Введение
Австралийский гонщик и комментатор (род. 1946)
Алан Стэнли Джонс (род. 2 ноября 1946) – бывший австралийский гонщик Формулы-1. Он стал первым гонщиком, выигравшим чемпионат мира Формулы-1 за команду Williams, став чемпионом мира в 1980 году и вторым австралийцем, удостоившимся этой чести после сэра Джека Брэбама, трёхкратного чемпиона мира. Он принял участие в 117 Гран-при, одержав 12 побед и 24 раза поднявшись на подиум. Джонс также выиграл чемпионат Can-Am в 1978 году, управляя автомобилем Lola. Он также является последним австралийским гонщиком, выигравшим Гран-при Австралии, победив в гонке 1980 года на трассе Calder Park Raceway, обогнав на круг большую часть соперников, состоявших из автомобилей Формулы-5000, на своем Williams FW07B, завоевавшем титул чемпиона Формулы-1.
Ранние годы и карьера
Джонс учился в колледже Ксавье и является сыном Стэна Джонса, австралийского гонщика и победителя Гран-при Австралии 1959 года, и мечтал пойти по его стопам. Джонс первоначально работал в дилерском центре своего отца, участвуя в гонках на Mini и Cooper. В 1967 году младший Джонс отправился в Европу, чтобы прославиться, но обнаружил, что не может позволить себе даже участие в Формуле Форд. Однако автомобиль был списан после аварии во время тестов на трассе Брэндс Хэтч, в результате которой Джонс сломал ногу. В первых двух гонках у него выходил из строя двигатель, а в третьей сломалась коробка передач, что положило конец этой возможности. В 1971 году Джонс выступал на Brabham BT 28, модернизированном до спецификации BT35. Он показал достаточно хорошие результаты в том сезоне, чтобы GRD оставила его в команде на следующий год с новым спонсором, и он упустил чемпионский титул 1973 года из-за перебоев в работе двигателя в последнем этапе на Брэндс Хэтч. В 1974 году Джонс начал сезон в Формуле Атлантик, но посчитал, что это был слишком дилетантский уровень. Случайная встреча с Гарри Стиллером привела к тому, что он сел за руль March 74. В конце сезона Джонс дебютировал в F5000 за Stiller в финальном этапе европейского чемпионата на Брэндс Хэтч на Chevron B24/28, принадлежащем Джону Макдональду. Планировалось участие в Формуле 5000 в 1975 году. Однако первоначальные планы Стиллера сорвались, но после некоторой задержки, в течение которой Джонс фактически остался без работы, Стиллер договорился о покупке болида Формулы-1 Hesketh 308 и заключил с Джонсом контракт на его пилотирование.
1978 - 1981: Уильямс
К концу 1977 года он привлек внимание Фрэнка Уильямса и Энцо Феррари. Феррари встретился с ним в Маранелло, но в итоге контракт получил Джил Вильнев. Уильямс, стремившийся восстановить свою гоночную команду Формулы-1, получил от Джонса отсрочку с ответом, поскольку тот в то время наслаждался жизнью в Австралии и тянул время. Он впоследствии сожалел об этом, так как была вероятность, что в качестве чемпиона мира 1980 года, Феррари захотел бы сохранить его на сезон 1983 года, когда он планировал вернуться в гонки, и Джонс мог бы управлять машиной, выигравшей чемпионат конструкторов в 1983 году. После длительного ожидания ответа, "Скудерия" предложила место чемпиону мира 1978 года Марио Андретти, который проехал две последние гонки сезона 1982 года в Монце и Сизарс-Пэлас. Джонс не участвовал в гонках Формулы-1 в сезоне 1984 года, хотя и принял участие в нескольких гонках чемпионата мира по спортивным автомобилям в 1983 и 1984 годах. Он вернулся в Формулу-1 в конце сезона 1985 года, когда была создана команда Haas, и Джонс стал ее первым пилотом. Американская команда, базировавшаяся в Англии, дебютировала на Гран-при Италии 1985 года в Монце. Джонс квалифицировался на новой Lola THL1 на 9,851 секунды медленнее, чем Айртон Сенна на Lotus Renault, и сошел с дистанции уже на 6-м круге из-за поломки двигателя. В сезоне 1986 года к Haas присоединился Патрик Тамбей, бывший пилот Ferrari и Renault. Возвращение оказалось неудачным скорее из-за недостаточной мощности двигателя Ford V6 по сравнению с конкурентами от Honda, TAG Porsche, BMW, Ferrari и Renault, чем из-за недостатка усилий со стороны команды и ее пилотов. В конце сезона 1986 года, после потери спонсорской поддержки и исчерпания финансовых средств, Джонс окончательно завершил карьеру в Формуле-1, выиграв 12 гонок, 6 раз стартовав с поул-позиции и завоевав один титул чемпиона мира.
