was written off. On 17 April 1973, a Vickers 735 Viscount performed a belly landing at Mosul International Airport after running out of fuel. All 33 passengers and crew survived, but the aircraft was written off. On 1 March 1975, a Boeing 737 200 flying from Mosul to Baghdad was hijacked by three hijackers. There was one death on board. On 23 September 1980, an Ilyushin Il 76 cargo aircraft flying from Paris to Baghdad crashed while on approach to Baghdad International Airport. It is believed the aircraft was shot down by Iranian fighter jets. On 24 September 1980, an Antonov An 24TV was reportedly destroyed on the ground at Kirkuk Airport during heavy fighting. On 22 April 1982, an Antonov An 24B crashed while on approach to an Iraqi airfield. The left wing hit the ground, causing the aircraft to crash. On 28 August 1982, the undercarriage of an Antonov An 24TV collapsed on takeoff from Nasiriyah Airport. Everyone on board survived, but the aircraft was written off. On 16 September 1984, Iraqi Airways Flight 123, a Boeing 737 200C flying from Larnaca to Baghdad was hijacked by three hijackers All the passengers and crew survived. On 25 December 1986, Iraqi Airways Flight 163, a Boeing 737 200C flying from Baghdad to Amman experienced a hijack attempt while flying over Saudi Arabia. Four hijackers tried to enter the cockpit as the aircraft was flying at FL260. Two explosions went off, resulting in a crash near Arar, Saudi Arabia killing 63 of the 106 on board. During the Persian Gulf War, two Iraqi Airways Tupolev Tu 124Vs parked on the ground were destroyed by U. S. bombs. On July 3 2019 An Iraqi Airways Airbus A320 200, registration YI ARA performing flight IA 239 from Sulaimaniyah to London Gatwick the flight was transit to Sofia then flying to London with 78 passengers and 9 crew, When the aircraft was descending toward Sofia the crew reported a cracked right hand windshield and requested a quick landing, however, no emergency or priority was requested. The aircraft landed on Sofia's runway 09 about 10 minutes later. On 27 August 2023 An Iraqi Airways Boeing 737 800, registration YI ASW, performing flight IA 3202 from Medina to Sulaymaniyah, was on approach to Sulaymaniyah when a bird impacted the nose cone of the aircraft. The aircraft continued for a safe landing on Sulaymaniyah's runway 31. The aircraft remained on the ground in Sulaymaniyah for about 18.5 hours before returning to service. On 11 September 2023, a ground vehicle hit and damaged the left wing of a new Iraqi Airways Boeing 737 Max 8 (registration YI ASY, which had been delivered in July 2023) at Baghdad International Airport, causing a fuel leak. The plane was grounded until 1 December. The aircraft underwent temporary repairs by the airline's maintenance staff, before being transferred to Southern California Logistics Airport, where the final repair of its left wing was carried out. By 1 January 2024 YI ASY had been returned to service.