Введение

Автомагистраль в Англии
другие значения термина M42

Автомагистраль M42 проходит в северо-восточном направлении от Бромсгроува в Уорчестершире к юго-западу от Эшби-де-ла-Зуч в Лестершире, проходя через Реддитч, Солихалл, Национальный выставочный центр (NEC) и Тамворт, обслуживая восточную часть Бирмингемской агломерации. Участок между автомагистралями M40 и M6 (развязкой 4) фактически является частью европейского маршрута E05, хотя это и не обозначено дорожными знаками. К северу от развязки 11 маршрут продолжается как автомагистраль A42; номера развязок на этом участке (12–14) соответствуют нумерации автомагистрали, однако далее дорога имеет статус не являющейся автомагистралью.

Планирование и строительство

В 1972 году были объявлены планы строительства новой автомагистрали, обходящей Бирмингем с юга и востока, достигающей Тамворта и соединяющей автомагистрали M5 и M6. Первый участок был открыт в ноябре 1976 года, соединяя аэропорт Бирмингема с автомагистралью M6. Кривая, огибающая юго-восточную сторону Солихалла, открылась в сентябре 1985 года, за которой последовал участок от M6 до A5 в Тамворте в декабре 1985 года. Южный участок автомагистрали до Альвчерча, расположенного к северу от Реддитча, для организации примыкания к A441, и участок от A5 в Тамворте до A444 в Мишеме были открыты в 1986 году. В 1987 году был завершен участок до A38 в Бромсгроуве, расположенного в 24 км к югу от Бирмингема, а затем в декабре 1989 года автомагистраль была завершена открытием соединения с M5. Запланированный участок к северу от M6, ведущий к M1 возле Ноттингема, так и не был построен в соответствии с планом и был заменен на связь A42 – магистральную дорогу, которая была завершена в августе 1989 года для соединения с автомагистралью M1 возле Ноттингема. Первоначально прямой связи между M5 (южным направлением) и M42 не было. Транспорт, движущийся по M42 в западном направлении, также не имел прямого соединения с M5 (северным направлением). Вместо этого транспорт должен был использовать A38 между 4-й развязкой M5 и 1-й развязкой M42.

Эксплуатационная история

Развязка 3a была реконструирована для обеспечения приоритета транспортному потоку между участком автомагистрали М42, который теперь является западным, и расширенной автомагистралью М40, открывавшейся поэтапно с декабря 1989 года по январь 1991 года. Участок автомагистрали М42 между развязками 7A и 9 был перестроен в рамках работ по строительству платной дороги M6 и теперь служит связующим звеном между M6 и южным концом платного шоссе. Платная дорога M6 была открыта в 2003 году. В 2006 году была внедрена система активного управления движением с использованием полосы для движения и переменного ограничения скорости. С 1980-х годов постоянно разрабатывались планы по строительству новой автозаправочной станции на автомагистрали к югу от аэропорта Бирмингема и выставочного комплекса NEC, но она до сих пор не построена.

Внешняя кольцевая дорога Бирмингема

Наряду с участками автомагистралей M5 и M6, южные участки автомагистрали M42 образуют автомагистраль Бирмингемской внешней кольцевой дороги вокруг Бирмингема. Подобно M25 вокруг Лондона и M60 вокруг Манчестера, в этой кольцевой системе есть участки, где движение затруднено. Один из таких участков – развязка 3A, соединяющая M42 и M40, где в часы пик часто возникают пробки. Пересечение M42 и M6 также часто перегружено, особенно при движении по M6.

Управляемые автомагистрали и активное управление движением

Активный режим управления движением (ATM) был запущен в качестве пилотного проекта на автомагистрали M42 на участке между развязками 3a и 7 с обязательным применением переменных ограничений скорости, использованием обочины для движения, улучшенными информационными знаками для водителей и новой системой управления инцидентами. Эта система позволяет операторам открывать и закрывать любые полосы для движения с целью управления заторами или ликвидации последствий происшествий. В период с 2006 по 2007 год время в пути в северном направлении сократилось на 26%, в южном – на 9%, а вариативность времени в пути снизилась на 27%. Благодаря успеху пилотного проекта система была впоследствии расширена в северном направлении до развязки 9 автомагистрали M42 (и далее на прилегающую автомагистраль M6 до развязки 5) и в южном направлении вдоль автомагистрали M40 до развязки 15 в рамках первого этапа общенационального внедрения переименованной концепции "Управляемые автомагистрали".

Инциденты и несчастные случаи

10 марта 1997 года в Бромсгроуве, графство Уорстершир, в условиях тумана произошло столкновение, в котором участвовало 160 транспортных средств, что привело к гибели трех человек и ранениям 60.