Continental Express: Региональная авиакомпания США (1986–2012)

Введение

Недействующая региональная авиакомпания Соединенных Штатов (1986–2012)
Фильм 1939 года, также известный как Continental Express.

Continental Express был операционным брендом, используемым рядом независимых региональных авиакомпаний, предоставлявших услуги авиалиний и региональных реактивных самолетов по соглашению с Continental Airlines. В 2012 году, во время слияния Continental с United Airlines, два перевозчика работали под брендом Continental Express:

ExpressJet, авиакомпания SkyWest, Inc. (206 самолетов, более 90% рейсов Continental Express)
Chautauqua Airlines, авиакомпания Republic Airways Holdings (14 самолетов, чуть менее 10% рейсов Continental Express)

Continental Express, обслуживаемый ExpressJet и Chautauqua, предлагал рейсы примерно в 150 направлений в Соединенных Штатах, Канаде, Мексике и странах Карибского бассейна, отправляясь из хабов Continental в Хьюстоне, Ньюарке и Кливленде. ExpressJet выполняла рейсы как Continental Express и United Express, в то время как Chautauqua также выполняла рейсы как Delta Connection, US Airways Express, Frontier Airlines, Midwest Connect, Trans World Express, America West Express и AmericanConnection. Continental Express выполняла больше рейсов в Мексику, чем любая другая авиакомпания, отправляясь из своего хаба, Международного аэропорта имени Джорджа Буша. После слияния Continental с United бренд "Continental Express" был упразднен, и эти рейсы были переименованы в United Express.

История

Continental Express/ExpressJet в свое время была полностью принадлежащей дочерней компанией Continental Airlines, Inc. В этой предыдущей итерации, до ее продажи, различные авиакомпании, работавшие под брендом Continental Express, использовали турбовинтовые самолеты, такие как ATR 42, ATR 72, Beechcraft 99, Beechcraft 1900C/D, Convair 580, de Havilland Canada DHC 7 Dash 7, Embraer EMB 110 Bandeirante, Embraer EMB 120 Brasilia, Fairchild F 27, Grumman Gulfstream I, NAMC YS 11 и Swearingen Metro. Continental Express/ExpressJet была образована в результате слияния четырех отдельных региональных авиакомпаний, которые полностью принадлежали Continental: Provincetown Boston Airlines (Хайаннис, штат Массачусетс), Bar Harbor Airlines (Бангор, штат Мэн), Britt Airways (Тер-Хот, штат Индиана) и Rocky Mountain Airways (Денвер, штат Колорадо). В рамках консолидации этих четырех региональных авиакомпаний, операционные сертификаты PBA и Rocky Mountain были аннулированы. Сертификат Bar Harbor перешел к Eastern Airlines для ее подразделения Florida Eastern Express. Объединенная компания, ставшая Continental Express/ExpressJet, действовала под операционным сертификатом Britt Airways до ноября 2011 года, после чего все операции ExpressJet были включены в сертификат Atlantic Southeast Airlines. Continental Express также обслуживала хабы Continental в Денвере и Гуаме до начала 1990-х годов. Continental Express была основана в 1986 году. После дерегулирования авиационной отрасли США в 1978 году американские авиаперевозчики все чаще стали заключать контракты на выполнение рейсов в небольшие пункты назначения с небольшими региональными авиакомпаниями. Дэвид Мессинг, представитель Continental Airlines Holdings в 1991 году, заявил, что Continental Express была создана, поскольку с деловой точки зрения наличие одной дочерней авиакомпании для Continental было предпочтительнее предыдущей практики многочисленных соглашений с различными небольшими авиакомпаниями. В 1990-х годах штаб-квартира авиакомпании располагалась в офисном комплексе Gateway II рядом с территорией межконтинентального аэропорта Хьюстона. В четверг, 4 сентября 1997 года, Continental Express выполнила свой первый рейс на региональном реактивном самолете. В воскресенье, 7 сентября 1997 года, Continental Express перенесла свою деятельность в аэропорту Bush Intercontinental из терминала C в терминал B. Ранее, Trans Colorado Airlines (Денвер, штат Колорадо), Royale Airlines (Шревпорт, штат Луизиана), Air New Orleans (Бирмингем, штат Алабама), Mid Pacific Airlines (Гонолулу, штат Гавайи), City Express (Торонто, Онтарио), Colgan Airways (Манассас, штат Вирджиния), Southern Jersey Airways (Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси) и Gull Air (Хайаннис, штат Массачусетс) эксплуатировали нереактивные самолеты (в основном турбовинтовые) под брендом Continental Express. Emerald Air (Остин, штат Техас) и Royale Airlines также выполняли рейсы на Douglas DC-9-10, в то время как Mid Pacific Air эксплуатировала самолеты Fokker F28, а Presidential Airways (Херндон, штат Вирджиния) выполняла рейсы на British Aerospace BAe 146-200 от имени Continental.

