Введение

Национальная железнодорожная станция и станция лондонского метро.

Фаррингдон — пересадочная станция, расположенная в Клеркенвелле, Лондон, Англия, в лондонском районе Ислингтон, чуть за пределами границы Сити Лондона, обслуживающая лондонское метро, линию Элизабет и пригородные поезда National Rail. Станция обслуживается линиями метро Circle, Hammersmith & City и Metropolitan, линией Элизабет и маршрутом Thameslink.

Открытая в 1863 году как конечная станция Метрополитенской железной дороги — первой в мире подземной пассажирской железной дороги — Фаррингдон является одной из старейших сохранившихся станций метро в мире.

История

Станция была открыта 10 января 1863 года как конечная станция первой в мире подземной железной дороги – Metropolitan Railway. Станция, первоначально названная Фаррингдон-стрит, изначально располагалась на некотором расстоянии от современного здания станции. Линия проходила от района Фаррингдон до , протяженностью в . Станция была перенесена 23 декабря 1865 года, когда Metropolitan Railway открыла продление линии до Мургейт. 26 января 1922 года станция была переименована в Farringdon & High Holborn с открытием нового здания, спроектированного архитектором Чарльзом Уолтером Кларком. Оно было построено одновременно с грузовой станцией для доставки скота на расположенную к юго-востоку бойню, обеспечивающую Смитфилдский рынок; остатки скотовых рамп до сих пор можно увидеть на улице возле рынка, Вест-Смитфилд. В XIX веке Смитфилд был переобозначен как оптовый рынок «туш», а грузовая станция последний раз использовалась в 1920-х годах. Линии от Фаррингдона в направлении Кингс-Кросс-Сент-Панкрас проходят вдоль русла реки Флит, заключенного в коллектор с 1734 года. Здание станции представляет собой необычно хорошо сохранившийся образец архитектуры лондонского метрополитена начала XX века. Оно сохраняет признаки обслуживания в стиле магистральной линии Metropolitan Railway, такие как вывеска офиса посылок на внешней стене и оригинальные таблички с названием 1922–1936 годов на фасаде. После закрытия боковых платформ 21 марта 2009 года поезда Southeastern, ранее завершавшие маршрут на Блэкфрайрсе, были продлены до Сент-Олбанса, Лутона или Бедфорда, делая остановку на этой станции. В то же время прекратили курсировать поезда Thameslink до Мургейт.

Последние и текущие события

Недавно станция Фаррингдон была значительно модернизирована, чтобы соответствовать требованиям ряда крупных проектов по улучшению железнодорожного сообщения: Программа Thameslink представляла собой масштабную модернизацию существующего маршрута Thameslink с севера на юг, обеспечившую возможность курсирования более длинных и более частых поездов, и была завершена в 2018 году; а модернизация четырех линий включает в себя полную замену системы сигнализации на подповерхностных линиях лондонского метро, что значительно увеличит пропускную способность линий Circle, Hammersmith & City и Metropolitan, обслуживающих станцию Фаррингдон. Кроме того, станция была значительно расширена, чтобы стать остановкой на новой линии Elizabeth, проходящей с востока на запад, обеспечивая пересадку между Thameslink и линией Elizabeth. После завершения всех этих проектов Фаррингдон станет одной из самых загруженных станций страны, с пропускной способностью около 200 поездов в час (т/ч), то есть в среднем один поезд каждые 20 секунд. Для обслуживания возросшего пассажиропотока было построено новое здание, в котором размещен отдельный зал ожидания и кассы. Новое здание расположено непосредственно к югу от первоначального здания станции, которое также было модернизировано в рамках этой программы. Дополнительный вход был построен в северной части первоначального здания станции, выходящий на улицу Тернмилл.