Спортивные и гоночные гонки на автомобилях
Карьера Джонса после «Формулы-1» изначально носила спорадический характер. Некоторое время он был востребован как второй пилот в гонках Touring Car, эпизодически участвовал в крупнейшей гонке на выносливость в своей стране – «Bathurst 1000», но успех был неуловим. В 1982 году он предпринял свою первую попытку провести полный сезон, управляя Porsche 935 и доминируя в Австралийском чемпионате GT 1982 года. В этом чемпионате он соревновался с местным асом туринговых гонок Питером Броком, пилотировавшим 6,0-литровый Chevrolet Monza Боба Джейна. Дуэли между двумя крупнейшими фигурами австралийского автоспорта того времени часто считаются одними из лучших гонок, которые когда-либо видели в Австралии. Вскоре после этого он предпринял свою первую неудачную попытку вернуться в «Формулу-1». В 1982 году он создал свою собственную команду гоночных автомобилей, объединив ресурсы пилота V8 Ford Falcon Боба Морриса и гонщика Mazda RX 7 Барри Джонса в двухместную команду, но результаты были неоднозначными, и предприятие прекратилось к концу сезона, хотя Джонс и Джонс выиграли CRC 300 на трассе Amaroo Park на Mazda RX 7 (Алану Джонсу предстояло ехать с Бобом Моррисом на Falcon в гонке на выносливость Oran Park 250, но после старта гонки он решил позволить Моррису проехать все 100 кругов в одиночку. Моррис выиграл гонку). 1984 год принес ему шестое место на «24 часах Ле-Мана» в составе Kremer Racing и четвертое место на «Bathurst 1000», снова в паре с Уорреном Калленом на Holden VK Commodore. Каллен и Джонс, проехавшие последний отрезок гонки и получившие обезболивающие инъекции после того, как руль вырвало из рук во время тренировки, повредив связки локтя, не смогли финишировать вторыми из-за проблем с тормозами, из-за чего им пришлось использовать больше топлива, чем обычно, а поздняя остановка для дозаправки позволила Holden Dealer Team VK Commodore в составе Дэвида Парсонса и Джона Харви подняться на второе место, а Mazda RX 7 Аллана Моффата и Грегга Хансфорда – занять третье место. Джонс быстро стал товарищем по команде Колина Бонда в недавно созданной команде Network Alfa Touring Car, поддерживаемой заводом Бонда, для участия в Австралийском чемпионате туринговых автомобилей 1985 года, управляя маломощной Alfa Romeo GTV6 в первый полный год Австралии с использованием международных правил группы A для туринговых автомобилей. После нескольких впечатляющих выступлений в первых этапах чемпионата Джонс отказался от своей первой серьезной кампании в ATCC, чтобы предпринять свой второй камбэк в «Формулу-1» с командой Haas Lola. Джонс присоединился к Kremer Racing на «24 часах Ле-Мана» 1984 года, где он разделил Porsche 956B с победителем Ле-Мана 1983 года (и другим австралийцем) Верном Шуппаном, а также с бывшим пилотом «Формулы-1» Жаном-Пьером Жарие. После борьбы за лидерство с Lancia LC2 Боба Волека и Алессандро Наннини в течение первой трети гонки, повреждения, вызванные тем, что Шуппан стал невинной жертвой вращающегося Роджера Дорчи, и, наконец, сломанный шатун, привели к тому, что Джонс завершил свой первый старт на «24 часах Ле-Мана» на шестом месте. Ранее Джонс выступал за братьев Кремер, когда он и Шуппан заняли пятое место на 956-м месте на 1000 км Silverstone в 1983 году. Позже в 1984 году Джонс ехал с Шуппаном за заводскую команду Rothmans Porsche на 1000 км Sandown Park, финальном этапе чемпионата мира по спортивным автомобилям 1984 года и первой в истории гонке чемпионата мира FIA, прошедшей в Австралии. После того, как Шуппан квалифицировал Porsche 956B третьим позади своих товарищей по команде Стефана Беллофа и Йохена Масса, Джонс стартовал в гонке и обошел западногерманскую пару, получив честь возглавить первый круг первой гонки чемпионата мира FIA, когда-либо проводившейся в Австралии. Джонс и Шуппан в конечном итоге финишировали девятыми, на 12 кругов отставая от Беллофа и Дерека Белла после многочисленных проколов. 