Continental Express/ExpressJet was at one time a wholly owned subsidiary of Continental Airlines, Inc. In this previous incarnation before its divestiture various air carriers operating as Continental Express flew turboprop aircraft such as the ATR 42, ATR 72, Beechcraft 99, Beechcraft 1900C/D, Convair 580, de Havilland Canada DHC 7 Dash 7, Embraer EMB 110 Bandeirante, Embraer EMB 120 Brasilia, Fairchild F 27, Grumman Gulfstream I, NAMC YS 11 and Swearingen Metro. Continental Express/ExpressJet was formed through the merger of four separate commuter airlines that were wholly owned by Continental: Provincetown Boston Airlines, of Hyannis, MA, Bar Harbor Airlines, of Bangor, ME, Britt Airways, of Terre Haute, IN, and Rocky Mountain Airways, of Denver, CO. As part of the consolidation of the four commuter operations, the PBA and Rocky Mountain operating certificates were retired. The Bar Harbor certificate went to Eastern Airlines for its Florida Eastern Express division. The combined company that became Continental Express/ExpressJet operated under the Britt Airways operating certificate until November 2011, at which time all ExpressJet operations became part of the Atlantic Southeast Airlines certificate. Continental Express also served Continental's Denver and Guam hubs until the early 1990s. Continental Express was formed in 1986. Since the 1978 deregulation of the U. S. airline industry, U. S. carriers increasingly contracted flying to smaller destinations with small regional carriers; David Messing, a spokesperson with Continental Airlines Holdings in 1991, said that Continental Express was formed because, from a business standpoint, having one subsidiary airline for Continental was preferable to the previous scenario of numerous agreements with various smaller airlines. In the 1990s the airline was headquartered in the Gateway II office complex near the grounds of Houston Intercontinental Airport in Houston. On Thursday, September 4, 1997, Continental Express had its first regional jet flight. On Sunday September 7, 1997 Continental Express moved its operations at Bush Intercontinental Airport from Terminal C to Terminal B. In the past, Trans Colorado Airlines of Denver, CO, Royale Airlines of Shreveport, LA, Air New Orleans of Birmingham, AL, Mid Pacific Airlines of Honolulu, HI, City Express of Toronto, Ontario, Colgan Airways of Manassas, VA, Southern Jersey Airways of Atlantic City New Jersey, and Gull Air of Hyannis, MA, have operated non jet aircraft (primarily turboprops) using the Continental Express brand name. Emerald Air of Austin, TX and Royale Airlines also operated Douglas DC 9 10 jet service while Mid Pacific Air operated Fokker F28 jets and Presidential Airways of Herndon, VA flew British Aerospace BAe 146 200 jets on behalf of Continental.

Континентальное соединение и Континентальный пригородный автобус

Continental Airlines заключила контракты с другими авиакомпаниями, такими как Cape Air из Барнстебла, штат Массачусетс, Colgan Air из Манассаса, штат Вирджиния, CommutAir из Южного Берлингтона, штат Вермонт, GP Express Airlines из Гранд-Айленда, штат Небраска, Gulfstream International из Дания-Бич, штат Флорида, и SkyWest Airlines из Сент-Джорджа, штат Юта, для выполнения рейсов на нереактивных самолетах под брендом Continental Connection на коротких маршрутах, начиная с середины 1990-х годов. Торговая марка "Continental Connection" использовалась для обозначения авиакомпаний, работающих по схеме код-шеринга и использующих нереактивные самолеты, в то время как "Continental Express" использовалась как маркетинговое название для региональных реактивных самолетов и некоторых турбовинтовых рейсов по совместному использованию кода. Например, рейсы на самолетах ATR 42, ATR 72 и Embraer EMB 120 Brasilia выполнялись из хаба в Хьюстоне под названием "Continental Express". American Eagle Airlines из Лос-Анджелеса, штат Калифорния, также выполняла рейсы на турбовинтовых самолетах по соглашению о код-шеринге от имени Continental Airlines, но не называлась Continental Connection. Pioneer Airlines из Денвера, штат Колорадо, и Royale Airlines из Шревпорта, штат Луизиана, работали как авиаперевозчики Continental Commuter с 1983 по 1986 год и были первыми авиакомпаниями, предоставляющими услуги код-шеринга от имени Continental Airlines. Pioneer обеспечивала пересадку в денверском хабе Continental, но прекратила деятельность в середине 1986 года. Royale обеспечивала пересадку в хабе Хьюстона, используя реактивные самолеты Douglas DC-9-10, а также турбовинтовые самолеты Gulfstream I и другие типы региональных турбовинтовых самолетов, и была переклассифицирована как Continental Express к осени 1986 года.