Обновление Thameslink

Станция Фаррингдон была перестроена для обслуживания более длинных поездов Thameslink и для проведения других улучшений. Существующее здание станции было отреставрировано с новым крытым навесом, покрывающим северную часть всех четырех платформ, а также новым входом и вестибюлем, выходящими на улицу Тернмилл. Дополнительный билетный зал был построен на южной стороне улицы Коукросс, обеспечивая доступ к платформам Thameslink, которые были расширены в южном направлении под этим зданием, что позволило станции обслуживать поезда длиной 240 м (12 вагонов). Платформы были расширены для увеличения пассажиропотока. Для этого потребовалось демонтировать и восстановить мост, формировавший улицу Коукросс. Улица Коукросс теперь является пешеходной зоной. По всей станции установлены лифты. Существующий исторический билетный зал и вестибюль были переоборудованы для обслуживания пассажиров лондонского метро и Thameslink. Пересадочные узлы внутри станции были улучшены за счет демонтажа пересадочного моста и установки новых лестниц и лифтов с доступом ко всем четырем платформам, что обеспечивает возможность использования станции пассажирами с ограниченными возможностями передвижения. Расширение платформ Thameslink было необходимо из-за крутого уклона непосредственно к северу от станции. В результате две ветки станции в Мооргейт были навсегда закрыты. Расширенные платформы пересекают бывшую линию Мооргейт и подходят в нескольких метрах от входа в туннель Сноу Хилл. Перестройка как линий Thameslink, так и Circle/Hammersmith & City/Metropolitan была признана непрактичной, поскольку последняя пересекает первую по мосту сразу к северу от станции. Доступ со стороны Фаррингдона осуществляется через новый билетный зал Thameslink, однако запланированная дата открытия была перенесена. С 24 мая 2022 года новая железнодорожная линия связала Фаррингдон с Эбби Вуд через Канарский Уорф на востоке и Паддингтон на западе. Станция также является важным транспортным узлом для поездок по Лондону, поскольку является единственной станцией, на которой проходят как маршруты Thameslink (север-юг), так и маршруты Elizabeth line (восток-запад). Прямое сообщение по линии Elizabeth между Редингом/Хитроу на западе и Шенфилдом (через Уайтчепел и Стратфорд) началось в конце 2022 года.

Двойное питание тяговым током

Поезда Thameslink переключаются между воздушной линией электропередачи 25 кВ переменного тока, используемой к северу от Лондона, и контактным рельсом 750 В постоянного тока, используемым к югу, находясь на платформе. Поезда, которые ранее ходили до Мургейт, использовали 25 кВ переменного тока на протяжении всего маршрута. Этот проект был реализован подразделением Network SouthEast компании British Rail в мае 1988 года. До начала программы Thameslink поезда, следовавшие на юг и не способные переключиться на постоянный ток, выводились из эксплуатации на станции Фаррингдон и отставлялись в Мургейт, чтобы не блокировать центральный участок маршрута Thameslink. Поскольку эта возможность больше недоступна, воздушная линия электропередачи была продлена до станции City Thameslink, чтобы эти поезда могли продолжать движение к южной платформе станции City Thameslink, используя переменный ток, а затем возвращаться на север по новому пересечению в тоннеле Snow Hill. Пантограф на поездах, следующих на юг, обычно опускается на станции Фаррингдон. Поезда лондонского метро, обслуживающие станцию Фаррингдон, используют систему 630 В постоянного тока с четырьмя рельсами.

Иллюстрации

На площадке лондонского метрополитена мемориал Эдварду Джонстону (создателю одноименного шрифта лондонского метро) был спроектирован Фрейзером Маггериджем. Мемориал, состоящий из букв алфавита, набранных деревянными литейными формами шрифта Джонстон, был открыт сэром Питером Хенди в 2019 году. В рамках программы Crossrail Art Programme британскому художнику Саймону Перитону было заказано два произведения искусства. На восточном входе узор, напоминающий викторианскую металлообработку рынка Смитфилд, расположенного напротив входа на станцию, нанесен на внешнее стекло станции. На западном входе на стеклянных панелях вдоль эскалаторов изображены гигантские бриллианты, отсылающие к ювелирным магазинам, расположенным поблизости в Хэттон-Гарден. 5 января 1892 года из-за неисправной буксовой части произошла авария с частичным срывом поезда с рельсов вскоре после его отправления со станции Фаррингдон-стрит. Пять пассажиров получили ранения. 26 ноября 1907 года поезд, отправлявшийся со станции Фаррингдон-стрит, был протаранен вторым поездом, въезжавшим на станцию. 1 мая 1939 года в результате незначительного столкновения поезда Circle Line с локомотивом пострадали в общей сложности 31 человек. Семнадцать пассажиров сообщили о шоке и травмах, а еще девять впоследствии пожаловались на незначительные повреждения. Также ранения получили пять членов экипажа. 22 мая 1954 года трое людей, находившихся в грузовике, погибли, когда он упал с моста на железнодорожные пути вблизи Фаррингдона. Вскоре после отправления со станции Фаррингдон с грузовиком столкнулся грузовой поезд.

Лондонское метро

Лондонская часть станции находится непосредственно рядом с платформами National Rail и обслуживается линиями метрополитена, Хаммерсмит-энд-Сити и Круг. Все три линии используют один и тот же участок пути от развязки Бейкер-стрит до развязки Олдгейт, что делает этот участок одним из самых загруженных в сети лондонского метрополитена.

Связи

Станцию обслуживают дневные и ночные маршруты автобусов London Buses.