Эсминцы типа 42: Британский класс управляемых ракетных кораблей.

Введение

Британский класс управляемых ракетных эсминцев

стандартная, полная нагрузка
Партия 3: стандартная, 301 (вкл. 26 офицеров). Еще два корабля этого класса были построены для и служили в аргентинском флоте. Первый корабль класса был заказан в 1968 году и спущен на воду в 1971 году. Два корабля класса ("Шеффилд" и "Ковентри") были потеряны в ходе боевых действий во время Фолклендской войны 1982 года. Королевский флот использовал этот класс эсминцев в течение 38 лет, с 1975 по 2013 год. Ни один корабль этого класса больше не находится в составе Королевского флота, и оба также были выведены из состава аргентинского флота. Королевский флот заменил их эсминцами типа 45.

История

Класс был разработан в конце 1960-х годов для обеспечения противовоздушной обороны флота. Всего было построено четырнадцать кораблей в трех сериях. Помимо кораблей Королевского флота, для аргентинского флота было построено еще два корабля по тем же спецификациям, что и корабли первой серии. "Hércules" был построен в Великобритании, а "Santísima Trinidad" – на верфи AFNE Rio Santiago в Буэнос-Айресе. Оба корабля были потеряны во время Фолклендской войны в результате боевых действий противника. Это был первый конфликт со времен Второй мировой войны, в котором надводные корабли одного и того же проекта оказались на противоположных сторонах: четыре корабля, построенные для Франции в 1939 году, были захвачены немецким военно-морским флотом (Kriegsmarine) в 1940 году. Последний корабль класса ("Эдинбург") был выведен из состава флота 6 июня 2013 года. Один аргентинский военно-морской корабль ("ARA Hércules") остается в эксплуатации, другой ("ARA Santísima Trinidad") затонул в начале 2013 года, стоя на причале военно-морской базы Пуэрто-Белграно. Когда эсминцы типа 82 были отменены вместе с планируемым авианосцем CVA 01 лейбористским правительством в 1966 году, тип 42 был предложен как более легкая и дешевая конструкция с сопоставимыми возможностями. В состав класса входит зенитный ракетный комплекс GWS30 Sea Dart, впервые развернутый на единственном эсминце типа 82. Эсминцы типа 42 также получили вертолетную площадку и ангар для базирования противолодочного вертолета, что значительно повысило их универсальность по сравнению с типом 82, который был оснащен вертолетной площадкой, но не имел собственных средств авиационной поддержки. Проект был изначально запланирован с бюджетом в 19 миллионов фунтов стерлингов за корпус, но вскоре превысил эту сумму. Первоначальный проект (21 миллион фунтов стерлингов) был аналогичен удлиненным эсминцам третьей серии. Чтобы сократить расходы, от носовой части первых двух серий было убрано 14,6 метров впереди мостика, а соотношение ширины к длине было пропорционально уменьшено. Эти ранние эсминцы первой серии показали плохие результаты во время ходовых испытаний, особенно в тяжелых морских условиях, и корпус был проверен на наличие других дефектов. Корабли второй серии (начиная с "Exeter") получили улучшенное сенсорное оборудование и незначительные изменения в компоновке. Девятой по счету, "Manchester", была увеличена длина корпуса в процессе строительства в рамках пересмотра проекта. Это доказало лучшую мореходность, и последующие корпуса строились по этой спецификации. Укрепляющие балки были впоследствии добавлены в конструкцию палубы на кораблях первой и второй серий, а эсминцы третьей серии получили внешнюю "строку" для предотвращения продольных трещин.