Прочие дочерние авиакомпании

Две дополнительные авиакомпании, заслуживающие внимания, которые работали в связке с Continental Airlines, были New York Air и Continental West из Лос-Анджелеса, обе из которых эксплуатировали магистральные реактивные самолеты. New York Air начала свою деятельность в 1980 году на маршрутах между Бостоном, Нью-Йорком/Ла-Гуардия и Вашингтоном/Нэшнл, используя реактивные самолеты McDonnell Douglas DC-9-30 и MD-80, в то время как Continental West – в некотором смысле предшественник CALite – начала работу в 1985 году, осуществляя почасовые рейсы между Лос-Анджелесом и Сан-Хосе на самолетах Boeing 737-300. Обе авиакомпании были основаны холдинговой компанией Continental, Texas Air, с целью организации бюджетных перевозок, и обе были поглощены Continental в 1986 году. Кроме того, третья независимая авиакомпания, Emerald Air из Остина, штат Техас, в середине 1980-х годов выполняла шаттл-рейсы "Houston Proud Express" на самолетах Douglas DC-9-10 по короткому внутригородскому маршруту между Международным аэропортом Хьюстона (IAH) и аэропортом Хьюстон-Хобби (HOU).

Флот

ExpressJet Holdings объявила 28 декабря 2005 года о получении уведомления от Continental Airlines о намерении сократить количество самолетов, эксплуатируемых ExpressJet для Continental по соглашению о покупке емкости, на 69 единиц. В соответствии с соглашением, ExpressJet могла вернуть самолеты Continental или арендовать их у Continental по более высокой ставке и выполнять рейсы в качестве регионального перевозчика для другой авиакомпании. Continental объявила, что вывод самолетов из соглашения должен был начаться в январе 2007 года и завершиться летом 2007 года. Одновременно Continental объявила о намерении запросить предложения от других региональных авиакомпаний о лизинге и эксплуатации возвращенных самолетов, начиная с января 2007 года. В апреле 2006 года Continental объявила о заключении контракта с Chautauqua Airlines на эксплуатацию 69 самолетов, принадлежащих Continental. Позже ExpressJet объявила о намерении эксплуатировать эти 69 самолетов самостоятельно, на условиях повышенной арендной платы. В результате Chautauqua была вынуждена добавить новый тип воздушного судна в свой парк. В июле 2006 года Continental Airlines объявила о новом контракте, согласно которому Chautauqua Airlines будет предоставлять и эксплуатировать региональные реактивные самолеты в качестве перевозчика Continental Express. По состоянию на 2009 год, парк Continental Express состоял из 214 самолетов, эксплуатируемых ExpressJet Airlines, и 20 самолетов, эксплуатируемых Chautauqua Airlines. Все рейсы Express выполнялись региональными реактивными самолетами, в то время как рейсы Continental Connection выполнялись на винтовых самолетах, рассчитанных на девять или менее пассажиров. Однако к 2008 году ExpressJet приняла решение прекратить все самостоятельные полеты и вновь выполнять все рейсы в качестве перевозчика Continental Express до 30 ноября 2011 года. + Парк самолетов Continental Express
Авиакомпания IATA код службы ICAO позывной Самолет Пассажиры Материнская компания Chautauqua Airlines RPCHQ Chautauqua Embraer ERJ 145 50 Republic Airways Holdings ExpressJet EVASQ ACEY Embraer ERJ 135 37 ManaAir, LLC. Embraer ERJ 145 50