20 сентября 1987 года на трассе SUGO Джонс выиграл этап чемпионата Японии по туринговым автомобилям, управляя Toyota Team Tom's, Group A, Toyota Supra MA70 Turbo. К сожалению, заводская Supra не смогла конкурировать даже с частными Ford Sierras, поэтому в двух оставшихся гонках JGTC он завоевал только один дополнительный подиум 6 декабря в Сузуке, где занял третье место. После возвращения домой в 1987 году его карьера не пошла в гору, пока конкурентное третье место на «Bathurst 1000» 1988 года в команде Колина Бонда на Ford Sierra RS500 не привело к тому, что он подписал контракт на постоянную должность второго пилота у Тони Лонгхерста в команде Лонгхерста, управляемой Фрэнком Гарднером, для управления Sierra в 1990 году. Sierra, спонсируемые Benson & Hedges, были невероятно быстрыми, но разочаровывающе хрупкими, и результаты снова были неуловимыми. Переход команды на BMW M3 Evolution в 1991 году вернул надежность за счет скорости. Джонс время от времени занимал подиумные места, в то время как Лонгхерст одержал две победы над всемогущими Nissan Skyline R32 GT R. Переход в Glenn Seton Racing в середине сезона 1992 года принес улучшенные результаты и победы в гонках, и он финишировал вторым после своего руководителя команды Гленна Сетона, поскольку их V8 Ford Falcons доминировали в Австралийском чемпионате туринговых автомобилей 1993 года. Репутация Джонса как агрессивного гонщика проявилась в ATCC 1993 года, когда он был вовлечен в ряд инцидентов, в частности, столкнув Holden Commodore Марка Скайфа с трассы на трассе Symmons Plains Raceway, а затем сделав то же самое с Commodore Holden Racing Team, управляемым Уэйном Гарднером, чемпионом мира по мотогонкам в классе 500 куб. см. из Австралии 1987 года, менее чем через полкруга. Изменения в правилах, направленные на повышение конкурентоспособности Commodore, привели к тому, что доминирование команды сошло на нет в последующие годы. «Bathurst 1000» 1995 года выглядел как кульминация, с запоминающимся дублем для двух автомобилей, который превратился лишь во второе место для автомобиля, которым Джонс делился с ветераном Алланом Грайсом, пара финишировала позади Holden Commodore бывшего пилота «Формулы-1» Ларри Перкинса и Рассела Ингалла (Сетон, лидировавший с отрывом в 5 секунд за 9 кругов до финиша, сошел с дистанции из-за неисправного двигателя). К этому моменту команда распадалась, и Джонс привлек крупного спонсора (Philip Morris International), чтобы создать новую команду с братьями Россом и Джимом Стоун в качестве партнеров, известную как Pack Leader Racing (название Pack Leader появилось из-за того, что использование бренда сигарет Peter Jackson было запрещено после общего запрета правительством Австралии на всю рекламу сигарет с 1 января 1996 года). Первоначально быстрая, к 1997 году ситуация ухудшалась, и Стоуны выкупили долю Джонса, переименовав команду в Stone Brothers Racing. Джонс вернулся к гонкам с командой Тони Лонгхерста Longhurst Racing в 1998 году, к этому времени его форма ухудшалась. С 1999 года он больше не участвовал в гонках на постоянной основе, участвуя только в гонках на выносливость в качестве наемного пилота. Его последняя гонка состоялась в составе Dick Johnson Racing, где он финишировал седьмым на «Bathurst 1000» 2002 года.
Карта
В августе 1985 года, за месяц до возвращения в Формулу-1 на Гран-при Италии, сотрудничество Джонса с владельцем Team Haas Карлом Хаасом привело к тому, что он заменил травмированного пилота Newman/Haas Racing (и чемпиона мира Формулы-1 1978 года) Марио Андретти в гонке Champ Car World Series на трассе Road America в Висконсине. В своем единственном старте в IndyCar, Джонс продемонстрировал, что не утратил скорости, мастерства и целеустремленности, которые привели его к мировому чемпионству, и финишировал третьим на автомобиле Lola T900 Cosworth Андретти, уступив Жаку Вильневу-старшему (победителю) и сыну Марио, Майклу Андретти (второе место).