The class was designed in the late 1960s to provide fleet area air defence. In total fourteen vessels were constructed in three batches. In addition to the Royal Navy ships, two more ships were built to the same specifications as the Batch 1 vessels for the Argentine Navy. Hércules was built in the UK and Santísima Trinidad in the AFNE Rio Santiago shipyard in Buenos Aires. and were lost in the Falklands War to enemy action. This was the first conflict where surface warships of the same design have been on opposite sides since World War II, when four s built for France in 1939 were taken over by the Kriegsmarine in 1940. The final ship of the class (Edinburgh) decommissioned on 6 June 2013. One Argentine Navy ship (ARA Hércules) remains in service, the other vessel (ARA Santísima Trinidad) sank whilst alongside in Puerto Belgrano Naval Base in early 2013. When the Type 82 air defence destroyers were cancelled along with the proposed CVA 01 carrier by the Labour Government of 1966, the Type 42 was proposed as a lighter and cheaper design with similar capabilities to the Type 82. The class is fitted with the GWS30 Sea Dart surface to air missile first deployed on the sole Type 82 destroyer, The Type 42s were also given a flight deck and hangar to operate an anti submarine warfare helicopter, greatly increasing their utility compared to the Type 82, which was fitted with a flight deck but no organic aviation facilities. The design was budgeted with a ceiling of £19 million per hull but soon ran over budget. The original proposed design (£21 million) was similar to the lengthened 'Batch 3' Type 42s. To cut costs, the first two batches had 47 feet removed from the bow sections forward of the bridge, and the beam to length ratio was proportionally reduced. These early, batch 1 Type 42s performed poorly during the contractor's sea trials, particularly in heavy seas, and the hull was examined for other problems. Batch 2 vessels (Exeter onwards) embodied better sensor fits and slight layout modifications. The ninth hull, Manchester, was lengthened in build, as part of a design review. This proved a better hull form at sea and later hulls were built to this specification. Strengthening girders were later designed into the weather deck structure in the batch 1 and 2 ships, and the batch 3 ships received an external 'strake' to counter longitudinal cracking.

Дизайн

Первая партия была оснащена радиолокационными станциями наблюдения типа 965 или 966, отличавшимися "низкой скоростью передачи данных". Тип 42 также был вооружен 4,5-дюймовой морской пушкой Mark 8, а на более ранних кораблях устанавливалось шесть торпедных аппаратов системы корабельного торпедного вооружения (STWS). Два ближних зенитных артиллерийских комплекса (БЗАК) Phalanx Mk 15 CIWS были установлены на британские эсминцы типа 42 после гибели "Шеффилда" от ракеты Exocet в 1982 году. Было построено три партии кораблей: первая и вторая партии имели водоизмещение 4820 тонн, а третья партия (иногда называемая классом "Манчестер") – 5200 тонн. Корабли третьей партии подверглись значительной модернизации, хотя предлагаемые усовершенствования системы Sea Wolf так и не были реализованы. В связи с их более универсальным боевым назначением, оба аргентинских корабля были оснащены ракетами MM38 Exocet, а не БЗАК. Электронное оборудование включало один радиолокатор дальнего действия диапазона D типа 1022 с экстрактором траектории Outfit LFB или один радиолокатор дальнего обнаружения воздушных целей типа 965P, один трехмерный радиолокатор диапазонов E/F типа 996 для индикации целей с экстрактором траектории Outfit LFA или радиолокатор поиска надводных целей типа 992Q, два радиолокатора управления огнем диапазонов I/J типа 909 и комбинатор радиолокационных траекторий Outfit LFD. Все корабли приводились в движение газовыми турбинами Rolls Royce TM3B Olympus и Rolls Royce RM1C Tyne, работающими по схеме COGOG (комбинированный газовый или газотурбинный режим), передающими мощность через синхронные самосдвигающиеся муфты в двойную редукторную передачу, двойной тандем, шарнирную, блокируемую систему зубчатых передач и далее через два пятилопастных винта с регулируемым шагом. Все они оснащены четырьмя дизель-генераторами Paxman Ventura 16YJCAZ, каждый из которых вырабатывает 1 мегаватт трехфазной электроэнергии (440 В, 60 Гц). Головной корабль серии, "Шеффилд", первоначально был оснащен дефлекторами выхлопных газов на вершинах дымовых труб для направления высокотемпературного выхлопа в стороны и минимизации повреждений надводных антенн. Поскольку это создавало заметную цель для новых инфракрасных ракет, дефлекторами были оснащены только "Шеффилд" и аргентинские "Hércules" и "Santísima Trinidad". Все последующие выхлопные системы были оборудованы "сырными терками", которые смешивали воздух вентиляции машинного отделения с выхлопными газами двигателя для снижения инфракрасной заметности.