Аварии и инциденты

26 мая 1987 года рейс Continental Express 962, выполнявшийся авиакомпанией Air New Orleans на турбовинтовом самолете BAe Jetstream 31 (регистрационный номер N331CY), совершил аварийную посадку вскоре после взлета из международного аэропорта Нового Орлеана. Самолет упал на восьмиполосное шоссе U.S. 61, примыкающее к аэродрому, и в результате ранило двух человек на земле. Из 11 находившихся на борту никто не погиб. Причиной крушения была признана ошибка пилота, включая несоблюдение контрольных карт. 19 января 1988 года рейс 2286 авиакомпании Trans Colorado Airlines, самолет Fairchild Metro III, эксплуатировавшийся под брендом Continental Express, потерпел крушение вблизи города Бейфилд, штат Колорадо. Оба члена экипажа и 7 из 15 пассажиров погибли. Среди выживших пассажиров один получил тяжелые ранения, шесть – легкие, а один не пострадал. 11 сентября 1991 года рейс Continental Express 2574, выполнявшийся авиакомпанией Britt Airways, следовал по внутреннему маршруту из международного аэропорта Ларедо, штат Техас, в международный аэропорт Хьюстон, штат Техас. Самолет Embraer EMB 120 Brasilia потерпел крушение при заходе на посадку в Хьюстон, в результате чего погибли все 14 человек на борту. Расследование Национального совета по безопасности на транспорте установило, что причиной аварии стал отказ горизонтального стабилизатора из-за ненадлежащего технического обслуживания во время захода на посадку, что привело к резкому снижению носа и разрушению самолета. 21 января 1998 года самолет Continental Express ATR 42 (регистрационный номер N15827) столкнулся с нештатной ситуацией во время пробега после посадки. Во время пробега на взлетно-посадочной полосе в правом двигателе возник пожар. Самолет остановили, двигатели заглушили и началась эвакуация пассажиров. Привод пожаротушения для обоих двигателей был активирован, и оба огнетушителя правого двигателя сработали. Однако пожар в правом двигателе продолжал гореть. Вскоре после этого прибыли пожарные службы аэропорта и ликвидировали возгорание. 28 июля 1999 года рейс 3402 Continental Express (ATR 42, также выполнявшийся авиакомпанией Britt Airways) только что приземлился в Национальном аэропорту Литтл-Рок и направлялся к месту стоянки, когда винт левого двигателя смертельно ранил менеджера станции.

On May 26, 1987, a Continental Express Flight 962, operated by Air New Orleans with a British Aerospace BAe Jetstream 31 commuter propjet (Registration N331CY), crash landed just after takeoff from New Orleans International Airport. The plane crashed into eight lanes of traffic on U. S. 61 adjacent to the airfield and subsequently injured two persons on the ground. Of the 11 occupants on board, there were zero fatalities. The cause of the crash was attributed to pilot error, including failing to follow checklists. On January 19, 1988, Trans Colorado Airlines Flight 2286, a Fairchild Metro III operated under the Continental Express brand, crashed near Bayfield, Colorado. Both crew members and 7 of 15 passengers died. Of the surviving passengers one received major injuries and six received minor injuries, and one received no injuries. On September 11, 1991, Continental Express Flight 2574, flown by Britt Airways, was a scheduled domestic passenger flight from Laredo International Airport in Laredo, Texas to Houston Intercontinental Airport in Houston, Texas. The Embraer EMB 120 Brasilia crashed as it was descending towards Houston, killing all 14 people on board. An investigation by the National Transportation Safety Board found that an improperly maintained horizontal stabilizer failed during approach, causing a severe nose down pitchover and breakup of the plane. On January 21, 1998, a Continental Express ATR 42, N15827, had an emergency during roll on landing. During the landing roll, a fire erupted in the right engine. The airplane was stopped on the runway, the engines were shut down and the occupants evacuated. The fire handles for both engines were pulled and both fire bottles on the right engine discharged. However, the fire in the right engine continued to burn. The airport fire services attended shortly afterward and extinguished the fire. On July 28, 1999, Continental Express Flight 3402 [de], an ATR 42 (also flown by Britt Airways), had just landed at Little Rock National Airport and was taxiing to the ramp when the station manager was struck by the propeller of the left engine and killed.