Гран-при А1
Затем Джонс занял должность директора команды в австралийской франшизе серии A1 Grand Prix в 2005 году и оставался на этом посту до закрытия серии в 2010 году.
Мастер Гран-при
Он попытался принять участие в Гран-при Мастерс Мировой серии на трассе Кьялами в ноябре 2005 года, но был вынужден сняться с соревнований до квалификации из-за болей в шее.
Медиа
После окончательного завершения карьеры в Формуле-1 в 1986 году, Джонс стал комментатором на Channel Nine, работая в их австралийской трансляции Формулы-1 в сезоне 1987 года. Эта работа продолжалась до 2002 года, когда права на трансляцию Формулы-1 перешли другому телеканалу. В рамках сотрудничества с Nine он вёл телепередачи Формулы-1 из сиднейской студии, в основном вместе с Дарреллом Истлейком, а иногда и с бывшим чемпионом мира по мотоциклам Гран-при Барри Шином во время трансляций Гран-при 500cc. Джонс также работал репортёром с пит-лейна во время Гран-при Австралии, где его связи в Формуле-1 помогали ему получать актуальную информацию, и в качестве репортёра с пит-лейна для трансляций Nine's Australian Motorcycle Grand Prix. В марте 2013 года Джонс подписал контракт с Network Ten в качестве комментатора для их трансляций Формулы-1, где он присоединился к постоянным ведущим Мэтью Уайту и бывшему мотогонщику MotoGP Дэрилу Битти.
Автор
Его автобиография «AJ: How Alan Jones Climbed to the top of Formula One», написанная в соавторстве с журналистом, специализирующимся на автоспорте, Эндрю Кларком, вышла в августе 2017 года издательством Penguin Random House.
Личная жизнь
Джонс расстался со своей женой Беверли в конце 1980-х годов. В 1996 году он начал отношения с Амандой Батлер Дэвис, и в 2001 году у них родились близнецы, Зара и Джек. У Джонса также есть дочь, Камилла, родившаяся в 1990 году. Приёмный сын Джонса, Кристиан, сейчас участвует в различных автоспортивных соревнованиях. У его старшей дочери Эммы две дочери (родившиеся в 2001 и 2004 годах).
Почести
В 1980 году Джонс был удостоен звания Члена Ордена Британской империи (MBE) за заслуги перед автоспортом и был принят в Зал славы спорта Австралии в 1989 году. Джонс и его отец Стэн, а также Грэм и Деймон Хилл, и Кеке и Нико Росберг – единственные отцы и сыновья, когда-либо побеждавшие в Гран-при Австралии.
Резюме карьеры
Сезон Серия Командные гонки Победы Поля Ф/окружения Подиумы Очки Позиция1971 Британский чемпионат Формулы 3 Shell Super Oil Championship90101813-й1972 Forward Trust BARC Формула 3 Серия Австралийская Международная гоночная организация ???? 89-й Lombard North Формула 3 Серия Алан Джонс 911-й Национальная Серия Формулы 3 Shellsport Австралийская Международная гоночная организация ???? ?716-й1973 Британская Формула 3 John Player European DART1331151212-й Lombard North Формула 3 Серия 92322255-й Forward Trust BARC Формула 3 Серия 61112197-й1974 Британская Формула Atlantic Series Harry Stiller Racing932?5974-й Британский чемпионат Формулы Atlantic 814?3412-й Европейский чемпионат Формулы 5000 Custom Made Harry Stiller Racing100000NC Чемпионат мира по гонкам на спортивных автомобилях Victoria Sporting Club10000N/ANC1975 Европейский чемпионат Формулы 5000 RAM Racing92254647-й Формула 1 Custom Made Harry Stiller Racing40000217-й Embassy Racing with Graham Hill40000 Чемпионат мира по гонкам на спортивных автомобилях Steward Chubb Racing40000N/ANC1976 Формула 1 Durex Team Surtees140000715-й SCCA Continental Championship Theodore Racing62012964-й Shellsport International Series 211112416-й Гран-при Макао Theodore Racing10010N/ANC1977 Формула 1 Shadow Racing Team141002227-й Rothmans International Series Theodore Racing / Bill Patterson Motors41131143-й