The first batch had the 965 or 966 surveillance radar, which had a "slow data rate". The Type 42 was also equipped with a 4.5 inch Mark 8 naval gun and earlier vessels had six Ships Torpedo Weapon System (STWS) torpedo launchers. Two Phalanx Mk 15 close in weapon systems (CIWS) were fitted to British Type 42s after the loss of Sheffield to an Exocet missile in 1982. There have been three batches of ships, batch 1 and 2 displacing 4,820 tonnes and batch 3 (sometimes referred to as the Manchester class) displacing 5,200 tonnes. The batch 3 ships were heavily upgraded, though the proposed Sea Wolf systems upgrades were never fitted. Because of their more general warfare role, both Argentine ships were fitted with the MM38 Exocet, and not with a CIWS. The electronics suite included one Type 1022 D band long range radar with Outfit LFB track extractor or one Type 965P long range air surveillance radar, one Type 996 E band/F band 3D radar for target indication with Outfit LFA track extractor or type 992Q surface search, two Type 909 I/J band fire control radars and an Outfit LFD radar track combiner. All ships were propelled by Rolls Royce TM3B Olympus and Rolls Royce RM1C Tyne marinised gas turbines, arranged in a COGOG (combined gas or gas) arrangement, driving through synchronous self shifting clutches into a double reduction, dual tandem, articulated, locked train gear system and out through two five bladed controllable pitch propellers. All have four Paxman Ventura 16YJCAZ diesel generators, each generating 1 megawatt of three phase electric power (440 V 60 Hz). The first of class, Sheffield, was initially fitted with exhaust deflectors on her funnel tops to guide the high temperature exhaust efflux sidewards and minimise damage to overhead aerials. As this provided a prominent target for then new infrared homing missiles, only Sheffield and both the Argentinian Hércules and Santísima Trinidad had these. All subsequent engine uptakes were fitted with 'cheese graters' that mixed machinery space vent air with the engine exhaust to reduce infrared signatures.

Доступность и использование типа 42

Первоначально этот класс кораблей задумывался как средство противодействия стратегическим бомбардировщикам дальнего действия из бывшей советской авиации дальнего действия (АДД) и как средство обеспечения противовоздушной обороны авианосных ударных групп. Семь кораблей этого типа приняли участие в Фолклендской войне (операция "Корпорация") и в последовавших за ней событиях. Тип 42 обеспечивал эффективную дальнюю оборону от аргентинских ВВС, одержав три подтвержденных победы. Однако, "Шеффилд" был поражен и выведен из строя противокорабельной ракетой первого поколения (Exocet) и затонул через шесть дней, "Ковентри" был потоплен обычными фугасными бомбами, а "Глазго" получил повреждения от бомбы, которая прошла насквозь через кормовое машинное отделение, не взорвавшись; после этого была проведена масштабная переоценка и приняты новые модификации. В дальнейшем эти корабли применялись в войне в Персидском заливе, где "Глостер" сбил наземную ракету. Корабли типа 42 привлекались к выполнению задач по обеспечению деятельности флота, таких как операции по борьбе с наркотрафиком в районе Вест-Индии, патрулирование Фолклендских островов, участие в операциях средиземноморских и атлантических группировок НАТО и патрулирование Персидского залива. Развертывание кораблей типа 23 вместо типа 42 в районах высокой боевой активности становилось все более распространенным, поскольку доступность типа 42 ограничивалась проблемами с техническим обслуживанием и надежностью, а также устареванием их боевых и механических систем.

Не включая капитальные ремонты и модернизацию

Дата Стоимость эксплуатации Что включено Источник 1981–82 £10,0 млн Среднегодовая стоимость эксплуатации эсминцев типа 42 по средним ценам 1981–82 годов, включая расходы на связанные самолеты, но исключая затраты на крупные ремонты и модернизации. 1985–86 £15 млн Средняя стоимость эксплуатации и обслуживания эсминца типа 42 в течение одного года. 1987–88 £7 млн Среднегодовые эксплуатационные расходы эсминца типа 42 по ценам 1987–88 финансового года. Эти расходы включают оплату персонала, топливо, запасные части и т.д., а также административную поддержку, но не включают новое строительство, капитальное оборудование и затраты на ремонт и модернизацию. 2001–02 £13,0 млн Эсминец типа 42, среднегодовые эксплуатационные расходы, основанные на исторических затратах за каждый полный финансовый год. В данные входят расходы на персонал, техническое обслуживание, топливо, снабжение и другие расходы (например, портовые сборы), но не включают амортизацию и стоимость основных средств. 2002–03 £13,5 млн