Введение
Автомагистраль в Шотландии
M90 — автомагистраль в Шотландии. Она проходит от развязки 1A автомагистрали M9, к югу от Квинсферри-Кроссинг, до Перта. Это самая северная автомагистраль в Соединенном Королевстве. Северная оконечность магистрали ведет к западным пригородам Перта, в район Броксден. Небольшой участок автомагистрали M90 (через мост Фриартон к юго-востоку от Перта) изначально имел номер M85.
История
Первый участок M90 был открыт в 1964 году одновременно с открытием моста Форт-Роуд и развязкой Мастертон (развязка 2). Следующий участок M90, объезд Кросгейтс – Келти и Коуденбит, открылся 1 декабря 1969 года. Участок между Кинроссом и объездной дорогой Милнарт был открыт в декабре 1971 года. Строительство двух участков планировалось начать примерно в 1973 и 1974 годах, однако оно было приостановлено из-за нефтяного кризиса 1973 года. Участок от Арлари (развязка 8 с A91) до Арнгаска был открыт в марте 1977 года. Арнгаск (Гленфарг) – Мюрмонт был открыт 2 октября 1980 года, соединяясь с завершенным мостом Фриартон (первоначально имевшим номер M85 и открытым в 1976 году) и объездной дорогой Перта до Броксдена. В 2017 году M90 была продлена на юг через Ферт-оф-Форт по новому вантовому мосту – Квинсферри Кроссинг. Короткий участок A90 соединяет две части M90: короткий участок M90 от M9 и гораздо более длинный участок M90, пересекающий Квинсферри Кроссинг и простирающийся до Перта. Этот короткий участок A90 был необходим, поскольку правила для автомагистралей не позволяли определенным категориям транспорта использовать этот участок дороги.
connecting with the completed Friarton Bridge (which was originally numbered M85, and opened in 1976) and Perth Bypass to Broxden. The M90 was extended southwards across the Firth of Forth over a new cable stayed bridge, the Queensferry Crossing, in 2017. A short stretch of the A90 connects the two parts of M90: the short M90 section from the M9 and the much longer M90 section that crosses the Queensferry Crossing and extends to Perth. This short length of the A90 was required at this point as motorway regulations would have prevented certain classes of traffic from using this section of road.
Подробности
M90 отделяется от автомагистрали M9, идущей с востока на запад, в районе Кирклистона и направляется на север. Автомагистраль прерывается коротким участком дороги A90, к которому присоединяется A90 из Эдинбурга. Дорога продолжается, однако на этом участке M90 называется A90. Как только она достигает развязки к югу от моста Queensferry Crossing, A90 вновь становится M90. Мост был открыт 30 августа 2017 года как часть автомагистрали; он представляет собой двухполосное шоссе с двумя полосами движения и ограничением скорости. Ранее наиболее значительной инженерной особенностью M90 был мост Фриартон в Перте – высокая бетонная конструкция с опорами, пересекающая реку Тей. Мост обеспечивает движение на восток от Брокстена в сторону Данди и вдоль Ферт-оф-Тей. Дорога составляет большую часть южной части трассы A90 от Эдинбурга через Перт, Данди и Абердин до Питерхеда вдоль побережья Северного моря в Шотландии. Большая часть северного участка автомагистрали следует по маршруту бывшей основной железнодорожной линии между Пертом и Эдинбургом через Гленфарг, Кинросс и мост Форт, которая была закрыта в 1970 году, несмотря на то, что доклад Бичинга не рекомендовал этого. Объезд Кинросса и Милнарт, 13-километровый участок M90 между Фруи и Арлари, стал первой автомагистралью в Великобритании, построенной с использованием неармированных бетонных плит. Позже оба проезжих полосы – южная и северная – были покрыты асфальтом. Вблизи северного окончания автомагистраль разделяется на две ветви. Для строительства этой трехъярусной развязки потребовалось вывезти около 100 000 тонн материала, в основном скальных пород. Автомагистраль изгибается под острым углом, образуя сложную кривую с радиусом частично и частично . Одна ветвь идет в северо-восточном направлении, впадая в A90 на развязке №11. Ранее эта ветвь была автомагистралью M85, пока A85 не была перенумерована как A90. Другая ветвь является частью западной объездной дороги Перта и соединяется с A9 на развязке №12. Уклон на этом участке составляет 4,57% вверх и 5,65% вниз. Съезды, образующие эту ветвь, сливаются с общим приоритетом, чтобы грузовые автомобили (также известные как большегрузные или тяжелые грузовые автомобили) могли поддерживать инерцию на крутом подъеме. Радиус съезда Брокстен – Мюрмонт в центре развязки составляет , что требует максимального поперечного уклона в 7%. M90 является частью европейского маршрута E15, проходящего от Инвернесса до Алхесираса, однако на территории Великобритании указатели этого маршрута отсутствуют.
Previously, the M90's most substantial engineering feature was the Friarton Bridge in Perth, a tall concrete pillared structure which traverses the River Tay. The bridge carries eastbound traffic from Broxden towards Dundee and along the Firth of Tay. The road constitutes most of the southerly part of the A90 corridor from Edinburgh, through Perth, Dundee and Aberdeen to Peterhead along Scotland's North Sea coast. A large part of the northern section of the motorway follows the route of the former main railway line between Perth and Edinburgh via Glenfarg, Kinross and the Forth Bridge, which was closed in 1970 despite this not being recommended by the Beeching report. The Kinross and Milnathort Bypass, the 8 mile (13 km) section of the M90 between Fruix and Arlary, was the first motorway in Britain to be constructed using concrete pavements that were not reinforced. Both the south and north bound carriageways have since been overlaid by tarmac. Near to its northern terminus, the motorway splits into two branches. The construction of this three way interchange required the removal of approximately of material, which was mostly rock. The motorway bends through in an acute angle, on a compound curve partly of and partly of in its radius. One branch heads in a north easterly direction, flowing into the A90 at its end, numbered junction 11this branch was formerly the M85 motorway, until the A85 was renumbered as A90. The other branch forms part of the western bypass of Perth, and meets the A9 at its end, numbered junction 12. The gradient is 4.57% uphill and 5.65% downhill on this section. The slip roads forming this branch merge with shared priority to allow HGVs (also known as Large Good Vehicles or Heavy Goods Vehicles) to maintain momentum on the steep upgrade. The Broxden to Muirmont slip road at the centre of the interchange has a radius of , necessitating maximum superelevation of 7%. The M90 forms part of the Euroroute E15 which runs from Inverness to Algeciras, however this is not signposted within the UK.