Can Am Challenge Cup Theodore Racing / Bill Patterson Motors300000NC Европейская Формула 2 Fred Opert Racing100000NC1978 Формула 1 Williams Grand Prix Engineering1600211111-й Can Am Challenge Cup Haas Hall Racing9599727121-й1979 Формула 1 Albilad Saudia Racing Team154315403-й BMW M1 Procar Championship BMW Motorsport705012710-й Can Am Challenge Cup Carl Hall Racing2101196-й1980 Формула 1 Albilad Williams Racing Team1453510671-й BMW M1 Procar Championship BMW Motorsport90003772-й1981 Формула 1 Albilad Williams Racing Team/TAG Williams Team152056463-й1982 Австралийский чемпионат GT Porsche Cars Australia161681516811-й Австралийский чемпионат водителей 2001268-й1983 Формула 1 Arrows Racing Team100000NC Чемпионат мира по гонкам на спортивных автомобилях Porsche Kremer Racing10000839-й Австралийский чемпионат водителей 1001166-й1984 Австралийский чемпионат на выносливость Warren Cullen Racing / Network Alfa3000029.510-й Чемпионат мира по гонкам на спортивных автомобилях Rothmans Porsche20000952-й1985 Австралийский чемпионат туринговых автомобилей Network Alfa700011088-й Формула 1 Team Haas (USA) Ltd300000NC CART PPG Indy Car World Series Newman/Haas Racing100011423-й Чемпионат мира по гонкам на спортивных автомобилях TWR Jaguar100000NC1986 Формула 1 Team Haas (USA) Ltd160000412-й1987 Всеяпонский чемпионат спортивных прототипов Toyota Team Tom's310021222-й Чемпионат мира по гонкам на спортивных автомобилях 200000NC1988 Азиатско-Тихоокеанский чемпионат туринговых автомобилей Caltex CXT Racing Team30001?2-й1990 Австралийский чемпионат туринговых автомобилей Benson & Hedges Racing80141229-й1991 Австралийский чемпионат туринговых автомобилей Benson & Hedges Racing90012704-й1992 Австралийский чемпионат туринговых автомобилей Benson & Hedges Racing1800021437-й1993 Австралийский чемпионат туринговых автомобилей Glenn Seton Racing1830?81482-й1994 Австралийский чемпионат туринговых автомобилей Glenn Seton Racing201? ?81774-й1995 Австралийский чемпионат туринговых автомобилей Glenn Seton Racing200? ?31338-й Австралийский GT Production Car Series Mazda Australia200001414-й1996 Австралийский чемпионат туринговых автомобилей Alan Jones Racing300? ?51808-й Mobil New Zealand Sprints 40? ?12611-й1997 Австралийский чемпионат туринговых автомобилей Alan Jones Racing2610?331811-й1998 Австралийский чемпионат туринговых автомобилей Longhurst Racing2300? ?26116-й1999 Shell Championship Series Paul Little Racing200009662-й2000 Shell Championship Series Paul Little Racing200000NC2001 Shell Championship Series Paul Little Racing2000034444-й2002 V8 Supercar Championship Series Shell Helix Racing2000013638-й
Полные результаты чемпионата Европы по F5000
(ключ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, написанные курсивом, указывают на самый быстрый круг). Год Участник Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Очки 1974 Custom Made Harry Stiller Racing Chevron B24/B28 Chevrolet 5.0 V8 BRH MAL SIL OUL BRH ZOL THR ZAN MUG MNZ MAL MON THR BRH OUL SNE MAL BRH NC 0 1975 RAM Racing Chevron B28 Chevrolet 5.0 V8 BRH OUL BRH SIL ZOL ZAN THR 7-е 64 March 75A Ford GAA 3.4 V6 SNE MAL THR BRH OUL SIL SNE MAL BRH
Полные результаты международных серий Shellsport
(ключ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, написанные курсивом, указывают на самый быстрый круг). Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Очки 1976 Theodore Racing Гонконг Lola T330 Chevrolet 5.0 V8 MAL SNE OUL BRH THR BRH MAL SNE BRH THR OUL BRH BRH 16 22
Американские гонки на открытых колесах
(ключ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, написанные курсивом, указывают на самый быстрый круг).